公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略

劉明攀

為解決公路工程瀝青路面施工問(wèn)題，保證瀝青路面施工質(zhì)量，本文結(jié)合某公路工程實(shí)際情況，對(duì)其瀝青路面施工技術(shù)進(jìn)行分析，并提出質(zhì)量控制策略，以期為其它類(lèi)似公路工程的瀝青路面施工提供參考。

在公路工程建設(shè)中，尤其是高等級(jí)公路，都將瀝青路面作為首選路面形式。雖然瀝青路面施工已經(jīng)積累了很多經(jīng)驗(yàn)，但要想達(dá)到預(yù)期的效果，還需要根據(jù)工程的實(shí)際情況，制定合理可行的施工技術(shù)，并切實(shí)加強(qiáng)質(zhì)量控制。

一、工程概況

某公路工程路面結(jié)構(gòu)層次為：細(xì)粒式瀝青混凝土，層厚4cm+中粒式瀝青混凝土，層厚6cm+乳化瀝青透層，層厚0.6cm+水泥穩(wěn)定碎石層，層厚30cm+級(jí)配碎石層，層厚15cm+碎石土層，層厚40cm。瀝青路面是該公路工程建設(shè)的關(guān)鍵，必須掌握合理可行的施工技術(shù)，并切實(shí)做好施工質(zhì)量控制。

二、施工準(zhǔn)備

（1）瀝青路面施工開(kāi)始前應(yīng)做好下承層清理，當(dāng)發(fā)現(xiàn)雨水口或路緣石存在缺陷時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整，并對(duì)路面標(biāo)高和其它技術(shù)參數(shù)進(jìn)行復(fù)測(cè)，若不滿足要求，應(yīng)立即上報(bào)至業(yè)主與監(jiān)理部門(mén)。瀝青攤鋪施工時(shí)，應(yīng)對(duì)雨水口與檢查井進(jìn)行覆蓋保護(hù)，并安排專(zhuān)人進(jìn)行必要的覆蓋。

（2）做好各類(lèi)機(jī)具設(shè)備的檢查與維修，并通過(guò)調(diào)試確保所有機(jī)具設(shè)備都處在良好工作狀態(tài)。施工必須配備數(shù)量充足的設(shè)備，與施工要求相配套，而且重要設(shè)備應(yīng)有備用。

（3）開(kāi)工前為所有人員實(shí)施技術(shù)交底，確定其具體職責(zé)，并將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，確保全體人員都能對(duì)自己負(fù)責(zé)的工作做到心中有數(shù)。

（4）攤鋪時(shí)，針對(duì)現(xiàn)有窨井，需在攤鋪底層料以前覆蓋鋼板，防止在攤鋪時(shí)遇到窨井導(dǎo)致攤鋪機(jī)被抬升，影響攤鋪后的平整度。攤鋪細(xì)料之前，需將窨井抬到實(shí)際的攤鋪施工高程，避免發(fā)生跳車(chē)。完成細(xì)料攤鋪后，對(duì)于積聚的粉料，需由人工使用小鏟將其清除干凈。

（5）現(xiàn)場(chǎng)人員必須密切注意實(shí)際的攤鋪動(dòng)向，當(dāng)發(fā)現(xiàn)橫斷面不滿足要求、結(jié)構(gòu)處缺料和表面不平整時(shí)，應(yīng)立即由人工進(jìn)行補(bǔ)料或?qū)旌狭线M(jìn)行更換。采用人工進(jìn)行修補(bǔ)的過(guò)程中，注意施工人員不可直接站在溫度較高的混合料表面進(jìn)行操作。

三、施工技術(shù)

1.封層施工

封層在每天面層攤鋪施工前一天進(jìn)行施工，對(duì)于封層的長(zhǎng)度，與第二日面層施工長(zhǎng)度相適應(yīng)為準(zhǔn)控制，不可過(guò)長(zhǎng)，否則來(lái)不及攤鋪將導(dǎo)致表面污染。在封層施工中，應(yīng)注意下列幾方面要點(diǎn)：封層施工使用專(zhuān)門(mén)的灑布車(chē)進(jìn)行，封層油的灑布必須保持均勻，封層油實(shí)際用量需嚴(yán)格控制，防止積聚與流淌，對(duì)于厚度較大的部分應(yīng)采用人工及時(shí)刮除；在封層施工結(jié)束后，應(yīng)立即進(jìn)行交通封閉，除工程車(chē)以外其他任何車(chē)輛均不允許進(jìn)入，以免封層受到污染對(duì)之后面層施工造成影響。

2.混合料拌和

混合料的拌和需要在拌和樓中進(jìn)行，拌和樓的生產(chǎn)能力應(yīng)達(dá)到360-400t/h，同時(shí)要具備自動(dòng)進(jìn)料、稱(chēng)重和溫控等功能。在混合料拌和過(guò)程中，應(yīng)由兩臺(tái)裝載機(jī)同時(shí)上料，并在料斗上設(shè)置人工篩，以去除超徑的顆粒。混合料具體拌和時(shí)間、溫度及速度都要以試驗(yàn)段施工經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定，一經(jīng)確定必須嚴(yán)格控制，使拌和完成的混合料保持均勻，沒(méi)有離析與花白料。拌和時(shí)，瀝青溫度要達(dá)到155℃-165℃，而礦料溫度要達(dá)到190℃-220℃。在混合料出廠過(guò)程中，需安排專(zhuān)人做好溫度檢測(cè)與記錄，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)立即和拌和現(xiàn)場(chǎng)控制室取得聯(lián)系，并盡快加以解決，一般出廠時(shí)混合料要有145℃-165℃的溫度。拌制完成的混合料若不及時(shí)使用，則可以在料倉(cāng)中暫時(shí)儲(chǔ)存，但儲(chǔ)存的時(shí)間不能超出24h。若儲(chǔ)存時(shí)間超出24h，或溫度降低達(dá)到10℃，則均不允許施工。

3.混合料運(yùn)輸

一般對(duì)于單個(gè)工作面可使用噸位為20噸的自卸車(chē)進(jìn)行運(yùn)料，混合料的運(yùn)輸能力需要比混合料的生產(chǎn)能力略有富裕，該工程每個(gè)工作面共配備4臺(tái)自卸車(chē)，這是確保攤鋪施工能夠保持連續(xù)的基礎(chǔ)。裝車(chē)前，需要在自卸車(chē)的底部與側(cè)面分別均勻涂刷隔離劑，避免車(chē)廂和混合料發(fā)生粘連，隔離劑一般為按照1:3的比例混合柴油與水之后的混合液，在保證涂刷均勻的基礎(chǔ)上，注意不可積聚。在裝料過(guò)程中，建議分成三次進(jìn)行，即先裝中部、再裝后部、最后裝前部，每裝完一斗混合料都必須對(duì)車(chē)輛進(jìn)行一次小幅的挪動(dòng)，目的是防止混合料從太高的料堆上滑落導(dǎo)致離析。裝完一車(chē)料后，應(yīng)使用篷布對(duì)車(chē)廂進(jìn)行覆蓋，以此起到防雨、保溫與防污染的作用。

4.混合料攤鋪

混合料攤鋪開(kāi)始前應(yīng)先對(duì)基層進(jìn)行必要的檢查，經(jīng)檢查合格后才能進(jìn)行混合料攤鋪?；旌狭系臄備伇仨氝B續(xù)、均勻且緩慢，同時(shí)要采取措施避免層間污染的發(fā)生。當(dāng)只采用一臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，相鄰兩次攤鋪形成的軌道應(yīng)保持50-100mm的重疊。作業(yè)前還要對(duì)混合料溫度進(jìn)行測(cè)定，要求達(dá)到135℃以上，若溫度不符合要求，則不允許在攤鋪中使用。物料的攤鋪必須做到連續(xù)、緩慢與均勻，實(shí)際的攤鋪速度可以按照2m/min進(jìn)行控制。機(jī)械化攤鋪基本無(wú)須人工反復(fù)修整，否則反而會(huì)對(duì)攤鋪后面層平整度造成影響，若必須采用人工進(jìn)行局部找補(bǔ)或?qū)旌狭线M(jìn)行更換，則要仔細(xì)進(jìn)行，將負(fù)面影響降至最低。

5.混合料碾壓

碾壓遍數(shù)等參數(shù)要以試驗(yàn)段施工的結(jié)果來(lái)確定，對(duì)于混合料的溫度，在初壓時(shí)應(yīng)達(dá)到130℃以上，由雙鋼輪壓路機(jī)先進(jìn)行一遍靜壓；復(fù)壓主要借助雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行振壓，碾壓遍數(shù)一般為2-4遍；而終壓與初壓相同，均進(jìn)行靜壓，碾壓遍數(shù)以消除路面痕跡為準(zhǔn)確定，完成終壓后，面層混合料溫度要達(dá)到70℃以上。碾壓操作時(shí)，壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)始終朝向攤鋪機(jī)，并按照從外到內(nèi)的順序進(jìn)行，對(duì)于設(shè)有超高段的部分，則需按照從低到高的順序來(lái)碾壓。為加快進(jìn)度，避免攤鋪完成后的混合料溫度降低太多，應(yīng)由多個(gè)壓路機(jī)以梯隊(duì)形式進(jìn)行碾壓，在碾壓帶相接的部位適當(dāng)重疊，避免漏壓。碾壓施工時(shí)，壓路機(jī)不可在尚未成型的路面停留、轉(zhuǎn)向與緊急制動(dòng)，并且要采取必要的措施避免路面上散落雜物或漏油，否則將對(duì)路面造成污染。對(duì)于壓路機(jī)難以進(jìn)入的位置，可由人工使用夯板來(lái)補(bǔ)充碾壓，保證壓實(shí)度。將路面碾壓完畢后，注意不可隨意修補(bǔ)，以免造成破壞。

6.接縫處理

對(duì)于橫向接縫，應(yīng)先切割直縫，使接縫部位保持干燥與潔凈，在攤鋪混合料前應(yīng)均勻涂布粘層瀝青，在攤鋪過(guò)程中應(yīng)確保攤鋪機(jī)的熨平板高度適中保持穩(wěn)定，不能發(fā)生突變。在碾壓橫向接縫的過(guò)程中，壓路機(jī)要處在成型面層上，每遍碾壓都向新攤鋪層方向推進(jìn)20-30cm，在整個(gè)壓路機(jī)都處在新攤鋪層后再進(jìn)行縱向碾壓。對(duì)于縱向接縫，應(yīng)使用熱接縫，在攤鋪過(guò)程中，前后攤鋪機(jī)要保持10-20m的間隔距離，而在碾壓施工中應(yīng)預(yù)留10-20cm的部分暫時(shí)不予碾壓，將其作為后續(xù)攤鋪施工高程控制基準(zhǔn)面。在碾壓后幅的過(guò)程中，也需要在接縫部位預(yù)留10-20cm的部分第一遍不碾壓，在第二遍碾壓過(guò)程中再通過(guò)跨縫碾壓達(dá)到消除縫跡的作用。

四、質(zhì)量控制策略

（1）不同生產(chǎn)工序的各崗位人員必須具備豐富的經(jīng)驗(yàn)，并取得上崗資格。建立并嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制，引入合理可行的獎(jiǎng)罰措施，將每個(gè)人的自身利益和施工質(zhì)量緊密聯(lián)系到一起。

（2）材料使用前應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果不合格的不可運(yùn)往混合料拌和廠。在使用過(guò)程中也應(yīng)按照一定頻率進(jìn)行檢測(cè)，以免施工中使用質(zhì)量不滿足要求的材料。

（3）采用試驗(yàn)段施工的方法確定混合料生產(chǎn)配合比，在混合料拌和時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制油石比和不同環(huán)節(jié)混合料溫度，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題必須及時(shí)處理。

（4）施工應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范與施組設(shè)計(jì)進(jìn)行，對(duì)包含混合料運(yùn)輸、攤鋪和碾壓等在內(nèi)的所有工序，都必須制定嚴(yán)格的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，并在施工中做到跟蹤檢測(cè)。

（5）施工盡量使用先進(jìn)設(shè)備，尤其是維護(hù)和保養(yǎng)，確保設(shè)備運(yùn)行始終良好，以充分發(fā)揮設(shè)備作用與功能。在混合料的拌和廠與施工現(xiàn)場(chǎng)都必須設(shè)立專(zhuān)門(mén)的維修小組，并將易損零部件與檢查維修所需機(jī)具準(zhǔn)備齊全。有故障和漏油的設(shè)備不允許在施工中使用，否則會(huì)使路面被污染。

（6）施工中與完工后都要封閉路段的交通，避免剛成型的路面被污染或被破壞。若發(fā)生意外導(dǎo)致路面破壞，應(yīng)立即安排綜合養(yǎng)護(hù)車(chē)進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行修補(bǔ)。在面層施工完畢并自然冷卻后，方可開(kāi)放該路段的交通。

五、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，瀝青路面作為當(dāng)前公路工程最常用的一種路面結(jié)構(gòu)形式，對(duì)其施工技術(shù)的掌握已經(jīng)比較成熟。該公路工程的瀝青路面施工目前已經(jīng)完成，且通過(guò)了相關(guān)部門(mén)的檢查驗(yàn)收，證明其施工質(zhì)量合格，所用施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略均合理有效，值得類(lèi)似公路工程參考借鑒。