催化裂化裝置煙氣輪機(jī)運(yùn)維策略研究

劉 江，張?zhí)煸?/p>

（中國(guó)石油四川石化公司，成都彭州 611930）

1 引言

流化催化裂化裝置（FCCM）能耗約占煉油總能耗的40%，而煙氣輪機(jī)（簡(jiǎn)稱煙機(jī)）可回收熱再生煙氣中全部壓力能和大約25%的熱能；據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2008年，全國(guó)煉油廠FCCM都建立了煙氣輪機(jī)動(dòng)力回收系統(tǒng)，其在役的FCC煙氣輪機(jī)已近160臺(tái)，為節(jié)能減排做出了巨大貢獻(xiàn)，產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益[1]。因此，煙氣輪機(jī)作為催化裝置能量回收系統(tǒng)的核心動(dòng)力設(shè)備，其安全平穩(wěn)運(yùn)行對(duì)裝置高效生產(chǎn)至關(guān)重要。

從美國(guó)1963年第一臺(tái)單級(jí)懸臂煙氣輪機(jī)研制應(yīng)用，到1978年我國(guó)第一臺(tái)YL型煙氣輪機(jī)自行研制問世，煙氣輪機(jī)技術(shù)至今已經(jīng)歷了50多年的發(fā)展完善，但制約機(jī)組長(zhǎng)周期運(yùn)行的技術(shù)難題并未得到根治。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年中國(guó)石化集團(tuán)公司催化裂化能量回收機(jī)組總計(jì)發(fā)生了51次停機(jī)故障，其中8次是轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡破壞，占總故障停機(jī)次數(shù)的15.6%，由于修復(fù)和更換葉片、轉(zhuǎn)子時(shí)間較長(zhǎng)，占總停機(jī)時(shí)間的38.2%[2]。2005年前后，中石油內(nèi)部20余家煉廠的催化裝置煙機(jī)相繼發(fā)生結(jié)垢問題，為此中石油煉油與銷售分公司組織對(duì)11家企業(yè)進(jìn)行專題調(diào)研，多次召開專門研討分析會(huì)，并制發(fā)了《防止煙氣輪機(jī)結(jié)垢指導(dǎo)意見》 和《煙氣輪機(jī)長(zhǎng)周期運(yùn)行管理技術(shù)導(dǎo)則》。

為進(jìn)一步科學(xué)應(yīng)對(duì)油膜渦動(dòng)、流道結(jié)垢、動(dòng)靜摩擦、葉片斷裂等制約機(jī)組長(zhǎng)周期運(yùn)行的技術(shù)難題，筆者對(duì)國(guó)內(nèi)多家大型石化企業(yè)煙機(jī)運(yùn)行情況進(jìn)行了調(diào)查研究，結(jié)合機(jī)組運(yùn)行規(guī)律提出了“在役消缺”和“解體檢修”兩種運(yùn)維策略的判定方法，望對(duì)煙機(jī)運(yùn)維起到一定的參考作用。

2 在役消缺判定方法及實(shí)踐研究

“在役消缺”是指在不停機(jī)的條件下，采取一些有針對(duì)性的方法來(lái)消除或削弱煙氣輪機(jī)存在的異常振動(dòng)，使其恢復(fù)至受控狀態(tài)。在煙氣輪機(jī)運(yùn)維實(shí)踐中，若出現(xiàn)以下故障可采取“在役消缺”來(lái)進(jìn)行處理。

2.1 油膜渦動(dòng)判定方法及消缺實(shí)踐

油膜渦動(dòng)發(fā)生在滑動(dòng)軸承的旋轉(zhuǎn)設(shè)備中，當(dāng)載荷不變、油膜穩(wěn)定時(shí)，軸頸上的載荷與油膜壓力保持平衡，機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定；若外界給轉(zhuǎn)軸擾動(dòng)力，會(huì)使軸心位置產(chǎn)生位移，此時(shí)油膜壓力不再與載荷平衡，在兩者合力作用下，將推動(dòng)軸頸沿著轉(zhuǎn)動(dòng)方向周向渦動(dòng)，其渦動(dòng)速度約為角速度的一半，稱為油膜渦動(dòng)（半速渦動(dòng)）。油膜渦動(dòng)產(chǎn)生后，其頻率也隨轉(zhuǎn)速升高而升高，振幅也不斷增大。若轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高至一階臨界轉(zhuǎn)速的2倍時(shí)，其渦動(dòng)頻率與一階臨界轉(zhuǎn)速相同，振動(dòng)突然驟增發(fā)生共振，若轉(zhuǎn)速繼續(xù)提高，則渦動(dòng)頻率始終保持不變，等于轉(zhuǎn)子的一階臨界轉(zhuǎn)速，這種現(xiàn)象稱為油膜振蕩[3]。

目前，國(guó)內(nèi)催化裂化裝置煙氣輪機(jī)轉(zhuǎn)子大都為剛性轉(zhuǎn)子，其工作轉(zhuǎn)速一般都低于一階橫向臨界轉(zhuǎn)速，國(guó)家化工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《煙氣輪機(jī)技術(shù)條件HG/T3650-2012》還明確規(guī)定了“剛性轉(zhuǎn)子的橫向臨界轉(zhuǎn)速應(yīng)大于最高連續(xù)轉(zhuǎn)速20%”。因此，國(guó)內(nèi)煙氣輪機(jī)不具備發(fā)生油膜振蕩的條件，僅存在油膜渦動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。其主要特征：（1）多在開機(jī)過程中出現(xiàn)；（2）振幅突然增加，產(chǎn)生強(qiáng)烈振動(dòng)；（3）振動(dòng)頻譜中出現(xiàn)低于0.5倍頻分量；（4）適當(dāng)調(diào)整潤(rùn)滑油參數(shù)，異常振動(dòng)能隨即消除或緩解。

消缺實(shí)例一[4]：滄州石化YLⅡ-12000B型煙氣輪機(jī)，工作轉(zhuǎn)速5800 r/min（一階臨界轉(zhuǎn)速8015 r/min）。在開機(jī)過程中，隨著轉(zhuǎn)速升高，煙機(jī)振動(dòng)幅值逐漸增大，入口蝶閥開度為30%，潤(rùn)滑油冷卻溫度為34 ℃，煙機(jī)前后軸承振動(dòng)分別為50 μm、90 μm，后軸承振動(dòng)頻譜中0.4倍頻較大；煙機(jī)入口蝶閥開至64%，逐漸調(diào)整潤(rùn)滑油冷卻溫度至50 ℃，前后軸承振動(dòng)顯著下降為28 μm、68 μm；若遇到天氣溫度突降時(shí)，振動(dòng)會(huì)出現(xiàn)大幅上漲，綜合判定為油膜渦動(dòng)。消缺措施：調(diào)整冷卻水量，控制潤(rùn)滑油冷卻溫度，煙機(jī)振動(dòng)迅速恢復(fù)正常。

消缺實(shí)例二[5]：蘇丹喀土穆煉油廠YLⅡ-18000B型煙氣輪機(jī)，工作轉(zhuǎn)速5325 r/min。2003年大檢修后開機(jī)，煙機(jī)在暖機(jī)和低速運(yùn)行時(shí)工作正常，當(dāng)轉(zhuǎn)速升至2000 r/min左右時(shí)，振動(dòng)突然大幅增加，升至2100 r/min時(shí)振動(dòng)已達(dá)到90 μm，工頻分量（35 Hz）幅值約為13 μm，而0.486倍頻（17 Hz）卻達(dá)89 μm，初步判定為油膜渦動(dòng)。消缺措施：適當(dāng)調(diào)整油壓、油溫后，振動(dòng)明顯回落，17 Hz分量幅值降至3 μm，總振幅僅為15 μm，設(shè)備狀態(tài)恢復(fù)正常。

消缺實(shí)例三[6]：齊魯石化公司勝利煉油廠YLⅡ-8000I型煙氣輪機(jī)，工作轉(zhuǎn)速5840 r/min（一階臨界轉(zhuǎn)速8089 r/min）。2015年7月12日檢修開機(jī)后，煙機(jī)振動(dòng)值雖然較高，相對(duì)平穩(wěn)，以1倍頻為主。自7月30日起，煙機(jī)振動(dòng)XI1801A由31 μm升至67 μm，XI1801B由43 μm升至89 μm，以0.5倍頻分量變化為主且超過1倍頻，其它分量變化不大，相位穩(wěn)定；期間，煙機(jī)軸承座北側(cè)水平振動(dòng)烈度由8.0 mm/s逐漸升至11.5 mm/s，南側(cè)水平振動(dòng)烈度由8.0 mm/s逐漸升至10.4 mm/s，兩側(cè)垂直振動(dòng)也在0.8 mm/s和4.1 mm/s區(qū)間波動(dòng)，綜合判定為油膜渦動(dòng)。消缺措施：煙機(jī)振動(dòng)XI1801A/B隨潤(rùn)滑油冷后溫度TI1818變化明顯，潤(rùn)滑油冷后溫度上升則煙機(jī)振動(dòng)下降，潤(rùn)滑油冷后溫度下降則煙機(jī)振動(dòng)上升。

2.2 葉輪結(jié)垢判定方法及消缺實(shí)踐

在煙機(jī)運(yùn)行過程中，由于煙氣催化劑濃度高、煙氣濕度大、非計(jì)劃停工跑劑等因素的綜合影響，部分催化劑會(huì)在煙機(jī)轉(zhuǎn)子表面附著和堆積，并經(jīng)高溫?zé)Y(jié)成垢，垢物不均勻性附著或垢片局部脫落均會(huì)使轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡精度降低，導(dǎo)致煙機(jī)振動(dòng)上升。其主要特征：（1）振動(dòng)一般隨時(shí)間逐漸增大，有時(shí)會(huì)因垢物脫落而伴隨波動(dòng)性，甚至出現(xiàn)振動(dòng)減小；（2）1倍頻振幅主導(dǎo)，其振值、相位會(huì)發(fā)生同步變化；（3）有時(shí)會(huì)因裝置非計(jì)劃停工，機(jī)組再次開機(jī)出現(xiàn)振動(dòng)增大或減小現(xiàn)象；（4）如煙機(jī)缸體內(nèi)無(wú)異響，可通過在線除垢技術(shù)消除或緩解異常振動(dòng)。

在線除垢技術(shù)是利用催化劑沉積物和煙氣輪機(jī)金屬熱膨脹系數(shù)的不同，通過控制煙機(jī)內(nèi)部溫度的升降，使沉積物分層、脫落，改變轉(zhuǎn)子上沉積物的質(zhì)量分布及偏心狀況，來(lái)改善轉(zhuǎn)子振動(dòng)情況。按照溫升、溫降的順序不同，一般分為“先降后升”和“先升后降”兩種實(shí)施方案。“先降后升”方案[7-9]的大體步驟如下：（1）按照一定速率降溫，緩慢關(guān)閉煙機(jī)入口蝶閥（若蝶閥內(nèi)漏，可關(guān)閉入口閘閥），機(jī)組改電機(jī)拖動(dòng)或僅關(guān)閉部分煙機(jī)入口蝶閥開度；（2）待煙機(jī)入口和輪盤溫度降低至一定值后，調(diào)整輪盤冷卻蒸汽參數(shù)進(jìn)行吹掃，觀察振動(dòng)情況；（3）待振動(dòng)不變后，緩慢打開入口蝶閥，按照一定速率升溫，觀察振動(dòng)情況；（4）若效果不佳，反復(fù)進(jìn)行數(shù)次。“先升后降”方案[10]的大體步驟如下：（1）將輪盤冷卻蒸汽流量調(diào)到最小，同時(shí)關(guān)小煙機(jī)入口蝶閥，利用風(fēng)車效應(yīng)使煙機(jī)內(nèi)部溫度升高，觀察振動(dòng)情況；（2）待升高至一定溫度后，再打開冷卻蒸汽并調(diào)整至正常控制范圍，冷卻煙機(jī)轉(zhuǎn)子，觀察振動(dòng)情況；（3）若效果不佳，反復(fù)進(jìn)行數(shù)次。

消缺實(shí)例一[7]：YLⅡ-12000C型煙氣輪機(jī)，2011年6月17日裝置停工大修后投用，運(yùn)行比較穩(wěn)定，XII001-XII004振動(dòng)分別為30/17/27/43 μm。8月11日后煙機(jī)振動(dòng)開始緩慢上升，期間振動(dòng)有一定波動(dòng)；9月6日XII001-XII004最大振值分別為88/39/48/95 μm。消缺措施：2011年9月7日實(shí)施在線除垢后，XII004降低并穩(wěn)定至45 μm。

消缺實(shí)例二[8]：YL-4000型煙氣輪機(jī)，2014年4月11日7時(shí)許前后軸振同時(shí)升高，前端VISA1821B由11.5 μm升至36 μm，后端VISA1822A由55 μm升至78 μm，VISA1822B由68 μm升至100 μm，同時(shí)煙機(jī)軸承箱振動(dòng)烈度由正常的6 mm/s升至24 mm/s。消缺措施：4月11日10：40實(shí)施在線除垢后，前端VISA1821 A/B降低至11～13 μm，后端VISA1822A/B降低至57～81 μm，軸承箱振動(dòng)烈度降低至3.1～5.3 mm/s。

消缺實(shí)例三[9]：YL-8000D型煙氣輪機(jī)，2004年3月大修投運(yùn)以來(lái)，振動(dòng)較為平穩(wěn)，前瓦軸振13～18 μm，后瓦軸振50～60 μm。2005年2月開始，煙機(jī)振動(dòng)逐步增大，經(jīng)多次調(diào)節(jié)輪盤冷卻蒸汽量，振值雖短期有所下降，但不久又開始上漲；至2005年12月，煙機(jī)振動(dòng)上升速度和波動(dòng)幅度均明顯增大，后瓦軸振已經(jīng)上升到103 μm，超過報(bào)警值100 μm。消缺措施：實(shí)施在線除垢后，振動(dòng)降低至大修后開車初期水平，前端振動(dòng)約為20 μm，后端振動(dòng)約60 μm。

消缺實(shí)例四[10]：E232雙級(jí)煙氣輪機(jī)，2003年10月28日后瓦軸振突然上升，后端水平/垂直振值達(dá)112/80 μm，前端水平/垂直振值36/35 μm。消缺措施：2003年11月11日實(shí)施在線除垢后，后端水平/垂直振動(dòng)降低至27/41 μm，前端水平/垂直振動(dòng)降低至30/31 μm。

3 解體檢修判定方法及實(shí)踐研究

“解體檢修”是因振動(dòng)突變并伴隨煙機(jī)缸體內(nèi)部出現(xiàn)異常聲響，或因振動(dòng)超標(biāo)無(wú)法開機(jī)運(yùn)行，或?qū)嵤霸谝巯薄焙鬅o(wú)效，已影響機(jī)組長(zhǎng)周期運(yùn)行，為消除故障而采取的停機(jī)解體檢查維修。在煙氣輪機(jī)運(yùn)維實(shí)踐中，若出現(xiàn)以下故障需考慮采取“解體檢修”來(lái)進(jìn)行處理。

3.1 動(dòng)靜摩擦判定方法及消缺實(shí)踐

摩擦常根據(jù)接觸方向不同，分為徑向摩擦和軸向摩擦；其中，徑向摩擦又進(jìn)一步分為局部碰磨和全周摩擦。本文根據(jù)實(shí)際檢修情況，按照煙機(jī)故障特征形態(tài)，將動(dòng)靜摩擦分為三類：第一類為“硬碰軟”摩擦，即轉(zhuǎn)子與密封等靜部件發(fā)生接觸摩擦；第二類為“軟磨硬”摩擦，即堅(jiān)硬的垢物與轉(zhuǎn)子發(fā)生動(dòng)靜摩擦；第三類為“硬碰硬”摩擦，即金屬異物進(jìn)入或葉片斷裂導(dǎo)致與轉(zhuǎn)子發(fā)生動(dòng)靜接觸摩擦。

3.1.1 “硬碰軟”摩擦判定方法及消缺實(shí)踐

“硬碰軟”摩擦其主要特征：（1）一般在機(jī)組大修后開機(jī)升速過程中，或開機(jī)投運(yùn)后不久的一段時(shí)間；（2）振值呈逐漸增大，增長(zhǎng)的快慢取決于摩擦的嚴(yán)重程度，同時(shí)可能伴隨波動(dòng)性；（3）振動(dòng)頻譜中可能會(huì)出現(xiàn)“反進(jìn)動(dòng)”“削波”“高頻”等典型特征；（4）若升速或運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)該現(xiàn)象，且導(dǎo)致多次開機(jī)失敗，需停機(jī)檢修；（5）軸封處為常失效部位。

檢修實(shí)例一[11]：YLⅠ-2000B型煙氣輪機(jī)，2006年10月改造后投用，升負(fù)荷時(shí)振動(dòng)上升，10月17日0時(shí)機(jī)組振動(dòng)突然升高聯(lián)鎖停機(jī)，前瓦軸振最高118 μm，后瓦軸振168 μm，僅運(yùn)行了3天。解體檢修，發(fā)現(xiàn)煙機(jī)上氣封嚴(yán)重磨損，最大磨損達(dá)1 mm，轉(zhuǎn)子與氣封配合部位也存在輕微磨損，前瓦輕微磨損，后瓦及推力瓦基本無(wú)損傷。

檢修實(shí)例二[12]：YL-14000A型煙氣輪機(jī)，2002年6月27大修后投用，入口蝶閥開度25°，7月2日開大至43.2°，電機(jī)功率由12.8 MW 下降至4.98 MW。7月3日煙機(jī)振值逐漸升高，最大達(dá)80 μm以上，且呈上升趨勢(shì)。為保護(hù)煙機(jī)，將人口蝶閥關(guān)至20.9°，但煙機(jī)入口管線振動(dòng)仍較大。7月21日解體檢修，發(fā)現(xiàn)汽封上部磨損，汽封片與轉(zhuǎn)子粘在一起，并將輪盤螺栓外側(cè)突出部分全部磨掉，部分輪盤螺栓也被磨損。

檢修實(shí)例三[13]：YLⅡ-12000B型煙氣輪機(jī)，后瓦軸振從70 μm急劇上升至90 μm，同時(shí)前瓦軸振接近80 μm，被迫停機(jī)。解體檢修，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子輪盤軸頸與氣封環(huán)產(chǎn)生嚴(yán)重動(dòng)靜碰摩，輪盤軸頸產(chǎn)生1 mm的溝槽，一、二級(jí)氣封環(huán)嚴(yán)重變形，氣封環(huán)一側(cè)梳齒密封片全部磨掉。

3.1.2 “軟磨硬”摩擦判定方法及消缺實(shí)踐

“軟磨硬”摩擦是由于催化劑在動(dòng)靜間隙內(nèi)沉積結(jié)垢，并因長(zhǎng)期碰撞、擠壓、高溫而逐漸板結(jié)硬化，最終與轉(zhuǎn)子部件發(fā)生摩擦磨損。其主要特征：（1）一般在機(jī)組投運(yùn)很長(zhǎng)一段時(shí)間后才會(huì)出現(xiàn)，或因非計(jì)劃停機(jī)，重啟煙機(jī)后出現(xiàn)；（2）振值呈逐漸增大，變化的快慢取決于摩擦的嚴(yán)重程度，同時(shí)可能伴隨波動(dòng)性；（3）振動(dòng)頻譜中可能會(huì)出現(xiàn)“反進(jìn)動(dòng)”“削波”“高頻”等典型特征；（4）若導(dǎo)致機(jī)組無(wú)法長(zhǎng)周期運(yùn)行，需停機(jī)檢修；（5）級(jí)間氣封與輪盤密封部位、動(dòng)葉片頂部常出現(xiàn)垢物磨損，動(dòng)葉根部門常有沖蝕狀。

檢修實(shí)例一[14]：YLⅡ-6000A型煙氣輪機(jī)，2008年3月1日振動(dòng)開始上升，前瓦軸振XISA701-1由14.4 μm急劇上升至47.1 μm，XISA701-2 由15.5 μm上升至36.7 μm，后瓦軸振XISA701-3 由23.4 μm急劇上升至27.6 μm，XISA701-4由24.6 μm急劇上升至38.1 μm，煙機(jī)軸承箱振動(dòng)烈度從2月29日3 mm/s上升至最大11 mm/s（廠家提供的停機(jī)值7 mm/s），而被迫停機(jī)。3月7日解體檢修，發(fā)現(xiàn)動(dòng)靜葉片、圍帶上有很多堅(jiān)硬垢物，一級(jí)、二級(jí)氣封環(huán)嚴(yán)重變形，氣封環(huán)一側(cè)梳齒密封片磨損；轉(zhuǎn)子輪盤軸頸與氣封環(huán)處磨損嚴(yán)重，輪盤軸頸磨出溝痕；前軸承一支下瓦塊存在裂紋，后軸承兩支上瓦塊有不同程度磨損。

檢修實(shí)例二[15]：YLⅡ-8000D型煙氣輪機(jī)，2002年3月檢修后投用，開始階段主風(fēng)量為1470 m3/min，煙機(jī)前端XI701振動(dòng)為20 μm，XI702為55 μm，此狀態(tài)持續(xù)運(yùn)行10天。因工藝需要調(diào)節(jié)主風(fēng)量，煙機(jī)振動(dòng)X1701突然升至50 μm，X1702升至100 μm。4月2日，煙機(jī)振動(dòng)突然增大，XI701升至100 μm，X1702升至125 μm，煙機(jī)前端以0.5倍頻為主并接近工頻幅值。解體檢修，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子一、二級(jí)輪盤之間有大量的催化劑結(jié)塊，一、二級(jí)輪盤輪緣上各有兩道靜葉氣封磨痕，轉(zhuǎn)子其它部位未變化。

檢修實(shí)例三[16]：TP8-70型煙氣輪機(jī)，1996年10月投用后一直運(yùn)行平穩(wěn)，維持在30 μm以下，但在2005～2006年煙機(jī)反復(fù)出現(xiàn)振動(dòng)增大并在短時(shí)間內(nèi)上升至80 μm，之后略有下降但又開始上升。解體檢查，發(fā)現(xiàn)兩級(jí)靜葉片在外圓處有大小基本均勻的硬垢，一級(jí)動(dòng)葉片上沒有結(jié)垢，動(dòng)葉片與圍帶之間積滿了垢物碎片，葉片頂部有摩擦產(chǎn)生的凹痕；二級(jí)動(dòng)葉片葉根背面有與葉片形狀吻合的硬垢，根部正面則有明顯沖刷痕跡。

檢修實(shí)例四[17]：YLⅡ-8000C型煙氣輪機(jī)，已連續(xù)運(yùn)行近3年，2003年7月因晃電裝置停工，煙機(jī)重啟升速過程中，北面軸承振值達(dá)到94 μm，判斷轉(zhuǎn)子平衡破壞。解體檢修，發(fā)現(xiàn)煙機(jī)葉片表面結(jié)垢嚴(yán)重，特別是在二級(jí)靜葉襯環(huán)內(nèi)壁，均結(jié)有3～4 mm堅(jiān)硬的煙垢；煙機(jī)動(dòng)靜葉都受到了不同程度沖刷，尤其是在一、二級(jí)輪盤榫槽處沖刷得最嚴(yán)重，深度達(dá)4～5 mm，呈圓弧狀。

3.2 葉片斷裂判定方法及消缺實(shí)踐

動(dòng)葉片斷裂不僅會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡精度降低，若其斷裂物或金屬異物進(jìn)入甚至可能產(chǎn)生“硬碰硬”摩擦。該類故障對(duì)設(shè)備損壞程度大、修復(fù)難度高，其主要特征：（4）振值變化有突發(fā)性，而后可能伴隨波動(dòng)增長(zhǎng)；（2）煙機(jī)缸體內(nèi)部常伴有異常；（3）1倍頻振動(dòng)及相位會(huì)發(fā)生同步突變，若出現(xiàn)摩擦可能會(huì)出現(xiàn)“反進(jìn)動(dòng)”“削波”“高頻”等典型特征；（4）一旦發(fā)生，需立即停機(jī)檢修。

檢修實(shí)例一[18]：YLⅡ-24000A型煙氣輪機(jī)，2008年5月21日開車，其前瓦軸振XC11511-4分別為36/27/33/34 μm左右。隨后運(yùn)行中，前瓦軸振變化不大，而后瓦軸振逐漸加劇，6月3日開始煙機(jī)后瓦軸振XC11513、XC11514趨勢(shì)呈鋸齒形，在40～70 μm波動(dòng)。經(jīng)冷卻蒸汽量調(diào)整，煙機(jī)振動(dòng)達(dá)到新的穩(wěn)態(tài)，但一段時(shí)間后，振動(dòng)又開始波動(dòng)，且幅值持續(xù)攀升，XC11514攀升到110 μm停機(jī)。解體檢修，發(fā)現(xiàn)4根拉桿螺栓中有1根拉桿螺栓頂部螺帽丟失。

檢修實(shí)例二[19]：YLⅡ-29000B型煙氣輪機(jī)，2012年11月29日投用，運(yùn)行平穩(wěn)，煙機(jī)振動(dòng)27～46 μm。2015年4月9日8：30，機(jī)組振動(dòng)劇烈，波形峰峰值瞬間從±20 μm左右上升至±200 μm左右，超儀表量程，通過監(jiān)控視頻發(fā)現(xiàn)煙機(jī)內(nèi)機(jī)殼密封處冒煙，立即停機(jī)。解體檢修，發(fā)現(xiàn)動(dòng)葉片斷裂，前端軸瓦頂部蹭亮，后端軸瓦局部龜裂。

檢修實(shí)例三[20]：YLⅡ-7000A型煙氣輪機(jī)，2003年的7月19日改造后投用，運(yùn)行平穩(wěn)。2004年4月21日21：10煙機(jī)突發(fā)異常聲音并伴劇烈振動(dòng)，機(jī)組軸位移高報(bào)聯(lián)鎖停車。4月22日解體檢查，發(fā)現(xiàn)一級(jí)靜葉有3片葉片被打掉，其余34片均有損傷。1支一級(jí)動(dòng)葉片從榫頭第3個(gè)寬齒處斷掉，9支一級(jí)動(dòng)葉片彎曲、損傷嚴(yán)重，其余動(dòng)葉片均有不同程度損傷。

4 結(jié)語(yǔ)

本文從煙氣輪機(jī)的運(yùn)維實(shí)際需求出發(fā)，提出的“在役消缺”和“解體檢修”的維修策略得到了筆者實(shí)踐證明，在指導(dǎo)工藝生產(chǎn)和機(jī)組長(zhǎng)周期運(yùn)行具有較強(qiáng)實(shí)踐意義。