試驗檢測在交通建設過程質量監督中的重要作用分析

陳 軍

無錫市公路事業發展中心 江蘇 無錫 211112

在交通建設中，試驗檢測是實現質量監督工作的主要途徑。它會以詳細的考察指標為標準，對工程的施工質量進行合理量化，以合格率為最終結果，實現對質量的監督。根據試驗檢測的結果數據，各施工團隊可優化交通工程設計、改進施工方案、改進施工中的其他疏漏，提升整體的工程質量。提升城市公路的建設質量符合國家的發展需求，是推進我國基礎設施建設重要方法。各建設單位要從試驗檢測中吸取教訓，明確工程中出現的問題，進一步提升工程管理和工程建設水平，推動交通建設質量的持續提升。

1 試驗檢測實例分析

1.1 道路工程的試驗檢測

在交通建設的結構體系中，道路工程的試驗檢測是最重要的一部分。道路工程的工程量最大、影響力最大，施工質量對社會發展的推動力最大，是整個交通建設事業的基礎。以《無錫市2020年度公路質量分析報告》為例，在此次試驗檢測中，檢測部門采用了常用的抽檢方法，對無錫市、江陰市、宜興市、錫山區、惠山區、濱湖區的路面建設、改擴建工程進行檢測。道路工程的試驗檢測分為路基工程試驗檢測和路面工程試驗檢測兩部分。路基工程的檢測結果較好，在4次綜合檢測中均表現出100%的合格率。路面檢測以12個檢測參數為標準，歷次檢查發現，路面基層厚度、寬度抽檢合格率均為100%；路面基層橫坡度、平整度抽檢合格率分別為92.3%、93.3%；路面面層厚度、滲水系數、寬度抽檢合格率均為100%；路面壓實度合格率99.2%，瀝青路面彎沉合格率94.2%；路面面層平整度、構造深度、橫坡度抽檢合格率分別為98.3%、99.9%、93.3%。

1.2 橋梁工程的試驗檢測

橋梁工程是交通建設的另一重要內容。在自然地形復雜、河流較多的地區，橋梁的數量普遍較多，對人民群眾的影響較大。所以，對橋梁工程的試驗檢測也十分重要。在《無錫市2020年度公路質量分析報告》所統計的4次試驗檢測中，共以13個檢測參數作為檢測標準，基樁完整性、混凝土強度、豎直度、下部結構尺寸、涂層厚度、橋面系（寬度、橫坡度、構造深度）抽檢合格率均為100%；鋼筋保護層厚度、上部結構尺寸、平整度抽檢合格率分別為87.5%、96.2%、95.8%。并且，在四次檢查中，鋼筋保護層厚度合格率和上部結構尺寸合格率都趨近100%，顯示出上升趨勢。

1.3 隧道工程的試驗檢測

隧道工程在山脈地區和丘陵地區的交通建設中較為常見，對山區交通環境的改善有著不可替代的作用。在《無錫市2020年度公路質量分析報告》所統計的4次試驗檢測中，隧道工程以5個檢測參數作為檢測標準，歷次檢查發現，混凝土強度、樁基偏位、基樁完整性、結構物幾何尺寸抽檢合格率均為100%；鋼筋保護層厚度抽檢合格率88.2%，應引起重視，加強隧道底板鋼筋保護層控制。

1.4 交通安全設施的試驗檢測

人民群眾在進行交通運輸活動時存在著各類風險，交通安全設施存在的意義便是將這些風險降到最低，起到保護人民群眾財產和健康安全的目的。在《無錫市2020年度公路質量分析報告》所統計的4次試驗檢測中，交通安全設施的試驗檢測以10個檢測參數作為標準，檢測結果顯示，標志厚度、標志逆反射系數抽檢合格率均為100%，立柱豎直度抽檢合格率75%，標線逆反射系數、厚度抽檢合格率分別為73.0%、87.6%，后三者均不滿足質量要求，應加強質量控制工作的質量。

2 重要作用分析

2.1 排查安全隱患

安全是生產的第一要務，只有保障了建設施工的安全，才能從根本上保障生產的效率和質量。由實際質量監督案例可知，試驗檢測的重要作用之一便是排查交通建設中的安全隱患。交通建設中涉及的大型施工設備較多，施工人員較多，再小的安全隱患都可能在特殊的時間節點釀成大禍。利用試驗檢測排查施工過程中的安全隱患檢測施工結果中存在的安全問題，有助于提升交通設施的安全性，保障施工人員和人民群眾的安全。根據《省交通運輸廳公路事業發展中心關于印發2019年江蘇省國省干線公路建設工程質量狀況分析報告的通知》（蘇交公傳〔2020〕53號）顯示，有些路段存在預制板梁堆放層數過高、水上和高空作業人員不系安全帶的現象、臨邊沒有設置安全防護和警示標識的現象。由此可見，試驗檢測能夠全面地檢查交通建設過程中的安全隱患，責令相關的工程管理部門對不符合安全生產要求的事項進行調整，提升交通建設的安全質量。

2.2 提升交通施工質量

交通建設的質量主要包括交通工程的施工質量、現場的實體外觀質量、原材料和產品質量等。交通工程的施工質量是在施工過程中的工程質量，試驗檢測方法控制工程質量的方法主要是對各類工程結果的抽查和評價，檢驗質量的核心指標是各參數的合格率。合格率可以直接反應當前工程施工的質量，如果合格率不滿足質量要求，即證明當前工程施工的管理水平需要提升。總之，試驗檢測以施工結果作為考核標準，能對工程的質量進行直接的控制，是提升工程質量的核心手段之一。現場的實體外觀質量是指工程外觀是否符合標準。一般情況下，試驗檢測要著重檢查路面工程中是否存在基層輪跡明顯、局部積水、裂縫明顯、接縫明顯、局部泛油等現象，堅決排除這些問題的出現。原材料和產品的質量主要指路面所用的砂、碎石、石灰的質量。原材料的質量水平會直接決定交通建設的最終工程質量。不定時抽查施工原材料能夠監督施工部門的采購和用料行為，提升整體的交通建設質量。

2.3 提升施工環保質量

交通建設中的原材料比較容易造成揚塵現象，原材料中的化學物質也可能對環境造成一定的污染。在現行的管理方法下，施工團隊需要為原材料搭建大棚，防止原材料的揚塵現象出現。在施工過程中，原材料的拌和場需要做硬化處理，以實現原材料和土地的隔離作用，防止在拌和過程中原材料與土壤發生接觸，產生原材料滲入土壤、污染自然環境現象的出現。試驗檢測會對交通施工中的這些問題進行監督，對未設置大棚、未搭建防雨措施、拌和場未硬化的現象進行控制和懲處。由此可見，試驗檢測具備有效控制施工污染的作用，提升交通建設的環保效率，為人民群眾的生活環境和國家的自然環境提供基礎保障。

3 試驗檢測的改進策略

由上文的分析可知，試驗檢測的確對我國交通建設事業的發展有重要作用，所以，相關部門需要繼續加強試驗檢測的工作質量，實現提升交通建設質量監督質量的效果。具體的提升方法主要包括以下幾種。

3.1 完善試驗檢測制度建設

制度決定著整個試驗檢測工作的流程和運轉機制，制度的合理性和有效性會直接影響最終試驗檢測的質量。所以，試驗檢測工作需要以往年的檢測經驗為基礎，對當年的工作進行反思和總結，并從中獲取經驗和教訓，以此優化今后的試驗檢測效果。相關部門需要根據本地的試驗檢測需求，制定符合國家指導思想、適合本地檢測現狀的試驗檢測方法；在當地要完成試驗檢測資源的整合，提升試驗檢測的平均質量。

3.2 提高試驗檢測人員的技術能力

試驗檢測是與交通建設質量直接相關的工作，所以，試驗檢測所展現出的工程質量指標必須要具備極高的準確性。影響工程指標的因素主要是檢測人員的統計能力，能力不佳可能導致數據計算的錯誤，但這種錯誤基本可以通過重復核算的方式來避免。在現狀下，我國各地施工單位的試驗檢測人員的素質并不平衡，有些地區的專業人員數量較少，存在較大的人才缺口。所以，為了提升試驗檢測的質量，相關部門要做好人才的招聘和培養，提升整體的試驗檢測質量，推動交通建設質量監督的效果。

3.3 提高試驗檢測和施工技術

試驗檢測技術的水平是提升質量監督質量的根本動力之一。試驗檢驗技術的發展前提是專業人才素質的培養和檢測設備的升級。相關部門要及時掌握國際上的設備發展信息，購置先進的工程試驗檢測設備，提升試驗檢測的技術含量。試驗檢測技術能夠提升檢測的準確性和科學性，降低質量監督中的誤差處理成本，提升試驗檢測對施工過程的指導作用。另外，試驗檢測技術的提升應該帶動施工技術的提升，在實際施工中，許多質量問題的出現原因都是施工技術的不充分、不完善。所以，應提升試驗檢測的技術水平，發揮其在質量監督中的重要作用。

4 結語

綜上所述，試驗檢測是交通建設中不可替代的技術，試驗檢測對道路施工的評測作用會成為檢驗工程的重要保障。相關部門應堅決落實試驗檢測的質量，充分發揮試驗檢測工作對工程質量的提升作用。而且，試驗檢測屬于交通工程質量保障體系，所以，提升試驗檢測工作并不獨屬于檢測人員，整個交通建設事業中的從業人員都應該提升自身的自我要求和技術水平，共同推動交通建設的發展。另外，試驗檢測機構應該加強對技術人員的培養，盡力提升技術人員的檢測能力，由點入面，提升整個檢測機構的監督質量，從而提升整個試驗檢測行業的實力和水平。