淺析公路路基水毀災害成因及處治措施

楊紅艷

（庫爾勒公路管理局，新疆 庫爾勒 841000）

一、引言

公路路基水毀災害在一定程度上會損害交通基礎設施，進而影響道路的運行安全，同時也會造成一定的經濟損失，影響我國經濟的發展。目前，針對公路路基水毀災害成因，相關專家學者進行了一定的研究，并提出了預防與處治措施，但數據顯示，近年來，因路基水毀造成的經濟損失仍然呈現上升趨勢，因此極為必要進一步研究相關預防及處治措施，為社會經濟發展作出貢獻。

二、案例分析

2018年7月中旬，我國新疆維吾爾自治區局部地區出現強對流天氣，引發了短時間內的強降水天氣，導致新疆部分城市產生內澇災害，一部分高速公路與國道、省道公路遭受泥石流災害的影響，交通運輸中斷；另外，循化與尖扎地區的強降水量達到了每小時23.7～31.3mm，且伴有冰雹；由于受到強降水天氣的影響，公伯峽隧道發生泥石流災害，道路路基水毀嚴重，途經車輛滯留在隧道內部，該路段實行交通管制。

三、產生水毀災害的原因

（一）防護項目產生水毀災害的原因

防護項目發生水毀災害主要有兩個方面原因：一是由于防護項目地基的承載能力較為薄弱，導致防護設備埋藏深度較淺；二是防護項目的建設地點不科學，與雨水匯集的距離較近，導致水流對防護項目產生較大的作用力，進而受損。

（二）擋土墻產生水毀災害的原因

擋土墻發生水毀災害時，分別有擋土墻開裂、擋土墻位移、擋土墻下沉、擋土墻地基損害等幾種類型。產生以上不同災害類型的主要原因有以下幾個方面：開裂是由于灌注過程存在問題，使擋土墻的建設質量下滑；位移是由于壓實作業存在一定缺陷，導致防土墻產生相關的受力羸弱區域。另一方面，是由于擋土墻設施埋藏深度較淺；下沉是由于擋土墻建設質量未能達到工程建設的質量，還可能是因為擋土墻四周產生積水，致使四周土地的承載能力下降，使其產生下沉；地基損害是由于強降水天氣導致水土流失。

（三）邊坡產生水毀災害的原因

邊坡水毀災害的表現形式為塌陷，通常在鄰近河流的一側出現，產生的原因有兩個方面：一是雨水匯集后，對鄰近一側路基進行反復沖刷，導致邊坡設施無相關的土層支持；二是受強降水天氣的影響，邊坡坡面遭雨水沖刷后，損壞情況較為嚴重。

（四）路基產生下沉的原因

產生路基下沉的原因主要有兩個方面：一是受外部因素的影響。由于強降水天氣對路基四周的土層大面積沖刷，導致土層的承載能力下降，從而造成路基發生下沉的情況；二是受建設因素的影響。路基在建設過程中，相關工作未達到路基項目建設的標準，如排水設施設置不科學、路基壓實作業存在缺陷以及路基填充工作存在問題，都會導致路基產生下沉的情況。

四、路基水毀的特征

（一）路基水毀具有不固定性與隨時性

通過對實際路基水毀災害進行研究后發現，路基水毀災害的發生具有一定的不確定性與隨時性，且不同水毀災害之間沒有直接聯系。

（二）受周邊環境的影響較大

路基水毀災害受周邊環境的影響較大，路基四周環境的改變，為水毀災害發生提供了一定的條件；同時，水毀災害發生后，也將對路基四周環境造成不利影響，可能會引發相關的次生災害。

五、公路水毀災害治理

（一）擋土墻和護坡

擋土墻的主要作用是防止水流對路基造成沖刷作用力，從而提高路基的使用壽命，因此，在路基項目中建設擋土墻，有利于路基填土作業的推進。建設擋土墻與護坡構造物，能夠有效避免水流對路基形成沖刷作用，從而延長路基的使用壽命。在擋土墻與護坡構造物的建設過程中，通常采用以下兩種防護方式：

1.漿砌片石護坡

如果建設地區水流的流速較低，且路基受到水流的沖刷作用較小，應采用漿砌片石護坡的方式，以達到提升路基邊坡抗沖刷性能的目的。同時，在采用這種方式的過程中，要保證砂漿的配合比，使砂漿具有一定的黏性，從而確保漿砌片石護坡的建設質量。

2.浸水擋土墻

如果路基在建設中，與雨水匯集地的距離較近，且受水流沖刷時間較長，則要采用浸水擋土墻的方式對路基進行防護。

（二）防護項目水毀治理

公路路基防護項目如果產生水毀災害，應該把水土流失治理作為防護項目治理的關鍵內容，進行相關規劃的同時，還要計算邊坡率，并依據防護項目區域的土層情況，制定科學的治理措施。另外，還可以在邊坡表面種植相關植物以防水土流失。

（三）路基水毀治理

一般在路基水毀災害的防治過程中，會采用以下兩種形式：

1.坡面防護

通過種植植物以及構造防護設施進行防護。其中，土質邊坡防護需要在邊坡表面栽種植被，降低邊坡表面的水流速度，減少水流對路基的沖刷作用。該方式能夠改變邊坡表面的自然環境，具有一定的環保性。如果邊坡坡度過大或者水流流速過快，可以建造相關的框架進行植被防護。巖石邊坡防護可采用客土噴播施工工藝進行植被栽種，該方式不僅可以使邊坡的抗沖刷性能得到提升，同樣能改變邊坡表面的自然環境，使其與邊坡周圍的生態環境兼容。

2.沖刷防護

主要由建設防護墻、漿砌片石等諸多的防護措施組成。在路基防護作業建設的過程中，要根據建設區域的環境選擇科學的防護方式，同時，在防護方式的選擇過程中要以植物防護為主，兼顧其他的防護措施。

六、結語

總而言之，公路路基水毀災害的產生具有不固定性、隨時性，因此對災害產生的原因進行研究，尋找相關的處治方案，在一定程度上，能提高我國公路水毀災害的預防與處治能力，減少公路路基水毀造成的經濟損失。