高速公路橋梁滿堂支架現澆箱梁施工探討

牟軍軍

甘肅興隴工程監理咨詢有限公司 甘肅 蘭州 730000

高速公路的現澆箱梁需要借助在滿堂支架的幫助下能夠得到落地，箱梁施工質量以及相關標準和要求的達到也會需要滿堂支架做到落實。嚴格按照設計以及施工規范以及要求需要結合實際做好優化工作。進行優化措施的分析需要從其特點入手，明確現澆工程的特點以及優勢將會為進一步分析該項工程的技術特點提供依據。此外在其技術特點的基礎上也可以更好的指出優化措施。

一、高速公路橋梁滿堂支架現澆特點

（一）縮短施工工期

滿堂支架現澆箱施工可以有效縮短工期，應用該種方式的資金和人力物力等投入均較大，需要及時做好前期而定規劃以及準備工作。但高速橋梁工程的寬度超過15m時要做到大跨度連續梁結構，施工采用一般的方式會難以使得工程的效益得以落實。在具有C有關的施工條件的前提下，該種施工方式將會使得施工周期得以縮短并且做到工程成本的合理控制，從而有效增強工程效益。

（二）影響因素眾多

方案的制定應當謹慎，因為該項工程會受到眾多因素的影響。支架現澆的方式再操作中容易受到多種因素的影響，要求人們在進行工程施工中，有關人員充分結合工程的具體要求和特點，合理進行現場情況的勘察，對多種方案進行分析和評估工作。再進行合理施工方案的選擇。工程地質一般而言承載力和穩定性均較好，在此地基上運用這種方式可以使得梁底和地面高差較小的情況下，運用滿堂支架的方式將更利于施工[1]。

二、高速公路橋梁滿堂支架現澆箱梁技術要點

（一）支撐系統

1、處理支架基礎

作為橋梁滿堂的基礎支撐，對其基礎的處理工作起到了重要作用。首先要注重其搭設范圍內的雜質清理，避免相關雜質在工程開展之時造成干擾。然后是在內部基坑利用砂土的回填以及夯實工作。回填工作開始時還需要重點考慮到區域范圍內部地面的土壤材質，一般而言會將灰土作為其重要的填充材料。最后一步需要在施工現場開展。對于基坑的壓實以及整平工作將是處理好支架基礎的最終過程。 壓實處理需要分層開展，一般會將灰土材料用于上層的填筑，厚度一般控制在15cm以上。除此之外，如果有應用混凝土墊層，還應當考慮其支架處理中受到地下水的影響。石料和砂類土也是重要的回填材料。當含水量符合有關的標準時，就需要利用振動機進行碾壓，如果遇到彈簧土，也需要必要的處理舉措落實。基坑會設置排水溝，對其的分段開挖工作需要有一定的坡度，從而有效改善積水的情況[2]。

2、支架的設計

設計工作主要是出于對于各項間隙的綜合考慮，間隙對于支架而言，主要有橫縱之分，科學地控制和設計，能夠對于支架的穩定性和質量有較好的保障。箱梁腹板以及底板的布置更加要求橫縱間距的控制，剪刀撐也需要在有效布置的情況下進行間距的處理。方木也是其重要的背條，利用方木的構建以及合理的間距處理對于底膜支撐作用的發揮有極大的促進作用。但支架設計符合規范，相應的地基設計也能夠有較好的基礎。地基的設置也需要底層的墊木的鋪設配合。對于底座的調節還需要符合有關的要求，合理鋪設，底座上對于螺絲帽的安裝還需要在跨度范圍內部進行有效調整。從而能夠使其頂面達到相應平面。對于支架的設置還需要檢查有關的質量，從而有效的避免桿件的斷裂和彎曲。質量檢查之后拼裝工作需要在此基礎上進行落實。相關桿柱以及立桿的垂直需要對誤差做到有效控制。

3、支架預壓

預壓工作主要是對參數的有效調整，進行該項工作時，沉降量的預估以及接縫個數的計算都是使其壓縮量得到合理保障的基礎。支架的高度也是能夠使其彈性的變形值能夠做到正確計量的重要因素。在進行沉降量計算中，各種重要要素都應當結合進工作當中。在布設中，也需要做好分孔施工的工作，根據截面要求布設在合適的水箱當中。進行觀測的地點也要能夠在合理分析跨梁的基點位置的基礎上進行選擇，觀測點的選舉對于參數的正確合理判斷將發揮重要的作用。沉降觀測點還需要設置在頂面上，底膜的頂面還需要進行沉降點的布置。最后的結果應當在實際過程中落實，各個觀測數據應當進行科學的統計分析。有專門的分析小組通過對數據的有效處理，分析其內在規律，并且計算出彈性和塑性變化的規律，從而有效落實標準。標高和回彈的分析都十分關鍵，塑性也有接縫和地基沉降的分析。預壓工作結束后將會對最終的結果進行調整，確保預壓環節的落實，最后沉降量以及拱度將更好實現參數調整[3]。

（二）模板工程

1、材料選擇

材料對于模板的設計和構建十分重要，澆箱梁模板是膠合板的重要材料。厚度上一般較薄，施工過程也要能夠對模板和分配梁的連接有所保證。在安裝后，要能夠做到預壓處理。如果模板存在非彈性的變形，則預壓處理工作并未落實到位。需要重新進行調整。標高標準和要求要能夠達成一致，否則會為工程的施工埋下較大的隱患。此外，清潔工作也需要落實，雜質和灰塵都會對施工造成干擾。清潔工作也是最容易被忽視的環節。在進行鋪設工作時，頂面的鋼筋不能拖拉，操作不當易造成損失，焊接時，有關的模板和鋼筋材料的使用，隔熱性十分關鍵，會避免焊接的損傷。箱梁的澆筑需要分步進行，主要也是受到其寬度的影響，在分布操作中，混凝土的質量也能夠得到保障。分布中，外膜和內膜都可進行，外膜進行一次立膜，內膜則緊接著進行，內膜需要底板的承托。完成一次澆筑工作后，還需要第二次的立模工作的支撐，腹板和頂板都應當做到配合。進行操作時，操作人員的素質十分關鍵，相關人員應當嚴格遵守規范，依照有關的要求進行設置。特定位置進行埋設，并進行清理，避免混凝土的涌入。箱梁施工結束后，為了施工整體質量得到保障，需要避免箱梁內部存在永久性的支撐結構。工程中會存在對應的天窗。澆筑結束后，需要根據強度與工程質量要求的符合程度進行脫模處理。相應的施工人員需要經過天窗進入到箱梁的內部并且及時拆除內膜，應用倒掛模板進行天窗模板的支立。鋼筋的搭接處理以及天窗的澆筑工作也將作為核心。

2、箱梁的鋼筋工程

箱梁鋼筋工程是滿堂支架施工的關鍵。支架以及模板工程結束后，還需要鋼筋工程的施工。該工程的混凝土澆筑將會需要兩步。第一步需要底板、腹板鋼筋施工的配合。隨后的混凝土澆筑需要在澆筑完成后，內模、腹板、橋面頂板鋼筋的安裝[4]。

3、箱梁澆筑

澆筑需要科學的設立施工縫，二次澆筑需要在一次澆筑的兩小時以內進行。主要是對頂板的澆筑。二次澆筑開始之前，還需要相關人員能夠檢查腳手架。避免其下沉現象的產生。水分含量應當足夠科學。降低裂縫出現率。

4、預應力施加

施加的預應力對于混凝土的強度有所要求，張拉施工也需要按照有關流程進行。現澆施工中，預應力束要能夠采用曲線布置形式。保障張拉設備以及錨具可以更好實現配合以及協調。預應力的施加和設置整體而言主要是為了橋梁的穩定性而服務，更充分的保障安全。

三、施工優化措施

（一）地基優化

實際的標高依據應當將基礎性的梁底作為規范。在對地質條件進行確定工作時，合理計算換填土的厚度起到重要作用。完成相應工作后還需要落實碾壓工作的密實程度。不同強度和厚度會產生不同結果，地基的承載力也需要有關標準的規范，從而有效防止地基的浸泡所導致的沉降不均。進行分段開挖排水溝時，對于坡度的設置應當符合有關的規范。

（二）測放優化

測放工作對于專業技術的要求較高，使用儀器的精度也有嚴格的規范。一般會通過全站儀進行垂直投影的釋放，白灰作為最主要的標記工具，也是進行支架布置的重要位置依據[5]。

（三）立桿墊塊優化

立桿會位于墊板中央。對其進行位置的固定時，墊板的布置十分重要。其槽鋼的防治，方位的設計都能夠保證放置的牢固和平整，來避免懸空。底座橫向利用槽鋼，并且形成整體。

（四）支架優化

橫縱的組合也是優化需要重點考慮的因素，有順序的調整安裝步驟，對底部的立桿以及橫桿逐層安裝，直至所有工作的結束，是對整體穩定性的有效落實和保證。

（五）頂端安裝優化

頂部的優化工作，是自上而下進行有效作業的根本，可以較好的使得安全性得到保證。頂托量需要及時進行調整，并于支架的頂部落實安裝工作。高程的改變將會作為優化依據，能夠很好進行間隔的處理。控制點的選擇一般需要根據橫橋的位置以控制頂托。標記工作也利于檢驗。

（六）縱橫比以及外模安裝

頂托標高調整后還需要進行橫梁放置。橫梁通常需要工字鋼，橫梁上需要有20cm的間隔距離并進行方木設置。最后再表面鋪設厚度為6mm的鋼板，作為模板支撐。

（七）支架預壓優化

支架的變形情況一直是制約該項工程發展的重要因素，只有減小地基沉降等因素的影響。安裝好底膜以及外模后，在進行支架預壓，也是施工的重點。需要高度的重視并且合理的優化。要能夠保障支架的承載力控制在合理的范圍之內，從而保障高速公路的承載力能夠符合有關的要求，并且達到相應的標準[6]。

四、結束語

做好高速公路橋梁滿堂支架現澆箱梁施工的探討需要能夠充分實現工程的社會效益以及經濟效益，并且也應當落實好有關的施工和準備工作。遵循有關要求和標準，從而保證工程的順利落實和進行。施工的優化工作將會為更多高速公路的橋梁事業發展貢獻出突出力量。