關于新線接管時期列車正線調試組織方式的探討

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1 研究背景

調度部的施工管理工作核心，就是在確保安全的前提下，利用有限的時間和空間資源，統籌安排各項施工、檢修以及列車調試等作業，使各項作業能夠平衡開展，保障運營安全[1]。

蘭州軌道交通1 號線一期工程自接管以來，動調工作緊張開展，為保證各項動車調試能夠安全、同步、高效地開展，特進行列車正線調試組織方式的探討。

2 正線調試作業分類

蘭州軌道交通自接管至試運營初期，車輛與信號為正線調試作業的兩大主體。其他調試作業，如電動客車與各相關系統綜合聯調、司機駕駛培訓等也將按計劃進行。

2.1 車輛調試

該階段電動客車正線調試項目為型式試驗，通過對電動客車的牽引、制動、受電弓、網絡控制系統等各個方面進行試驗，以驗證電動客車性能。每列電動客車在進行各項試驗之前，還需完成5000 公里的行駛里程，即5000 公里跑合試驗，這一試驗項目可在正線任意區域和線別進行。其他項目如牽引、制動試驗，對調試區域的曲線半徑、坡度等因素有要求，故這一試驗項目必須在規定區域進行；而受電弓裝置動態試驗、網絡控制系統試驗需對整條線路進行試驗，從而掌握整體情況，故對調試區域及線別均有要求[2]。

2.2 信號調試

該階段信號系統調試主要內容為軌旁數據校核、軌旁無線覆蓋、低速功能測試、高速功能測試、子系統功能測試等，此類調試根據調試項目與進度的不同，對調試區域及調試線別均有要求。

2.3 電動客車與各相關系統綜合聯調

電動客車與信號系統、通信系統（司機用無線車載臺、中央對客室廣播等）、綜合監控（列車實時狀態信息、列車視頻等）、供電系統（高壓和大電流保護、弓網跟隨性等）、站臺門系統（開關同步性、開關門信號傳輸等）等相關系統進行綜合聯調時，則根據具體調試項目確定調試區域，對調試區域有一定要求。

司機駕駛培訓一般對調試區域與線別無特殊要求。

3 正線電動客車調試計劃申報

（1）因目前車輛與信號均處于調試階段，各項功能不穩定，從安全角度出發，不得安排不同調試內容的列車在同一區間運行。根據不同類型的調試要求，可按以下方式安排調試作業：

①將調試路徑單一、內容簡單且互不沖突的動車作業整合。例如，電動客車上正線調試需司機配合，故可將車輛型式試驗中的5000 公里與司機駕駛培訓整合為一項調試作業。

②將有沖突的動車作業分線別安排。當兩項調試作業均只需一列車配合且對線別無要求時，可分別安排兩列車在上、下行進行調試作業（拉風箱）。如圖1 所示：

圖1 正常施工區域

③將有沖突的動車作業分區域安排。當調試作業相互沖突時，可分交路安排列車調試。如圖2 所示：

（2）若同一調試區域有多列車進行同一項調試作業，必須編寫調試方案，明確具體調試內容、走行路徑以及列車數量，每列車必須安排動車負責人。

圖2 小交路調整區域

4 調試前準備工作

（1）調試相關事宜如超出行車組織規定，歸口管理部門需提前制定調試方案，并組織調試相關部門召開調試方案協調會，最終將會議討論通過的調試方案與動車計劃一并提報至調度部施工管理人員處。

（2）未超出行車組織規定的列車調試，歸口管理部門需將調試、試驗任務書與動車計劃一并提報至調度部施工管理人員處。

（3）調試開始前，與調試相關的各部門應充分了解調試區域、調試內容、調試時間、安全措施、配合要求等，做好預想，保障調試安全。

5 對于調試過程中的行車組織方式的探討

5.1 信號調試

信號系統調試過程中，經常涉及電動客車在同一區域多次往返運行的情況，如軌旁數據校核、軌旁無線覆蓋等調試。因信號廠家人員統籌掌握調試任務與進度，為更準確地完成調試任務，調試過程故無論是否涉及列車轉線，均由信號廠家在OCC 設置一名調試組成員負責行車指揮以及與現場調試負責人的溝通。行車調度封鎖調試區域，與信號廠家調試組人員交接行車指揮權，整個調試過程中行車指揮及進路排列由信號廠家調試組人員負責[3]。

5.2 車輛調試

（1）調試列車不需轉線。該階段可供調試的線路較短，利用單一線路以“拉風箱”形式進行的調試作業較多。例如近期車輛型式試驗中的5000 公里跑合試驗，不需轉線，只在單一路徑運行即可滿足調試需求，故將調試區域封鎖后由施工負責人指揮動車，能夠提高作業效率，爭取更多調試時間。又如車輛某些試驗項目需在符合試驗要求的區段多次往返運行，以采集數據。此類調試作業同樣不涉及轉線，并且行調難以掌握列車啟停時機，所以將調試區域封鎖后，由施工負責人指揮調試列車能夠更準確地滿足作業要求，提高調試效率。

（2）調試列車需轉線時，應聯系行調，由行調負責準備進路。

6 調試負責人職責

調試負責人應參與調試方案、調試試驗任務書的編制，掌握調試內容，并向作業組人員宣貫當日調試任務。調試開始前，調試負責人負責辦理該調試作業請、銷點手續。調試過程中應負責該作業人員、設備安全管理、作業過程的組織與指揮，及時與行車調度或OCC調試組人員、車站值班員、車輛段（場）調度聯系作業有關事項。調試結束后，調試負責人負責恢復施工所涉及設備的正常狀態，出清作業區域。