關于城市道路橋梁過渡段路基路面施工要點的研究

陳天福（蘭州市政建設集團有限責任公司，甘肅蘭州730030）

隨著城市化快速發展，城市道路橋梁工程增多，基于道路與橋梁的結構差異，二者間的過渡段為工程施工重點。雖然施工技術不斷進步，但城市道路橋梁過渡段的路基路面施工仍存在諸多缺陷。施工單位應明確路基路面施工要點，改進施工缺陷，延長道路橋梁過渡段使用壽命，推動城市建設可持續發展。

1 城市道路橋梁過渡段路基路面施工流程

在城市道路橋梁工程中，過渡段路基路面施工效果，影響道路與橋梁的沉降量，進而影響道路與橋梁結構的銜接性，關系到過渡段的行車安全。施工單位應認識到道路橋梁過渡段的特殊性，規范路基路面施工，標準施工流程如下：

1.1 施工準備

施工單位應在施工前做好人員、設備、材料的準備工作，并制定完善管理制度，統籌協調路基路面施工相關要素，規避人員、設備、材料對路基路面施工的不利影響，加強路基路面施工的管控，為高質量路基路面建設提供保障[1]。

1.2 開挖施工

路基開挖是路基路面施工的基礎，施工單位首先進行施工現場勘察工作，收集地層水文參數，為開挖施工與支護措施制定提供參考；然后根據施工圖紙，在施工現場進行測量放線，明確城市道路的邊緣位置、橋梁的橋臺位置等關鍵指標；最后實施路基挖掘施工。

1.3 填筑施工

在路基開挖完成后，施工單位結合施工現場地質條件，選擇合適回填料進行基坑回填，增強過渡段路基路面的承載力，避免投入使用后出現道路橋梁出現不均勻沉降問題，有效規避“跳車”等問題。

1.4 壓實施工

在填筑完成后，施工單位進行壓實施工，結合施工現場地質條件，開展地基力學分析，制定規范壓實施工方案，確保路基路面壓實度符合道路橋梁工程建設要求，延長道路橋梁使用壽命[2]。

2 城市道路橋梁過渡段路基路面施工要點

在明確城市道路橋梁過渡段路基路面施工流程的基礎上，施工單位應規范各個環節的施工操作，合理搭建過渡段的搭板，做好施工現場的排水處理與施工防護，確保各道施工工序的有效落實，提高路基路面施工質量。

2.1 規范施工操作

在城市道路橋梁過渡段路基路面施工的各個環節中，施工參數與作業方案會影響施工效果，施工單位應規范施工操作，各道工序的施工要點如下：

2.1.1 準備環節

施工單位應實施培訓工作，結合施工圖紙與方案要求，培訓施工人員，使其明確路基路面施工注意事項，掌握科學規范的施工操作，堅持“持證上崗”原則，既可保障路基路面施工質量，也可提高效率。同時，施工單位加強對材料設備的監管，結合道路橋梁過渡段施工要求，選擇性價比較高的材料，在材料出廠、入場等關鍵節點，實施材料抽樣檢測，避免不合格材料投入使用，引發質量問題。在設備進場前，進行試運行，確保無誤后方可進場使用，使用后由專人統一管理，定期添加潤滑油，巡視設備各項參數，避免設備出現質量問題，拖延工期，引發安全事故。

2.1.2 開挖環節

施工單位嚴格按照開挖方案施工，結合設計圖紙與開挖方案，在施工現場設置控制測量點，獲取施工現場的各項位置參數，為開挖施工提供指導。開挖施工通常選擇機械開挖工藝，根據計算的位置參數，明確開挖施工的標高，在機械設備開挖至與標高相距30cm的位置時，停止機械施工，以人工開挖方式繼續施工，直至達到規范標高，以此避免欠挖或超挖問題的出現。同時，在開挖過程中，施工單位應規范處理開挖土體，制定合理運輸計劃，將挖出的土體轉移出施工現場，避免土體堆積過多，影響周邊居民正常出行，遮擋施工現場施工視線。

2.1.3 填筑環節

對于道路橋梁過渡段路基路面施工而言，填筑材料與填筑工藝，均會影響填筑施工質量。施工單位應根據勘察結果，計算施工現場的土壤承載能力（CBR），將計算的數值與道路橋梁過渡段的標準值對比，評估承載力差距，選擇合適的填料，如石灰、粉煤灰等，增強路基的承載力，避免道路橋梁過渡段出現不均勻沉降。對于不同的路基路面結構，承載力要求不同。如路基底端和路面距離低于30cm，則填筑后路基的CBR值應超過8；如路基底端和路面距離超過30cm，則填筑后路基的CBR值應低于8。常用的道路橋梁過渡段路基路面填筑工藝為分層填筑，每層填筑厚度低于30cm，填筑后進行碾壓施工，待填筑層的壓實度超過95%后，方可繼續填筑下一層，直到填筑高度滿足標高要求。

2.1.4 壓實環節

施工單位應加強對壓實參數的控制，根據道路橋梁過渡段路基路面填筑狀況，選擇兩次或三次碾壓施工。在一次碾壓時，碾壓速度應低于3km/h，從道路外側向中心碾壓，共碾壓兩遍；二次碾壓速度應低于5km/h，要求相鄰碾壓帶重疊10cm～20cm，共碾壓4～6遍；終壓速度無具體要求，但不應過快，碾壓2～6遍，消除路面的輪跡。在碾壓的同時，進行路基路面CBR值的計算，如計算數值與標準值差距較大，應更換填料、更換碾壓設備或增加碾壓遍數，確保路基路面的壓實度符合道路橋梁過渡段要求。在碾壓施工完成后，路基路面成型，不應再進行路面修補操作，做好路面養護。

2.2 合理搭建搭板

在城市道路橋梁過渡段中，搭板是路基路面施工的關鍵結構，可以防止道路路面和橋梁橋臺出現錯臺現象，規避不均勻沉降。為保障搭板作用的發揮，施工單位應合理搭建搭板，具體要點如下：

a.在搭板搭建時，要求搭板的標高和橋臺保持一致，略高于道路路面，進而在道路橋梁過渡段形成反向坡，用于中和道路橋梁間存在的沉降差。搭板搭建的坡度應參照道路橋梁沉降差設置，形成平順、穩定的路線縱斷面。同時，施工單位應將靠近橋臺側的搭板上邊緣和牛腿上緣區域，設置為倒角結構，用于提高搭板的穩定性，避免搭板出現位移破壞過渡段道路。

b.施工單位應根據搭板的結構特點，調節道路路肩區域，以降低搭板的應力，提高道路橋梁過渡段的穩定性。施工單位應根據路堤填筑高度設置搭板的長度，要求二者呈正比，且要綜合考慮道路與橋梁的沉降差值、路基地層特點。同時，施工單位應結合路基地層特點，盡最大限度加厚搭板，以降低最大彎拉應力，提高抗變形能力，減少位移，使道路橋梁過渡段更為穩固[3]。

c.結合搭板的結構特點可知，和均勻地基相比，在非均勻地基或脫空地基中，搭板的位移更大。施工單位應在地基妥善處理后，進行搭板搭建施工，避免非均勻地基加大搭板結構的彎拉應力，降低搭板穩定性，影響其作用發揮。

2.3 做好排水處理

在道路橋梁過渡段路基路面施工中，排水系統是保障路基路面正常使用的關鍵，如出現路面積水現象，會降低路基路面結構質量，引發路基路面塌陷等質量通病，縮短路基路面的使用壽命[4]。針對該現象，施工單位在路基路面施工過程中，應做好排水處理，要點如下：

2.3.1 了解施工現場水文條件

施工單位應全面勘察施工現場，獲取施工現場周邊的水源分布信息，了解水源的地理位置，分析其對道路橋梁過渡段的影響，并收集歷年降雨信息，了解施工現場年均降水量，綜合評估道路橋梁過渡段的防水需求，提高排水施工的針對性。

2.3.2 合理設計排水方案

在道路橋梁過渡段路基路面施工中，可用的排水法方案包括排水溝、盲溝、防水層、排水管道等。防水層是路基路面施工的必備環節，施工單位可根據施工現場地理條件，選擇一種及以上的排水方案，提高路基路面的排水性能，規避降雨對路基路面施工的影響。同時，在施工過程中，施工單位可選擇水泵、加固溝渠等方式，提高路基路面的防水能力，減少雨水積聚。

2.4 加強施工防護

在城市道路橋梁過渡段路基路面施工中，防護措施的應用，可有效保護路基路面，規避外界因素對其影響，延長道路橋梁過渡段使用壽命。目前常用的施工防護措施如下：

2.4.1 支擋防護

施工單位可選擇合適的支擋結構，預防地表水對道路橋梁過渡段路基路面施工的影響。細化來說，施工單位應結合施工現場地質條件與水文條件，選擇合適位置，配置錨索、混凝土砌塊等結構，規避地下水對路基路面的侵襲。同時，施工單位可根據道路橋梁過渡段的結構特點，選擇鐵絲石籠或擋土墻，加固過渡段，避免水體沖刷破壞路基路面[5]。

2.4.2 邊坡防護

邊坡是部分道路橋梁的常見結構，易在荷載或降雨沖刷作用下，出現位移，降低路基路面的穩定性，影響行車安全。就此，施工單位應在道路橋梁過渡段路基路面施工中，做好邊坡防護工作。以某道路橋梁工程為例，施工單位綜合考慮工程效益，選擇邊坡綠化防護方案，將鍍鋅鐵絲網鋪滿坡面，進行噴混植生施工，回填種植土后，進行邊坡養護，提高邊坡穩定性與綠色性。

3 結語

綜上所述，在城市道路橋梁過渡段路基路面施工中，施工工序包括施工準備、開挖施工、填筑施工、壓實施工，各道工序均涉及諸多注意事項。通過本文的分析，施工單位應規范施工操作，合理搭建搭板，做好排水處理，加強施工防護，實現規范化、標準化路基路面施工，規避各類質量問題。