淺析老齡化群體的出行產品設計

曾瓊，劉艷

（成都銀杏酒店管理學院藝術設計系，四川 成都 611730）

據七普數據、聯合國秘書處經濟和社會事務部人口公司2019 年的人口預測數據顯示，直至2025 年，我國65 歲以上人口占比將達到14%，進入“超老齡化社會”。2050 年老齡化人口數量將超過4 億。然而與老齡化群體相關的產品設計卻跟不上人口發展的速度，導致老齡化群體出現對現有的產品的無法使用、無法得到滿足的現狀與需求，出現老齡化群體的出行產品設計，與老齡化群體的實際生活和出行需求脫軌，使的老齡化群體在出行時的需求得不到滿足。因此當代出行產品設計應該更加關注老齡化群體的差異性，以達到出行產品對老齡化群體的生理和心理需求的滿足。

1 出行產品現狀分析

隨著現代社會的不斷發展，人們對生活水平、生活質量的需求不斷提高，出行產品成為我們生活中的重要組成部分，出行產品所涉及到的范圍廣泛，包括基礎設施、交通工具、APP 等各個領域。為人們的出行帶來了便捷，提高出行效率。但就于老齡化群體而言，現有的出行產品缺乏無法滿足老齡化群體的生理與心理需求，主要體現在以下三個方面：與出行相關的基礎設施設計方面，對老齡化群體的包容性不足。如公共設施中的紅路燈設計，由于系統過于復雜，使老齡化群體無法正確認知；其次在時間設置方面，沒有考慮到老齡化群體的通行時間的特殊性，容易發生交通安全事故。在交通工具設計方面，對老齡化群體的優先性與關懷性體現不足，如公交車的站臺服務不明確，無法使老齡化群體正確得知車況信息與路線信息，夜間乘車視線模糊，存在安全隱患。在出行相關的APP 設計方面，沒有為老齡化群體設計相關的系統服務，導致老齡化群體存在操作界面復雜、辨識度低的問題，無法融入社會的發展。針對以上問題，我們應該從老齡化群體的角度出發，設計出有效滿足老齡化群體的生理需求和心理需求的出行產品，進行出行產品的適老化設計，促進老齡化出行產品的發展與完善。

2 老齡化群體對出行產品的需求分析

老齡化群體隨著年齡的增長，身體機能也隨之產生變化，主要表現在感覺器官功能的下降、神經運動機能緩慢、記憶力減退等方面，存在出行不便的困難。在傳統的出行產品需求中，存在使用困難的現狀，沒有充分考慮老齡化群體的生理需求。例如在上下公交車方面缺乏對老齡化群體的安全考慮，針對行動不便的老齡化群體，上下車困難，車輛座位不充裕，無法保證老齡化群體的安全，因此可以通過對產品的安全性、穩定性、功能性等方面的設計，增加與老齡化群體相關的安全設施以及符合老齡化群體生理需求的車輛入口出口。在現代化的出行產品中，許多智能化的設備無法服務于出行，對于部分老齡化群體不能適應復雜和智能的操作系統，不能滿足老齡化群體的出行便捷性。例如在地鐵自主售賣機設計上，存在不便于識別、操作復雜的缺陷，增加了老齡化群體的出行負擔。因此從老齡化群體特殊的生理需求出發，出行產品應增加老齡化群體的老齡系統，通過色彩、音頻、材料等方式進行操作引導，通過造型、尺寸等方面進行特殊老齡化群體的關懷性設計，使出行產品設計符合老齡化群體的生活習慣和生理需求，保證老齡化群體出行的效率與安全。

老齡化群體對出行產品的需求除了生理需求之外，對于心理方面的需求也不斷增強。根據調查發現，71.2%的老齡化群體在不斷發展的社會環境中都會出現孤獨感、自卑感、多疑感等方面的心理現狀。現有的老齡化群體出行產品不能滿足他們的心理需求，不能縮短他們與年輕群體之間的差異化的現狀，直接的顯露出了他們的心理、身體缺陷與不足。例如在公交系統座椅服務方面欠缺對老齡化群體的關懷，導致在公交車上設計老人專屬座椅，部分老齡化群體不愿意去使用，對于老齡化群體的孤獨、自卑、多疑、固執等心理特征，使老齡化群體不愿意自己被社會過分的區別對待，因為這樣會更加彰顯他們自己的“無能”。因此從適老化的心理需求出發，出行產品應考慮材質上、布局上的劃分，利用不同的材質做到區域化設計，讓老齡化群體從心理上融入大眾群體，并參與其中，滿足他們心理層面和精神層面的需求，使老齡化群體感受到出行產品設計的關懷性與人性化。

3 老齡化群體的出行產品設計原則

3.1 人性化原則

人性化設計原則的核心是“以人為本”，從使用者的角度帶給老人社會認同感，促使老人融入新時代的社會發展中[1]。目前針對老齡化群體的出行產品，存在人性化設計不足，不能快速的融入社會的發展當中。因此在設計時做到對目標用戶、服務放置在不同生態系統環境下的作用有清晰地認知，清晰利益相關者的訴求，使得關懷性設計能夠更好地服務于適老化公共出行[2]。人性化原則在出行產品上主要體現在關懷性、舒適性、便捷性三個方面的設計與研究。在關懷性方面，主要體現在清晰的操作步驟，明確的界面內容的關懷性，老齡化群體在視覺、聽覺方面與年輕群體不同，在設計時也可以通過色彩明暗、材質形式進行關懷性設計。如地鐵售票機將投幣口、出票口、選擇方式、刷卡位置等用不同的色彩進行功能界面的引導和區分，做到色彩模塊化的操作指引，加強產品五感的體驗感，充分滿足出行產品對老齡化群體的人性化設計。在舒適性方面，可增加減少體能消耗的人性化產品設計，如在出行過程中的折疊座椅和減負購物車的設計，為老齡化群體帶來人性化的同時帶來舒適性，滿足老齡化的實際出行問題與實際需求。在便捷性方面，主要體現在出行流程的便捷性，充分考慮老齡化群體的差異化，如在乘車時為老齡化群體提供換乘提醒，上下車提醒、路線指引等新產品的人性化設備設計，增加這類產品的創新性設計，使出行產品符合快捷便利的生活方式與生活節奏，提升生活質量與生活水平。

3.2 簡易化原則

簡易化原則是指減少用戶發生錯誤選擇的概率，減少人們在使用上的困惑。對于老齡化群體的出行產品設計做到簡易化原則，能減少他們的操作錯誤、避免他們的使用困惑。首先，在出行流程的簡易化設計上，如地鐵的路線復雜，為老齡化群體設立專屬的快速通道以及特殊服務系統，通過生物識別的功能進行乘坐交通工具的簡易化的方式，同時針對機場的服務系統，可以考慮設立藥物與食物的補給的生物識別系統，改善傳統的、復雜的電子掃碼購買程序，減少老齡化群體的使用困難，增加出行產品的易操作性和簡便性。其次，在操作界面的簡易化設計上，采用簡約的幾何圖形和圖標設計，滿足老齡化群體對出行產品的接納，如為滿足不同老齡化群體出行使用的不同需求，設計老齡化群體專用APP 與操作系統，以提供老齡化群體更加簡易化的體驗[3]，讓界面設計更加具有針對性，真正實現為老齡化群體提供出行的便利。

3.3 安全性原則

安全性原則是指從用戶的生理安全、心理安全等方面進行設計考慮，減少的用戶的危險。在整體環境中,制造溫暖、安定的氛圍,消除人內心的恐懼感。在設計老齡化出行產品設計時，在生理方面應考慮老齡化群體的安全性，主要表現在公共設施的使用上以及輔助出行的設計上。老齡化群體因身體機能衰減，在參與道路交通活動時由于手腳不靈便、視力弱、聽覺失察等不可抗因素，遇到突發情況時無法及時采取自我保護措施，常常因躲避不及時而發生安全事故[4]。例如，老年人出行手環研究設計中，在一般手環的基礎設計——時間、通訊等功能下，根據老齡化群體的特殊性，增加手環脈搏的檢測、多重定位系統等安全系統交互設計。讓老齡化群體在出行時，能得到更多的關懷與安全保障。同時在心理方面也應該考慮老齡化群體的安全性，主要體現在老齡化群體對出行產品設計的不安感與恐慌感。例如，聽力衰減的老齡化群體在出行時，容易造成無法及時對身后或身旁發生的狀況作出反應，可以通過設定音頻與燈光為一體的視覺感官的感應穿搭配件，滿足聽力障礙人群的心理安全保障。因此，在設計時提高老齡化群體出行的安全保障，同時解決他們孤獨、無法識別事物等方面的心理安全隱患，從而可以參與更多的社交活動，提升老齡化群體的出行活躍性，更快的融入不斷的發展社會當中。

4 趨勢

隨著科技時代的不斷發展，出行產品設計得到多方面、多角度的設計更新與改良，不斷提升了我們的生活質量。老齡化群體呈上升趨勢增長，針對關懷性的出行產品，老齡化群體存在較大的需求，因此在設計老齡化群體的出行產品時則需要更全面、更立體化的考慮進行設計，全面考慮并滿足于老齡化群體的心理以及生理方面的需求，以關懷性設計為設計理念，堅持人性化原則、簡易化原則以及安全性原則的三大設計基本原則，解決并緩解老齡化群體的行動不便、記憶力變弱以及神經運動機能緩慢等生理機制與孤獨、敏感、固執等心理特質的困難，使老齡化群體在飛速發展的科技時代中，不斷得到社會的關懷與認可，不斷融入社會的進步發展當中，提升生活質量與生活水平。