幕后也是一線

文

農歷大年初六一大早，江西贛粵高速公路股份有限公司南昌北管理中心路況微信群里不斷刷屏著收費站入口因晨霧相繼封閉的信息。當人們還在流連夢鄉的時候，南昌北管理中心信息分中心監控大廳的工作人員便已緊張地忙碌起來。

“拖車已經在路上了”

進入監控大廳，只見值班主任鄔杰和監控員喻凱、熊丹一齊圍聚在應急處置席前盯著電腦。電腦屏幕上顯示的是某路段處3車追尾事故現場近景。大屏幕上的畫面顯示，事故雖只占1條行車道，卻已導致后方車輛緩行2公里，還有大批車輛不斷加入緩行行列。

聯系好交警、發布好路況信息后，他們3人仍緊盯屏幕，密切關注事故現場動態。見畫面最前方車輛仍未前行，喻凱斷定該車發生了啟動故障，便“自作主張”聯系拖車前往。果然，5分鐘后，交警部門電話請求拖車，“好的，拖車已經在路上了！”喻凱立即答道。

“請不要坐在事故車內”

大屏幕上川流不息的車輛，如同千軍萬馬般急馳向前，給人以強烈的視覺沖擊。而與大屏上如織車流相呼應的是，大廳里此起彼伏的電話鈴聲。

交警來電通知新祺周至廬山通遠之間7個收費站需暫時封閉以緩解路面通行壓力；都九高速上一車輛燃油耗盡請求送油；九繞高速上有司機請求幫忙換胎；華林樞紐附近車輛拋錨需要拖車……

接聽完來電，熊丹、喻凱開始分頭行動，熊丹逐一通知收費站封閉入口，喻凱則處理各類求助信息。

“請不要坐在事故車內，盡量站到護欄外安全地帶等待。”喻凱每次確認好求助信息后，總是不厭其煩地提醒來電車主注意自身安全，再將求助信息一一轉至清障救援大隊。這看似簡單的一句提醒，對故障車主來說，增添的是一份安心和暖意。

“要是能隔空喊話事故車主就好了”

中午時分，封閉1個多小時的新祺周至廬山通遠之間7個收費站剛解除封閉，恢復有序通行不久，再次處于車流積滯狀態。

喻凱立即放大畫面，看起來車輛都無大礙，但四五個人卻站在了故障車周圍。隔著屏幕，大家看到如織車流與這群人擦身而過，都暗暗捏了把汗，喻凱不由自主對著屏幕喊道，“這樣太危險，要是引發二次事故就麻煩了！要盡快提醒司機給車輛拍照后，把車輛移到應急車道。”

熊丹立即放大屏幕，確認車牌號后上報給交警。危機化解后，看著逐漸恢復秩序的車流和靠在護欄邊上的車主，喻凱長舒一口氣并感嘆：“要是能隔空喊話事故車主就好了。”

“這張防護網就好比一朵安全云”

“一般路上發生事故或突發情況，快的，下一秒就能被發現。稍慢一些的，5至10分鐘也能得到響應。與往年相比，今年同類事故處置時間已被縮短20分鐘了。”當被問及今年春運應急響應處置情況時，鄔杰自豪地說道。

而支撐這一響應速度的主體就是全線密如羅網的道路監控系統。自昌九高速“四改八”后，每公里就設有一個400萬像素40倍光學變焦的高清攝像頭。都九、九繞高速每2公里也設有一個同樣的高清攝像頭。

除此之外，車主通過“江西高速”微信公眾號和全國交通服務監督熱線12328，與交警和養護人員不間斷回傳路巡的最新路況，配合交警、路政、清排障、養護所、收費所等多方聯勤聯動，共同構建了一張立體式防護網，它就好比一朵安全云，守護著高速公路的安全暢通。

下午，監控大廳里的每個人仍在摒聲靜氣盯著涵蓋30個重點區域的監控大屏幕，畫面中的車流仍細密如織，不時傳來的電話鈴聲和機房滿負荷運轉的電流混音使人恍然：原來他們一直站在一線，而非幕后。