SBS改性瀝青混合料在高速公路路面維修擴建工程中的應用

樊娟

（河北唐津高速公路有限公司，河北 唐山 063000）

責任編輯/陳露 美術編輯/李文華

一、SBS改性瀝青混合料的特點

SBS改性瀝青混合料是指以常規瀝青材料為核心，再加入一定量的SBS改性劑后，拌和形成的瀝青混合料。與傳統的瀝青混合料相比，SBS改性瀝青混合料的耐高溫性能與耐低溫性能更加突出，且具備良好的高溫黏度，能夠顯著提高公路的使用年限。

數據表明，在高速公路路面擴建與維修工程中，若在瀝青材料中加入一定量的聚合物，可以更好地提升路面穩定性，降低外界環境因素對施工的不利影響，有效防止路面出現大面積裂縫。同時，通過科學運用瀝青混合料，能夠明顯提高路面的施工平整度，確保公路行車更加安全。

二、高速公路路面維修擴建工程的施工準備

（一）開展全面檢查

對高速公路的路基與路面基層進行全面檢驗，重點關注其相關指標是否符合標準要求，若發現某項指標不滿足規范要求，施工單位要及時處置，待各項施工指標符合要求后，方可開展后續施工。

（二）加大控制力度

嚴格把控集料與結合料質量，施工單位在準備施工材料的過程中，要依據各項原材料的質量證明書與使用說明書，開展相應的檢測與試驗。由于改性瀝青材料組分較為復雜，主要包含礦粉與抗滑石料等，因而檢測人員要適當增加檢測頻率，避免質量不合格的材料進入施工現場。

（三）準備充足設備

結合高速公路路面擴建施工作業要求，準備充足的施工機械設備，例如攤鋪機與材料拌和機等。為了保障各類施工機械設備穩定運行，在設備進入施工現場前，相關檢測人員務必提前調試，并制定相應的維修保養計劃，確保各類施工機械設備能夠長時間處于穩定運行狀態，提高施工作業效率。

三、SBS改性瀝青混合料的具體運用

某高速公路在服役多年后，路面各項性能指標逐漸衰退，嚴重影響車輛安全通行，經有關部門研討后，決定對該高速公路路面進行維修擴建施工。為了更好地提升路面的平整度與安全性，施工單位決定將SBS改性瀝青混合料應用于施工中。本文結合該高速公路路面維修擴建施工實例，介紹了SBS改性瀝青混合料的具體應用流程。

（一）混合料生產

一般來說，瀝青混合料的裝車溫度不能低于160℃，且材料運輸人員需要在規定時間內，將瀝青混合料泵送至存儲罐中，以防混合料變質。瀝青混合料的存儲溫度宜為150℃，存儲時間一般不超過24h，如瀝青混合料的存儲溫度過低，會導致材料的黏度增大，在后續泵送過程中極易堵塞管道。為有效提高瀝青混合料的均勻性，施工人員可選用臥式存儲罐，并在適當位置設置攪拌器，每隔3h攪拌一次混合料，每次攪拌時間不宜超過20min。待施工作業完成后，施工人員務必將剩余的瀝青混合料泵送至其他存儲罐中，以免瀝青混合料直接接觸空氣，發生老化現象。

與傳統的瀝青混合料相比，SBS改性瀝青混合料的拌和時間更長，如采取干拌方式，拌和時間不宜小于7s；如采取濕拌方式，拌和時間要嚴格控制在45～55s之間，以確保混合料的出料溫度符合標準要求。同時，施工人員要適當加熱集料，以確保集料的溫度符合標準要求。此外，考慮到改性瀝青混合料拌和時間較長，施工人員還要全面檢驗拌和機的各項性能，以確保混合料質量符合施工需求。需要注意的是，瀝青混合料的拌和溫度或者加工溫度不符合要求，容易導致高速公路路面出現不規則裂縫，因而，一旦瀝青混合料的拌和溫度超出標準要求，務必及時摒棄。

（二）混合料運輸

盡可能采用大噸位的自卸車運輸改性瀝青混合料，運輸過程中，工作人員要采取科學的保溫措施，比如在車廂表面覆蓋一層棉被或者氈布等，以確保混合料的攤鋪溫度符合標準要求。

為防止車廂壁和底板粘上混合料，工作人員可預先涂刷一層隔離劑，避免瀝青出現粘結現象。為提升改性瀝青混合料運輸質量，滿足混合料連續攤鋪施工要求，在施工作業現場等待卸料的運輸車輛不能少于5輛，且裝料時按照前、中、后的順序進行，運輸車卸完料后，工作人員要及時掛好后擋板掛鉤，避免發生意外。

（三）攤鋪與碾壓施工

采用相同型號的攤鋪機，按照階梯式作業模式進行改性瀝青混合料的攤鋪施工。在攤鋪施工前，施工人員要測量改性瀝青混合料的攤鋪溫度，若溫度不符合規定要求，應立即摒棄。攤鋪時，如遇降雨天氣，要立即暫停施工，以免影響施工質量。

由于改性瀝青混合料自身的黏度較高，采用普通的輪胎式攤鋪機施工效果較差，而且特別容易出現打滑現象，為了提高攤鋪效果，施工人員要適當提升攤鋪施工溫度，在灑布粘層油時，采取履帶式攤鋪機進行攤鋪作業，并適當減小攤鋪作業寬度，確保改性瀝青混合料施工效果得到明顯提升。

為進一步提升高速公路路面攤鋪施工平整度，所有施工人員均要遵守相關規范，緩慢且均勻地開展攤鋪作業。如若攤鋪機在運行過程中出現故障，會給后續施工帶來諸多影響，因而施工人員要定期檢修攤鋪機，并根據攤鋪機內部改性瀝青混合料溫度，有針對性地開展攤鋪作業。

施工人員要采取一次碾壓施工的方式，自路面兩邊逐漸向中間部位進行改性瀝青混合料碾壓施工，以確保瀝青混合料碾壓質量符合標準要求。同時，還要嚴格控制振動壓路機的施工速度，以免攤鋪碾壓施工后，骨料出現大面積破碎。此外，施工人員還要對碾壓鋼輪表面進行濕潤處理，以免改性瀝青混合料出現粘輪現象，從而提高碾壓施工效果。需要注意的是，在高速公路路面擴建施工期間，嚴禁采用輪胎式壓路機進行碾壓。

（四）路面接縫處理

路面接縫施工要耐心、細致，確保接縫間平順連接，嚴禁出現接縫離析現象。與普通瀝青混合料路面接縫施工相比，改性瀝青混合料路面接縫處理難度更大，若施工人員沒有及時進行接縫處理，會增加改性瀝青混合料的處理難度，接縫部位的混合料也會變得特別堅硬。因此，為了避免路面出現縱向冷接縫現象，施工人員要盡可能采取平接縫模式。

改性瀝青混合料路面施工結束后，要暫停施工一段時間，在路面溫度完全冷卻前，施工人員要及時進行切割處理，并使用水流進行沖刷，涂刷適量粘層油，然后再鋪筑新的混合料，從而更好地提升公路路面接縫處理質量。

四、結語

綜上所述，將SBS改性瀝青混合料應用于工程施工中，能夠顯著提升公路路面整體質量，避免道路在后續運營過程中出現大面積塌陷，從而延長路面的使用壽命。本文重點探討了高速公路路面維修擴建施工過程中SBS改性瀝青混合料的具體應用要點，能夠有效提升高速公路路面施工質量，為類似項目提供借鑒參考。