道路橋梁施工中軟弱地基問題相關探討

孫博

三門峽市昌通路橋建設有限責任公司 河南 三門峽 472001

隨著我國建筑工程行業的不斷發展與進步，在當前時代背景下，諸多新型的施工技術逐漸的出現在了人們的視野當中，并且在建筑工程橋梁建筑施工中得到了廣泛的應用，所取得的應用成效相對較為顯著。從宏觀的角度分析，我國的軟土地基分布范圍相對較廣，而該種土質對于橋梁工程的施工將會造成極為不利的影響。軟土地基之所以會對建筑工程施工造成不利影響，主要就是因為該種地基的土質內部含有較多的水分，而其載荷能力相對較弱，并且不具備較強的壓縮性以及穩定性，在這種情況下，對于軟弱地基的處理就成為了當前道路橋梁施工的關鍵施工環節以及施工技術。

一、道路橋梁工程施工中軟弱地基分析

（一）軟弱地基表現分析

軟弱地基的出現原因主要就是因為地基當中含有大量的軟土，而該種也是道路橋梁建設過程當中最為常見的一種道路橋梁項目地基施工問題。在該種地基當中土壤內部的含水量相對較大，并且具有較強的不可壓縮性，而其組成的成分主要有黏土以及淤泥。如果出現該種地基問題，那么將會導致整個橋梁的承載量以及結構穩定性不達標。

（二）軟弱地基特征分析

隨著我國建筑工程施工技術及道路橋梁施工管理人員對于道路橋梁施工過程當中軟弱地基研究的深入度不斷提升，經過一段實踐深入的實踐調查研究發現，軟弱地基具有諸多較為明顯的特征，而這些特征也是決定軟弱地基無法作為道路橋梁工程基礎地基，需要對其進行一定處理的關鍵決定性條件。在大方面上，軟弱地基其內部的穩固性相對較弱，同時在強度方面以及壓縮性方面也沒有達到道路橋梁地基標準，如果沒有得到有效的處理，那么必然會導致局部沉降問題出現。從細化的角度分析軟弱地基的特征，其特征主要中表現在以下幾個方面，其一為，其內部含水量較高，經調查顯示軟弱地基的內部水分占比數大多在35%到80%之間，其內部的孔隙率在1到2之間。其二為，壓縮率較高，其內部的土層壓縮性在0.5MPa到1.5MPa之間，而地基的整體壓縮率與流動性限制增長數成正比關系。其三為，滲透能力較差，該種地基的土質滲透系數極低，與地基建設標準有著較遠的差距。其四為，軟弱地基的結構穩固性較低，軟弱地基問題出現的根本原因是地基當中有軟土，而軟土對于周邊地區的土壤的結構也會產生一定的不利影響，降低土質的整體阻力，并改變土壤的形態，使其由原來的固體狀態逐漸的轉變為流體狀態。

（三）處理原則

要想確保道路橋梁工程施工質量以及軟弱地基處理質量，相關的施工管理人員在實踐工作期間就必須要嚴格遵循軟弱地基處理原則，具體而言，相關的施工管理人員，在實踐工作的過程當中必須要有效的了解到軟弱地基的各項參數信息，同時還要全面掌握其基本特征，在實踐工作期間要有效的控制沉降速度，盡可能的降低軟弱地基的沉降時間。其次，相關施工人員需要有效的貫徹預防性以及控制原則，在實踐工作的過程當中必須要依照實際施工條件來進行處理方式的選擇，以此來保證道路橋梁軟弱地基處理質量能夠得到有效的提升。

（四）危害情況

現階段，我國諸多道路橋梁施工技術應用管理人員對于軟弱地基施工技術研究的深入度正在逐年提升，經過眾多管理人員長時間不懈的努力研究發現，軟土地基的危害性主要表現在因為其特征與傳統的地基特征存在著較大的差異性，在這種情況下，將會導致整個土層受到極為不利的影響，土層整體狀態呈現出松散狀，并且不具備滲透性，一些雨水很容易積存在地基當中，從而對地基的結構造成極為不利的影響，影響到結構的穩定性。同時，因為軟弱地基其穩定性不高，在這種情況，整個地基的承載能力必然會受到極為不利的影響，整體承載力會逐漸下降。對于排水并不是很順暢的路段來說，還有很大概率產生水侵入路基的現象，在土層原本重量和諸多外部因素所帶來的影響下，路基就必定會產生十分嚴重的沉降情況，如果沉降量非常大但并不是很均勻的話，路面就極易會產生開裂，水流入以后也極易產生翻漿，進而讓道路橋梁項目原本的性能不能完全體現。

二、道路橋梁施工中軟弱地基問題處理方法應用要點分析

（一）強夯處理技術要點分析

道路橋梁軟弱地基強夯施工技術主是目前在建筑工程領域當中相對較為常見的一種軟弱地基處理基礎，該種處理技術具有使用范圍廣的特點。相關的施工技術管理人員在實踐應用該種處理方式的過程當中，需要將專項的夯實設備提升至一定高度的高空當中，然后快速的讓其下降，借助其在下降過程當中所產生的動能來實現對于軟弱地基的壓實處理，從而有效的提升軟弱地基的性能，使其壓縮性逐漸降低，并且提升土壤之間的密實程度，在這種情況下，道路橋梁地基的整體載重能力必然會有所提升。道路橋梁軟弱地基強夯處理技術相較于其他處理技術而言其操作流程較為簡單，但是夯實的范圍較低節僅在10米范圍之內，但是會產生較大的噪音，與建筑施工綠色化改革計劃之間存在著的一定的矛盾性。

（二）置換處理技術要點分析

借助優質土壤來把整個道路橋梁項目實際施工過程中遇見的軟弱土層做好置換，這是一種十分簡單、靈活的軟弱地基處理手段。然而在使用置換處理方式的環節中應該配備大型的機械開展挖掘工作，接著把強度十分高、壓縮性能非常好的砂石和挖空以后的區域做好替換處理。這些替換物應該擁有較強的水滲透性能。在應用材料完成替代以后需要借助切實可行的壓實方式進行處理，保障擠壓充分，把土層當中諸多不必要的水分完全排出，確保土層能夠順利的達成替換。如果借助人工進行壓實處理，就應該注重土層有著怎樣的強度，保障可以滿足道路橋梁項目的實際施工標準。應用置換方式對軟弱地基進行處理通常適用于表層地基，其深度需要維持在五米之內，借助完善道路橋梁項目地基沉降情況，來增強項目整體的可靠性與穩固性。

（三）水泥攪拌樁處理技術要點分析

隨著我國建筑工程技術的不斷發展，一些建筑工程施工原件的新功能也逐漸的被開發了出來，水泥攪拌樁就是其中的一種，該種建筑部件現階段一般被用于固定其他部門的固化裝置。相關的建筑工程施工管理人員需要有效的借助專業的設備來對水泥進行攪拌處理，并將其設置在軟土地基當中，從而提升軟弱地基的整體性能，使其能夠產生固化反應。但是從現實的角度分析，該種處理技術的應用難度相對較高，需要相關的道路較量施工技術保證攪拌的均勻性，各類原材可以均勻的分布到軟弱地基當中，從而確保該種技術能夠充分的體現出其應有的作用，值得注意的是對于有著十分高的填土路段來說，就算進行了一定的加固處理也不能讓地基達到有關標準，同時施工現場還有著非常高的成樁難度。

（四）加筋和化學加固處理技術要點分析

該種道路橋梁軟弱地基施工技術主要強調的是在實踐工作期間要有效的從提升以化學角度為切入點，在軟弱地基當中添加一些具有較強抗拉性的合成材料來達到改變軟弱地基特征，提升各項指標的目的。具體而言，首先，相關的軟弱地基處理施工人員在實踐工作期間必須要明晰土顆粒和拉筋兩者之間具有一定的位移摩擦力，在這種情況下，就可以借助這一特定來使用加筋處理激素來增強兩者之間的密實程度，形成一個整體，確保整體具有較強的穩固性。而在實踐運用化學加固處理方式期間可以在軟土地基當中添加一些水泥原材料以及石灰原材料，從而提升軟弱地基的整體性能。

（五）加載處理技術要點分析

在對道路橋梁項目開展施工以前需要預先完成好一定的準備工作，防止由于前期填土工作沒有做到位而引發沉降或者是塌陷等等情況，以此來增強地基本身的強度。在進行施工以前對整個區域的周圍環境作出全面檢測，知曉施工現場的地形地貌、水文地質等等情況，如果看出道路橋梁項目施工地區存在著地下水且流經本地，就應該在第一時間將地下水完全抽取出來，讓地下水位有所下降，把地基夯實牢固，且配備鋼板樁做好固定處理，借助切實可行的手段開展處理，就能夠防止地基出現軟化的情況，降低其穩固性或者是硬度等等方面的參數。

結束語

總而言之，在對道路橋梁項目開展施工的環節中，時常需要工作人員可以處理軟弱地基方面的各種問題，若是想真正將這部分問題徹底解決，獲得預期的目標和效果，就一定要讓工作人員借助強夯法、置換法、水泥攪拌樁、加筋法、化學加固法以及加載法來進行有效的處理，更加有效地推動國內交通產業獲得平穩順利的發展，這擁有著十分關鍵的意義。