試論公路施工中混凝土路面施工技術

張正麗 （海原縣交通運輸綜合執法大隊，寧夏 海原 755200）

我國公路建設規模隨著社會經濟的高速發展不斷壯大，在此過程中項目日益增多，為提高交通基礎建設水平，對工程施工有了更高的要求。在當下應該清楚公路混凝土路面施工要求，增加對混凝土路面施工的關注度，從施工進度與工作質量兩方面分析。在公路工程施工中，必須按照要求調整技術應用形式，同時配合管理工作，確保各工序工作可以有序順利地進行，完成配料、澆筑等工作，使工程質量可以達到設計要求。

1 工程案例

寧夏海原縣某二級公路，路線全長3400m，工程設計規范要求路面橫坡與土路肩橫坡分別設置為1.5%、3%。該公路路面結構包括水泥穩定碎石（18cm厚）、12%石灰石穩定土（30cm厚）、混凝土路面（24cm厚）。

2 公路混凝土路面施工準備工作

2.1 材料

在公路工程準備環節需要關注材料質量，確保材料的應用性能達到國家標準要求。檢查每批次水泥時，著重關注水泥的化學性質、物理性質，檢查各批次水泥的質保書，同時將檢測結果作為公路工程質量評定的主要依據。需要關注砂等材料的質量情況，關注砂質地、質量、耐光性與清潔度等方面參數，確認相關參數與規定要求是否一致，砂等材料的細度模量必須在2.5以上。碎石的質量必須進行檢查，保證其質地、清潔度等均可以達到規定等級，保證石料壓碎值可以超過標準二級強度，在沖洗法處理后將材料泥量限制在1%以內。工程材料直接關乎公路工程建設效果，在材料應用到工程后，查看工程材料質量情況，對于沒有達到質量標準的材料，需要及時作廢[1]。

2.2 施工組織安排

工程施工期間，由于工期緊張且施工在戶外進行，會受到諸多因素的干擾，需要保證工作方案的合理性。按照現場工程量與施工條件，由項目負責人合理的調配施工資源，保證工程所用的建筑材料達到質量規定的等級，機械設備擁有良好的應用性能，各工種人員齊全。施工資源按照工程建設需求配置，為工程施工提供支撐。在人員安排方面，安全工程師、結構工程師、質檢工程師、實驗工程師等，分別配置1人。除此之外，配置20名工人、1名電工、30名機械操作人員[2]。在機械設備安排方面，分別配置1臺鋼筋調直機、鋼筋切斷機、切縫機、磨光機、滾筒、振動梁、水準儀、全站儀等設備，除此之外，還會配置2臺振動棒與電動機[3]。

3 公路混凝土路面施工技術

3.1 放樣

路面基層檢查工作應嚴格按照方案內容落實檢查任務，在檢查合格后施工人員按照方案流程完成方案工序設置的任務，設置縮縫、脹縫、錐坡轉折點。設置中心樁后，安置邊樁，觀察現場實際情況設置分塊線。在曲線段必須保證路中心線與橫向分塊線相互垂直，為后續工作的開展提供保障[4]。

3.2 基層處理

對于基層隆起、空鼓、擠碎的部位，使用素混凝土重鋪路面，將設置的脹縫以橫向方式展開。在安設脹縫等工作結束后，需要觀察基層狀況，一旦基層在工程施工中出現非擴展性溫縮，便可能使基層出現細小的干縮裂縫，影響到路面基層施工質量，此時工作人員需要快速采取密封防水的處理方法，如果基層出現大量擴展裂縫，應該快速調查裂縫出現的原因并制定有效的方案[5]。

3.3 模板安裝

在模板安裝環節應該清楚模板剛度、強度的設定要求，使相應參數達到設計標準要求，及時糾正已經出現變形的模板。施工人員需要保證模板在安裝過程中具備良好的平整性以及穩固效果，保證兩塊模板連接嚴密、平順，防止出現高低錯臺以及漏漿等情況。安裝結束后，工作人員需要按照操作流程檢查工作質量，按照設計標準進行比對，及時發現施工存在的問題，在檢查完畢后由現場監理人員再次核查，保證模板安裝不存在質量問題后，才可以進行澆筑工作[6]。

3.4 混凝土配制與運輸

混凝土配置直接關系到公路工程整體建設質量，在此環節以攪拌站集中拌合的方式作為材料配置的主要手段。兩臺強制式攪拌機會同時作業，在調試后確定水泥、石子、砂等材料的用量。拌和期間抽樣檢查，控制石子、砂等材料的含水量。在混凝土配置環節，應該關注天氣狀況等因素。利用計算得出的配合比進行拌和工作，先加入水、砂子、碎石等材料，在材料齊全后進行攪拌與后期材料運輸的工作[7]。

在混凝土運輸環節，一般由混凝土攪拌運輸車運輸材料。一旦材料運輸期間出現離析狀況，必須重新拌和混凝土，混凝土材料澆筑工作應該在限定的時間內進行。

3.5 澆筑

施工人員使用澆筑技術，應該控制模板平面位置與立模高程，使混凝土板厚度與模板高度相同，在澆筑過程中嚴格按照設計要求穩固模板，保證模板接頭部位不會出現松散、起伏的情況，做好防漏漿的準備工作。混凝土攤鋪是極為重要的工序，必須在攤鋪前查看模板情況，掌握模板濕潤、潤滑、間隔等情況，及時選擇科學的方式進行處理。另外，合理控制傳力桿位置與鋼筋位置，作為保證施工質量達到要求的有效方式[8]。

保證混凝土面板攤鋪厚度達到設定標準，并設置預留高度，將松鋪系數維持在1.1的水平上。以人工攤鋪為主要手段，清楚工作人員在工作環節的工作情況。密切關注混凝土振搗工作，必須保證模板頂面平整，做好松動變形等情況的應對工作。在振實環節應該選擇振動梁工作，保證振動梁在強度與質量方面達到管控要求，使用4mm粗集料完成壓實任務。在表面砂漿厚度控制方面，使其值在標準范圍內。

3.6 接縫施工

平放拉桿型是縱縫施工常采用的方式，在工程設計環節清楚間距要求。在模板拉桿位置，從施工需求方面考慮，設置預留口并控制縫壁一側涂抹瀝青的量；在橫縫縮縫施工中，混凝土結硬后才能推進切縫工作，工作人員需要選擇跳倉法切縫。拉桿間距與拉桿長度均是跳倉法在應用中需要關注的內容，根據本次60mm拉桿間距與70mm拉桿長度等參數，每隔3塊板進行切縫，逐一落實操控任務。在公路施工期間會安裝傳力桿、鋼筋支架、脹縫板，根據施工需求將脹縫寬度調設為20mm。此外，確保脹縫板能夠貫穿路面板寬度，這是保證施工可以按照要求進行且能達到質量標準的關鍵舉措。

3.7 養護

關注工程周邊區域環境，為防止混凝土的濕度低于設定的水準，應該在混凝土澆筑等工作結束后，積極開展混凝土養護工作，一般會在混凝土上方鋪設草席等遮擋物，在防止水分蒸發方面有一定的效果。養護混凝土一般會選擇多種方法，盡可能將混凝土的濕度控制在要求的范圍內，在鋪設草席等遮擋物的同時，還會定期灑水。控制灑水量，在達到濕潤混凝土的同時，不會造成水資源浪費的問題。此階段的保濕養護一般會進行7d左右的時間。

在混凝土路面養護的過程中，必須加強現場控制力度，保證混凝土養護階段不會受到外界因素的干擾。

4 結語

綜上所述，混凝土路面施工必須根據項目要求以及現場實際情況，按照各環節工作要求進行針對性控制，保證放線、基層處理、混凝土配置和運輸、路面養護可以達到工作要求。在混凝土路面施工中，必須密切關注現場工作情況，在自檢、互檢的方式下，保證施工工作順利進行。