楊海榮
(海南省公路管理局東方公路分局,海南 東方 572600)
某橋梁工程起止樁號為K34+158.280~K34+668.286,該橋梁交通流量相對較大,而且隨著時間的推移,交通流量呈現出快速增長的趨勢,大貨車以及拖掛車等大型重載車輛數目不斷增加。因此,橋梁運營多年后,路面先后出現了車轍、龜裂、局部沉降和凹槽等多種病害。雖然相關管理部門每年都進行養護及維修,但整體的處治效果并未能有效控制住橋面病害的繼續出現以及發展。通過分析橋梁路面檢測情況和歷史養護數據發現,加鋪超薄磨耗層能夠有效提高橋梁路面使用性能,達到延長使用壽命的目的。
超薄磨耗層技術不僅能夠有效延長橋梁結構面層的使用壽命,還能增強橋面的安全性能、防滑性能和降噪性能,且因為超薄磨耗層技術對養護施工機械要求相對較低,施工工期較短,一般情況下,在攤鋪養護施工結束30分鐘后,即可開放交通。此外,與傳統的橋梁養護技術相比,超薄磨耗層技術不僅能夠更好地改善橋梁面層結構的性能,還可以有效預防細小病害問題,同樣適用于新建橋梁工程養護工作,具有一定推廣應用的價值。
超薄磨耗層技術應用前,工作人員需要根據橋梁存在的病害類型,選擇科學合理的處治方案。避免在進行養護操作時,對整個橋梁橋面的養護效果產生不利影響。例如,處治橋梁橋面的裂縫病害時,需要對裂縫的開裂趨勢進行觀察,并利用開鑿機沿著開裂的方向,將其切割成合適的深槽,保證縫槽內干凈整潔、無異物,再將灌封膠灌入到縫槽中,進行封縫處理。
在實際養護工作開始前,若想要提高超薄磨耗層技術的使用效果,工作人員需要重視養護材料的選擇,并根據常用材料的特點,將不同材料進行有效混合。在進行實際操作前,工作人員需要提前開展現場施工環境的檢測工作,保證施工現場環境的相關指標與養護材料的指標存在較高的契合度。與此同時,需要采用改性劑改善瀝青黏結料的整體性能,使其滿足超薄磨耗層的施工要求。此外,在超薄磨耗層施工過程中,集料占有較大的比重,且對其強度要求較高,因此,要保證集料的施工溫度達到相應的指標。為了保障超薄膜耗層技術的實施過程有效滿足橋梁養護工程施工要求,工程在選取材料時,要保證粗集料粒徑不小于4.75mm。其中,粗、細集料性能指標的具體情況如表1所示。

表1.粗、細集料性能指標
在施工準備工程中,首先需要對橋梁的養護工程超薄磨耗層進行線管的養護施工,在清洗養護路面之后一天內,不需要再對其進行任何處理,等到養護位置表面完全干燥后,再對橋梁進行后續的施工操作。
其次,需要對橋梁的表面和施工裂縫中的雜物進行清除處理,確保橋梁表面沒有任何雜質,防止污物影響橋梁養護工程正常施工。在橋梁的施工準備中,各項環節需要按照設計方案嚴格執行,根據有關的操作參數混合配料,達到科學施工的目的。橋梁在建造施工過程中,一般情況下超薄磨耗層厚度需要達到2cm,確保其對橋體能夠起到有效的保護作用。
另外,在針對橋體結構的磨耗層施工準備中,還需要考慮到橋梁的實際重量及最大承重能力,進而修改磨耗層的設計方案,使其更趨于合理。在橋梁磨耗層施工中,需要對橋體表面的雜質、坑洼處進行前期處理,確保橋梁磨耗層在實際應用中,能夠起到更好的效果。
在進行混合料攤鋪與碾壓環節的施工中,其具體的操作速度需要通過實驗方式來確定,這樣能夠確?;旌狭蠑備伕雍侠?,同時,為了提高磨耗層的施工速度,在橋體施工中,需要等其攤鋪層溫度下降到120℃后,再進行施工作業,并采用多次碾壓的方式使混合料與橋體充分融合。特別需要注意的是,在進行相關的施工作業時,為了避免磨耗層出現變形的情況,壓路機不能長時間停留在橋面上,要盡可能地提高壓路機的工作效率,并且在實施碾壓的環節中,還要保證壓路機勻速行駛,不要出現急速暫停的情況,避免混合料產生碾壓不均勻的情況。
超薄膜厚層技術對橋梁養護工作的每一個環節都有非常嚴格的要求,尤其是瀝青黏度務必要高于普通瀝青,一般情況下,施工工程都會選擇改性瀝青或乳化瀝青。與此同時,要嚴格把控碾壓施工時的溫度以及道場的溫度。如果橋梁的橋面存在結構失穩或者承載力不足的情況,應該使用樁體預應力以及挖補的處理方案及時處理。此外,工作人員也可以預先對橋面磨損程度進行仔細的檢查,處治橋梁橋面存在的裂縫、坑槽、網裂等病害,并盡量提高工作效率,控制施工的速度,縮短工期,以減少對道路交通的影響。
通過對本次施工橋梁的后期觀測情況進行分析發現,超薄磨耗技術能夠有效延長橋梁橋面結構的使用壽命,并提升橋梁的整體安全性能。結果說明,該技術在橋梁養護工程當中的應用價值相對較高,特別是在一些對橋梁結構性能要求較高,以及交通荷載較大的工程中,可大規模推廣應用。