新建黔張常鐵路上跨焦柳線T梁架設防電施工技術

張志剛

(中鐵十六局集團鐵運工程有限公司, 河北 074000)

0 引 言

中鐵十六局集團黔張常鐵路永定制梁場在田家坊澧水特大橋135#-136#孔跨焦柳鐵路，黔張常鐵路與既有焦柳鐵路斜交，交叉角度為46°，田家坊澄水特大橋為雙線鐵路橋梁，上跨焦柳鐵路處橋梁上部結構為T梁， 橋寬12.25 m。 單孔采用4片T梁，吊裝就位后通過后澆濕接縫形成整體， 下部結構采用圓端形橋墩，鉆孔樁基礎，跨鐵路孔橋下凈空：鐵路中心線至橋墩構造物邊緣的最小凈距為8.29 m, 到梁底的凈高為6.98 m。接觸網外側饋線距離梁底最近距離0.26 m，若采用傳統方式搭設在0.26 m的施工環境下不能影響營業線運營安全及施工人員人身安全，基本難以施工。

1 施工難點

為避免預制T梁安裝就位后澆注梁間濕接縫時水泥漿液墜落至高壓線時產生安全事故， 滿足在接觸網外側饋線距離梁底最近距離只有0.26 m的條件下完成防電防落棚施工要求，采用傳統方案施工顯然難以完成。

2 解決思路

在預制T梁梁底兩側預埋特制高強度內螺紋套筒，每兩個套筒間隔500 mm，利用高強度套筒、高強度螺栓將異形角鋼縱向固定在T梁梁底，待縱向角鋼隨單片T梁吊裝就位后再在T梁內側鋪設防電棚。為了便于防電防落棚的拆除工作，異形角鋼長度按每根1 000 mm安裝，防電防落棚在跨越電氣化鐵路范圍內鋪設，跨焦柳鐵路孔縱向32 m, 橫向為兩部分：部分為梁底與梁底之間的空隙，鋪設面積為：3. 96×32=126.7 m2; 另一部分為邊梁頂部澆筑欄桿時在邊梁的翼緣外側懸掛鋪設，鋪設面積為：0. 6× 2 × 32=38.4 m，相鄰兩片梁之間防電棚支撐結構體系構成如下：12× 12 cm新方木@40 cm+滿鋪3.0 cm新木板+鐵路電氣化絕緣防電板+防水帆布+防火石棉布；邊梁翼緣外 側防電棚支撐結構體系構成如下：預埋巾900 mmPVC管+內插入63.5 mm鋼管+滿鋪3.0 cm新木板+鐵路電氣化絕緣防電板+防水帆布+防火石棉布。其中絕緣防電板的絕緣等級為35 kV,不得使用受污染及曾經使用過的防電板。為防止感應電傷害， 對每孔防電棚角鋼兩側進行單獨接地， 共設接地極6組， 接地電阻小于10 Ω。

在橋梁濕接縫施工整體施工完畢后對防電防落棚進行安全有序拆除。

3 施工方法

3.1 防電防落棚安裝施工

(1)在預制跨鐵路T梁時，在T梁布筋已完成，但尚未澆筑混凝土時將特制高強度內螺紋套筒絲套按設計位置進行水平焊接固定，其橫向誤差小于100 mm，縱向誤差小于10 mm，在T梁兩側(中梁兩側，邊梁內側)預埋套筒，并采用專用堵頭對套筒口進行封堵，以防止混凝土堵住套筒口。

(2)T梁制成在拆除鋼模后，對預埋套筒位置進行精確定位，拆除專用堵頭。

(3)利用預埋套筒將預制好的異形角鋼用M20*80高強度螺栓固定在T梁梁底。

(4)待T梁吊裝架設就位后，用120*120實木方橫向每隔1米架設在梁底兩側的角鋼上并固定，將30 mm厚度木板縱向鋪設在實木方上，并對其固定，作為承重層，鋪上絕緣板，再防火石棉，達到防火的效果。

(5)T梁每7米均有橫隔板，為了便于拆除，每孔均預留一工作孔，拆除的防電防落棚材料由此運出，預留工作孔設置在遠離接觸網的位置以便于封堵工作孔的模板地拆除。

3.2 防電防落棚拆除施工

橋梁預制T梁架設完成，橫隔板、濕接縫以及橋面系施工完成后防電棚方可進行拆除，具體拆除方法如下：

拆除順序為：先不停電封鎖拆除石棉布，后利用停電封鎖時間由線路中心開始往接觸網外側逐步拆除木板及角鋼。

具體步驟:利用橋面濕接縫模板安裝的預留孔(濕接縫縱向中心每隔400 mm一個)，在每個預留孔上裝設安全帶固定架，高空作業人員將安全帶(帶2根連接安全繩)連掛在2個安全帶固定架上，確保高空作業人員的絕對安全。同時將被拆除的木板及角鋼在拆除前用晃繩固定，晃繩系在濕接縫預留孔上，以防止被拆除木板及角鋼高空墜落，拆除使用的工具(主要為電動扳手)用繩索連接在高空人員的安全帶上以防止墜落。

在防電防落棚體系拆除過程中逐步對預埋套筒進行防銹處理。拆除過程中在兩端安排兩名安全員觀察及指揮。

3.3 安裝及拆除施工注意事項：

1．防電棚施工前，需請工務段、電務段、供電段到現場確認工程施工對鐵路設備的影響情況。

2．跨鐵路孔預制T梁吊裝就位，待所有材料準備齊全后，在批準的垂直天窗內(垂直天窗或V形天窗以供電部門批準為主)鋪設方木、木板、絕緣橡膠板及防水帆布等，要嚴格按程序執行，控制時間， 提前10分鐘左右完工，確保不延點(在此段時間內應封鎖線路行車)。防電棚鋪設完畢后，應請鐵路專業部 門監督測試合格后才允許進行下道程序施工。

3．在兩端方木及木板的適當位置上應預留空洞，用來固定木板和方木以及帆布等，以及便千積水下泄，同時應避免吹落，危及橋下行車安全。孔洞位置應距離接觸網帶電部分水平距離大千2 m。

4．防電棚支撐范圍內僅允許一個人(體重70 kg)鋪板(拆板) 時使用，不允許堆載。施工人員從梁間空隙進入翼緣板下空間操作作業時，應至少在作業人員身上安裝兩根安全繩，分別描固在梁上不同的鋼筋位置，并事先進行演練，以確保施工人員安全。

5．注梁間濕接縫的底模不允許支承在防電棚結構上，預制T梁時可在梁端翼板上預留30 mm 的空洞，用鋼筋將底板懸掛固定在翼板上。澆注橫隔板時不允許在防電棚上固定。

6．梁間濕接縫及外側欄桿護欄澆筑完畢后，應在天窗點內清除梁體側面的防電棚構件(預埋在梁體內的套筒除外)，考慮到美觀及預埋套筒絲防銹，防電棚拆除后對套筒絲內進行塑料堵頭或不銹鋼螺桿堵頭擰緊封口。

7．防電棚安裝或拆除封鎖停電施工計劃需在施工前提前一個月向工務段調度中心申報計劃。

8．在架設防電防落棚前，應在預制場進行承重試驗，并做好現場試驗記錄。

9．防電防落棚施工前應對上崗操作的工作人員進行安全及專業培訓，經培訓合格后方可允許上崗作業。

10．防電防落棚施工鋪設完畢后，應請鐵路有關專業部分、監理驗收合格后才允許進入下一道工序施工。

11．在兩端木板適當位置預留孔洞，用來固定木板和實木。

12.防電防落棚兩個支撐范圍內只允許1個人作業使用，對防電防落棚拆除的體系及時的有序搬離，不允許將其在防電防落棚上堆載。

13．濕接縫施工的底模不允許支撐在防電防落棚結構上，避免增加防電防落棚負重。

14．防電防落棚結構體系上只允許專業作業人員進入。

15．和鐵路相關部門、站段簽訂安全協議。

4 結 論

采用這種施工方法有效的解決了田家坊澧水特大橋135#-136#孔跨焦柳鐵路，接觸網外側饋線距離梁底最近距離0.26 m搭設防電防落棚施工困難的難題，在保證安全的前提下縮短了施工工期，節約了施工成本。得到了廣鐵集團領導及相關部門、業主、監理等各方的批準，且于2017年10月方案正式實施，歷經一個月時間順利完成跨既有線天窗點架梁及橋面系施工，徹底解決了電氣化鐵路上跨安全難題。