莊緒永
(臨沂市規劃建筑設計研究院,山東 臨沂276000)
隨著我國城市化建設的深入,高層建筑已成為城市改建、擴建的主要建筑物類型,其在建筑高度、建筑外形、建筑標志性等方面具有一定的優勢。特別是國家提出“五位一體”發展戰略后,住房和城鄉建設部也提出了應當推廣綠色建筑。在住宅建筑中,應用鋼結構有利于保護環境與節約資源,推動建筑行業逐漸從粗放型轉變為可持續發展型[1]。因此,在高層建筑的建設過程中,應積極選用鋼結構及其施工技術,綜合考慮構配件標準化與模塊化,提高工程整體質量。
鋼結構是指建筑主體結構采用鋼構件,通過合理加工鋼材,制作為可承載壓力的結構。鋼結構具有以下特點:
1)空間利用率高。鋼材的抗彎、抗壓強度較高,性能優于混凝土,高層建筑工程中應用鋼結構,可減少結構橫截面積,進而提高工程空間利用率。
2)施工工期短。高層建筑中采用鋼結構,能夠減少施工中腳手架搭設這部分工程量,并且安裝鋼結構可使用壓型鋼板作為混凝土樓板的模板。并且在施工過程中,還能采取交叉方式開展混凝土與鋼結構施工,提高了整體工程強度,縮減了高層建筑的整體工期。
3)可實現可持續發展。鋼結構以鋼材為主要材料,而鋼材具有可重復利用的特點,不會造成材料浪費,避免了施工中產生過多的建筑垃圾,符合我國市場經濟可持續發展的要求[2]。
某高層建筑采用鋼結構形式,由地上31層與地下1層構成,高度為92.2 m,標準層高為2.9 m,采取鋼柱+剪力墻版的結構形式。框架柱共有36根,鋼柱截面尺寸為B300 mm×300 mm×12 mm×12 mm,B700 mm×300 mm×14 mm×14 mm,應用Q345B鋼材材質。工程重難點如下:
1)本工程鋼板剪力墻的鋼板厚度為7 mm,為較薄鋼板,不當焊接會產生應力變形,且焊接點空間定位復雜,為保證剪力墻板焊接的有效性,部分板件可選用單邊坡口焊接方式,其對于制作反變形與精度方面要求較高,結構復雜。
2)施工現場無法容納鋼構件的大規模拼裝,工廠應盡量制作整體構件,減少現場拼裝。另外,存在超寬、超長運輸構件情況,運輸工程量約為7 100 t,存在超限構件運輸難題。
3)鋼結構施工中,存在大量高空焊接與焊裝操作,如鋼柱與鋼梁對接焊接、鋼柱對接焊接、剪力墻與鋼梁焊接等,需把控焊接質量。
高層建筑鋼結構施工中,構件加工前需深化設計,綜合考慮施工方案、加工能力、設計圖紙及施工條件,對加工構件與現場施工具有重要影響。本工程主要從2方面出發:
1)節點設計。合理設計節點,使其傳力、構造簡單化,以減小施工難度、制作難度,組織多個部門共同確定節點形式,通過修改、驗算后,上報至管理部門審核方能確定節點設計。以X節點為例,原本設計為拼接2個V形構件,焊接難度高,制作復雜,建立三維模型后,按照施工工藝,改造組合結構為平面整體結構,簡化了加工過程,且添加耳板進行臨時連接,便于施工矯正。
2)分段設計。由于高層建筑現場無法進行大規模拼裝,因此,應盡量根據現場吊裝、運輸長度、焊接工藝等情況進行分段設計。以斜交網格結構為例,分段設計外框柱時,按照車輛拖掛車廂最大尺寸為17 m的要求,分段在20 m以內,梁與柱體的連接應用大面積焊縫連接至柱上,工廠完成梁、柱、節點的焊接,以保證焊接質量。
工廠完成構件制作后,為保證將大量構件順利運輸至現場,巨型柱均設置枕木,圓形柱中設置枕木與砌塊,避免其發生滾動,且以鋼絲繩固定,運輸路線以公路為主,避開老舊橋梁,按照規定進行現場停車,保證安全運輸。現場檢查構件合格后,即可開展吊裝施工。吊裝施工應注意以下幾個方面事項:
1)吊裝檢查處理。吊裝前,詳細檢查存儲與進場構件,根據GB 50205—2020《鋼結構工程施工質量驗收規范》的要求,檢查鋼構件界面規格、孔距、尺寸、外觀,明確是否標注中心線、長度、重量、標高、軸線方向等。構件如果出現超規范誤差,應立即修正構件。完成驗收后,綁好構件必要的操作平臺與鋼樓梯,并處理接口瑕疵,打磨毛邊、鐵銹[3]。
2)確定吊裝方案。根據施工條件與構件情況確定吊裝方案,選擇地面預拼裝與構件分散吊裝再進行整體吊裝的方式,由于高空臨邊作業存在較大危險,且吊裝設備為固定位置,無法應用其他設備協助,因此,需分散吊裝部件,低空選擇整體吊裝。
3)柱體吊裝。起吊中柱體反身傾角側面應墊上輪胎,避免坡口和地面擠壓造成柱體破損,緩慢起鉤后,構件重心和起重力處于相同水平線時,停止塔吊起鉤,緩慢轉動大臂,繼續帶動構件轉動,松鉤至落實構件。傾斜結構則翻身立正,將鋼絲繩與吊環連接扣緊,起吊前進行手拉葫蘆設置,起吊后地面用葫蘆預調傾斜角度[4]。
4)鋼梁吊裝。起吊鋼梁時,工人需明確安裝鋼梁部位,吊裝鋼梁至部位后對準,保持穩定,應用全站儀進行精準定位,兩端打入沖釘,訂正梁位。在節點兩端分別采用1/3普通螺栓初步固定梁,利用尺子量取柱與梁的垂直度與水平度,符合規范則擰緊螺栓。完成獨立梁安裝后,可安裝次梁與小梁。鋼梁與核心筒連接時,應將鋼梁一端利用螺栓連接鋼柱牛腿,另一端靠在埋件就位板上,安裝完高強度螺栓與埋件焊接后,割除就位板。
5)吊裝不規則構件。對于整體結構或不規則構件,應先利用軟件構建模型,尋找結構重心,起吊中安裝吊繩,使塔吊吊鉤位于重心垂直線,緩慢起吊后,利用手拉葫蘆進行構件調整,維持傾斜或水平角度,固定在吊裝位置。
構件吊裝至位置后,通過全站儀明確構件目標位置,保持一定傾斜或垂直角度,精準安裝。以空間網格構件為例,由于其較為復雜,可選用三維模型坐標擬合現場測量數據進行糾偏,先將網格結構分為若干單元進行拼裝,下部會影響上部安裝結構精度,控制X形節點管口坐標精度,即可減少誤差。在軟件中先構建網格結構模型,將節點連接坐標記錄下來,作為安裝坐標,現場測量時,借助全站儀測量節點坐標,保證下管口能夠消化誤差,確保節點坐標精度。測量過程中,可利用BIM技術獲取信息數據,獲得網格結構坐標。
在構件矯正中,施工層頂部開展作業時,將專業固定激光反射棱鏡與全站儀固定于鋼柱頂部。如鋼柱矯正,柱頂設置十字架支撐棱鏡,校準鋼柱垂直度,整平鋼柱進行矯正,可采取夾緊耳板的方式進行扭轉偏移調整。
鋼結構連接技術主要分為焊接與螺栓連接。具體如下:
1)鋼板焊接。由于高層鋼結構構件較大,工程鋼板較薄,因此,選用氣體保護焊接方式。工廠生產中,使用焊機焊接,質量穩定,但是現場人工操作周圍環境不穩定,需做好質量控制。焊接構件接口前,應先打磨切割面,直至露出金屬光澤,清除坡口兩側距離35 mm范圍內的雜質,按照材料焊接要求進行電流調整,核對保護氣體流量,確保氣路暢通,應用焊條時,應保證焊條干燥,風力超過2 m/s時必須搭設防風棚。在后續焊接中,如果局部加熱不均勻,會產生變形與應力,因此,應加強溫度控制,先預熱鋼材焊縫兩側,預熱范圍超過1.5倍焊縫厚度,焊接時控制層間溫度保持在150~200℃,以減少冷卻速度。保持連續焊接作業,厚板選用多層多道焊方式,對稱焊接則遵循先短后長的順序,層間溫度確保和預熱溫度相同,邊焊接邊錘擊以消除應力。完成焊接后,加熱焊縫至230℃,并嚴密保溫,時間控制在0.5~1 h[5]。
2)螺栓連接。高層鋼結構螺栓連接主要用于梁柱與主次梁,其材料強度高,可施加螺栓較大預應力,高強螺栓能承受更大的荷載。連接施工前,要處理摩擦面,保證摩擦面清潔干燥,無其他雜質,有鐵銹則用鋼絲除去,打磨范圍不超過4倍螺栓孔徑面積,確保摩擦系數滿足設計要求。并且檢查螺栓孔徑,應比螺栓直徑大2.5 mm。吊裝鋼結構就位后,用普通螺栓固定,矯正后用高強螺栓固定,分2次完成擰緊操作,初擰緊為70%預拉力,終擰緊為100%預拉力,大六角螺栓以最終控制扭矩合格為主,扭剪型螺栓以擰斷梅花頭為主。按照中間至兩邊螺栓群擰,對稱擰住兩側梁的順序擰,完成螺栓連接后,檢查螺栓是否全部擰好,避免漏擰,以保證連接質量。
在鋼結構施工中,為控制施工質量,應實現全過程管控,要求參與人員協同合作:
1)事前控制。根據項目特點深化設計圖后進行圖紙會審,明確各種工藝技術,項目實施中,對于項目應用的新材料、新技術、新工藝等方面提前進行人員培訓。編制施工方案,選擇合適的供應商,以保障配件、材料、構件的質量。施工前,做好用料型號、規格核對工作,設備機具也要保養檢測,降低故障率。
2)事中控制。現場落實施工責任制度,確定現場分工責任,按照工藝標準開展施工,嚴格落實檢查制度,面對關鍵節點、重點位置,負責人復檢校核,以保證工程質量。
3)事后控制。竣工后,檢驗施工質量、規范標準及合同要求等,完成施工管理、工程技術、質保等方面文件的審核、歸檔與整理,保護成品,確保構件完整性。
高層鋼結構住宅中,吊裝存在較多高空臨邊作業,穿插施工也較多,人員上下頻繁,安裝鋼構件時焊接貫穿始終,易發生高空墜物打擊、高空墜落、火災等事故。因此,應加強安全管理工作,落實安全生產要求,做好防范措施:
1)防范高空墜落,工作人員需做好安全培訓與技術交底工作,做到持證上崗,落實安全防護網、安全繩、安全帶等安全措施,時刻關注人員身體狀況,禁止帶病作業,如未能落實安全防護,則立即停工整改。
2)防范火災傷害,布置滅火消防設施,保證焊接氣瓶罐體完好,移動與擺放小心謹慎,電焊操作遵循“十不燒”原則,有動火證、操作證方能動火,清理施工區可燃物與易燃雜物,做好隔離措施,關注用火安全。
3)防范高空墜物打擊,工作人員應戴好安全帽,相同區域內避免交叉立體施工,相同垂直面禁止同時作業,小件工具設備要及時固定,避免掉落,特別是吊裝區,應設置警戒線、警告牌[6]。
綜上所述,高層建筑的鋼結構施工中,應從構件設計、構件安裝、構件測量矯正、構件連接這幾方面出發,把控整體鋼結構施工質量,合理應用鋼結構技術。此外,還應結合工程實際情況,做好事前、事中、事后把控與安全管理工作,從而提高整體工程質量。