大灣區城市濱海休閑帶的慢行交通系統優化策略研究以珠海市情侶路為例

王蕾 甘霖

《粵港澳大灣區發展規劃綱要》中提出目標，要把大灣區建設成為國際一流的宜居宜業宜游的優質生活圈。在這一背景下，位于城市中心城區沿海地帶的珠海市情侶路休閑帶，其擁有極佳的濱海景觀資源，是市民和游客的重要休閑場所。珠海市情侶路休閑帶，從南向北串聯了多個著名的旅游景點，是珠海市一張靚麗的城市名片。

2012年，在廣珠城際鐵路開通之后，情侶路承擔的至拱北口岸的客運交通功能開始減弱，而景觀功能和休閑功能卻在加強。正是在這種發展前提下，本文通過調研情侶路的慢行交通系統現狀，研究提升休閑功能的升級策略，旨在為珠海濱海城市空間的優化提供借鑒和理論參考。

一、情侶路濱海休閑帶的慢行交通系統特性分析

1.從城市空間形態上看，情侶路屬于典型的濱海帶狀慢行交通系統，沿海岸呈帶狀延伸，這既有交通疏導的作用，又有鏈接各個濱海景觀節點的作用。

2.從功能角度上看，情侶路屬于以休閑健身為主的慢行交通系統。

3.從交通形式上看，情侶路多數路口都是在路面設置人行橫道讓行人通過，屬于平面化的慢行交通系統。

二、珠海市情侶路慢行系統的現狀調研與問題分析

1.研究對象的基本情況

情侶路位于珠海香洲區東側濱海地帶，南段起始于輕軌樞紐珠海站和拱北口岸，沿海向東北延伸至梅華東路，全長13.5公里，分為情侶南路和情侶中路兩段。情侶南路從拱北口岸至九洲機場，全長5.8公里，沿途有拱北口岸、九洲機場、珠海港等重要城市節點。情侶中路從九洲機場至中山大學第五附屬醫院，全長7.7公里，沿途有海濱浴場、珠海漁女、海貍島公園、珠海大劇院、珠海博物館等重要城市節點。

2.針對慢行系統的現狀調研

（1）功能性方面的問題

根據實地調研，現狀匯總如下：在安全性方面，情侶路有的路段自行車道與機動車道沒有安全護欄分隔，存在安全隱患；在可達性方面，情侶路部分有高差的室外臺地，沒有設置無障礙坡道；在連續性方面，情侶路的部分路段人行道寬度不夠，或因被自行車停車位占用而變窄；在舒適性方面，情侶路線路單一、缺乏路徑選擇的多樣性，且部分路段人行道鋪裝樣式老舊破損，亟待更換。

（2）與“公共交通系統”銜接方面的問題

情侶路沿線的公交線路，除了“情侶路觀光線”這條公交線路基本沿情侶路設置，其他公交線路只是部分途經。另外，情侶路上公交站點之間的距離，最遠達到1.8km，最短有0.6km。這對于騎行者來說，雖然各個站點之間的距離尚可；但是對于觀光休閑的步行者來說，部分站點之間的距離較遠，一旦錯過站點，烈日下徒步易導致疲勞。

（3）景觀特色塑造方面的問題

情侶路整體景觀地域性海洋性特色還有待提升，這主要體現在：

①宏觀層次上的景觀組織還有待把控和提升。

②慢行系統中的細部設施缺乏特色創新，例如路牌標示、候車亭、路燈欄桿、休閑座椅、垃圾桶等街道設施缺乏設計，無法配合整體景觀形成鮮明特色。

三、珠海市情侶路慢行交通系統優化升級策略研究

1.基于以人為本構建人性化慢行交通系統的策略

（1）保證安全性

①慢行系統與機動車道之間需要采取隔離措施，可以設置機動車與非機動車的隔離護欄，從而使機動車與非機動車、行人各行其道、路權清晰。

②關注過街人行道的安全問題。針對這一問題，相關部門可以在人流量較大的過街人行通道設置紅綠燈，且在周邊避免設置廣告牌和高大茂密的樹木，以更好地方便于機動車司機早點觀察行人情況，同時也可以在人流量較大處設置立體過街人行天橋。

③更換凸凹不平的材料，以減少老年人、兒童的磕絆摔倒。

④適當增加感應式夜間照明。

（2）保障連續性

對于步行者和騎行者來說，連續性就是保證行人可以順暢到達目的地，也就是必須暢通地連接到公交線路和周邊的道路系統。經調研發現，情侶路的部分路段沒有人行道或人行道不暢通，且個別路段自行車道狹窄，這造成步行者和騎行者無法行走而必須在機動車道上步行或騎行。因此，這樣的路段需要適當拓寬，以保證慢行交通的連續性。

（3）實現可達性

可達性，就是周邊居民和游客抵達情侶路的各個空間節點的便利程度，或在空間節點之間轉換的便利程度。這不僅要求其與毗鄰的城市慢行系統間保持良好的便捷性和可達性，而且還要與城市公共交通系統保持良好的銜接，且需在所串聯的各個景觀節點間規劃布置路線合理、尺度適宜的慢行空間。

（4）保持舒適性

①遮蔭問題。珠海一年四季都適合室外活動，但是夏季氣溫高，陽光灼熱，不適宜長時間在日光下暴曬。而經過相關調研可知，由于海濱浴場有大量的樹木種植，因此該地域停留的居民游客往往較多，已成為人氣較旺的休閑場所。

②休憩座椅。休憩座椅一定要配合遮蔭樹或者遮蔭涼亭一起設置。

③路面材料。自行車道要與路面保持一定的平整度，從而更好地適度提高騎行的速度；然而，當前情侶路部分路段沒有自行車道，且人行道的路面材料破損、坑洼不平，這限制了通行的速度。

2.協同“公共交通”構建一體化慢行交通系統的策略

情侶路的公交系統屬于一種以觀光休閑為主的線路，因此在公共交通的接駁范圍內，需保障步行環境的高質和自行車道的通暢，并注重優化“自行車+公交”和“步行+公交”的換乘實效，同時在接駁距離內進行步行、自行車、公共交通、軌道交通四方面的整體設計。

在注意接駁距離方面，對于現有情侶路上公交站點距離較遠的路段，相關部門應適當增加換乘自行車的驛站；另外，對于人行道空間有限和人流量較大的公交站臺，換乘自行車可以設置在距離站點較遠的地點，且必須注意控制在乘客落車位置的目視范圍內，并設置出明顯的標識指引。

3.基于綠色環保構建生態化慢行交通系統的策略

綠色交通是指以減少交通擁擠、降低能源消耗、促進環境友好、節省建設維護費用為目標的城市綜合交通系統。對于珠海情侶路這種獨具特色的濱海地帶，可以倡導和優化慢行交通系統，從而與城市現有綠地公園一起來構筑生態圈層，形成保護近海物態資源的生態系統。

不僅如此，對于珠海情侶路這樣匯聚眾多網紅打卡點的旅游路線來說，倡導和優化慢行交通系統，也能夠大大緩解雙休日、節假日部分路段交通擁堵的狀況，減少環境污染、節省交通系統的運維費用。

4.挖掘地域文化構建特色化慢行交通系統的策略

珠海的地理位置位于珠江入海口的西側，是江海的交匯之處，海岸線蜿蜒數十公里，沿途有平坦的沙灘、有峭立的巖石，有開闊的海域，除了獨特的自然地貌，還有豐富的人文歷史。另外，珠海作為海上絲綢之路的重要節點，培養了珠海人敢于走出國門的探索精神，孕育了不少歷史名人。這些豐富的人物和史料都是情侶路在景觀優化方面是值得深入挖掘的人文因素。

在街道景觀設施（例如休憩座椅、路燈、垃圾桶、候車亭甚至路面鋪裝）方面，相關部門不僅要側重體現海洋文化特色，還可以融入珠海的歷史文化和人文因素來塑造地方特色景觀，從而豐富游客的觀光體驗，以進一步提升慢行系統的空間體驗感，升級濱海休閑空間的整體品質。

四、結語

綜上所述，基于以人為本的人性化設計是優化慢行交通系統的理論基石，協同“公共交通”一體化是優化慢行交通系統的結構層級，構筑綠色生態化是優化慢行交通系統的目標，挖掘地域文化特色是通過慢行交通系統提升城市形象的驅動力。四方面的協作才能形成有機統一的慢行交通系統，打造宜居宜游、賦有活力的城市濱海休閑生活空間。