交通基礎設施對貴州省金融業發展的影響

趙恒婷

摘? ?要：2019年國務院印發的《交通強國建設綱要》提出，到2035年將基本形成“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”，形成現代化綜合交通體系。目前，貴州省已經成為交通強省，交通基礎設施格局發生巨大變化。金融業的發展與交通基礎設施規模和結構密切相關。在有為政府主導下，貴州省交通基礎設施規模不斷擴大，結構不斷升級。交通基礎設施的完善降低了運輸成本，擴大了市場規模，增加了經濟交易活動，促進金融產品和金融服務流向貴州，促進貴州省金融規模擴大，提升金融效率。

關鍵詞：交通設施;金融發展;影響;貴州省

中圖分類號：F513.340.3;F833.340.5? ? ?文獻標志碼：A? ? 文章編號：1673-291X（2021）35-0016-03

引言

根據新結構經濟學的觀點，一個地區的經濟發展水平由特定發展階段的要素稟賦及其結構決定。20世紀80年代前，貴州省一直處于“富饒的貧困”狀態。貴州西具有豐富的以土地、礦產為代表的自然資源和勞動力資源，市場機制對資源有配置作用，但是勞動力比較豐富的貴州省卻沒有生長出勞動密集型產業，很多地方的產業不但沒有得到發展反而非常弱，把更多的把西部的勞動力配置到東部去，使得貴州省經濟沒有得到很好發展。很多人在研究貴州省的時候提出很多觀點，有人認為，以前經濟沒有發展好是貴州省的交通不便，交通限制了發展;有人認為，是西部省份沒有很重要金融投入，金融對經濟發展的支持力度不夠。因此筆者就對貴州省的交通基礎設施對金融業發展的影響進行研究。

一、貴州省交通基礎設施發展現狀

（一）交通基礎設施規模

西部大開發以來，貴州省交通基礎設施格局發生了翻天覆地的變化，鐵路、高速鐵路、高速公路等數量和規模不斷擴大。2008年，貴州省提出“優先發展交通”的戰略，在全國率先提出縣縣通高速的戰略目標。到2015年末，貴州成為西部地區第一個“縣縣通高速”的省，徹底改變了貴州省交通發展局面。2020年末，高速公路通車里程7，607.00公里。在2018年全國交通運輸會議上，將貴州省作為交通強國的西部試點。

截至2019年末，貴州省鐵路營業里程達3 753公里，同比增長5.4%，其中，高速鐵路營運里程達1 337公里，增長18.6%;公路線路里程204 723公里，增長4.0%，其中，高速公路里程7 005公里，增長8%，等外公路達33 840公里，增長-16.1%。

（二）交通基礎設施結構

根據新結構經濟學的觀點，一個地區的經濟發展由特定發展階段的要素稟賦及其結構決定。交通基礎設施不僅有數量和規模，更有其結構。貴州省的交通基礎設施結構是怎么樣的呢？交通基礎設施結構指高速鐵路、普通鐵路、高等級公路、普通公路，按層次結構給高速鐵路的權重賦予4、普通鐵路權重賦予3、高等級公路的權重賦予2、普通公路的權重賦予1，高速鐵路、普通鐵路、高等級公路、普通公路營業里程數占比的加權重作為交通基礎設施結構的指標，即交通基礎設施結構（TRA）。計算公式為：

Ti表示第i 交通營業里程數占總營業里程數的比重。TRA越大，說明交通結構越高級化。如圖1所示，貴州省交通基礎設施結構從2000年起以年計呈現升級的態勢。

國家頒布“西部大開發”政策以提高西部地區經濟和發展水平。“要想富，先修路”。貴州省積極響應國家政策，大力發展交通基礎設施，從2000年開始，交通基礎設施結構逐步升級。但是，政策效應并沒有持續。2001—2008年交通基礎設施結構呈現降級的趨勢。2008年，貴州省提出“縣縣通高速”的交通戰略，此后，貴州省交通基礎設施結構又開始升級。2019年，國家實行“交通強國”戰略，把貴州省作為交通強國西部試點，加速了貴州省交通基礎設施結構升級。

二、交通基礎設施對貴州金融業發展的影響

（一）交通基礎設施促進金融效率提升

新結構經濟學中有兩個路徑在推進經濟發展，一個是有為政府，一個是有效市場。長期以來，貴州省的有效市場沒有推動經濟的高水平發展，原因是多方面的。貴州省對外交易的成本高，外部地區對貴州省的投資比較少，金融服務和金融產品不會流向貴州省，因此交通基礎設施結構的改善能有效改善金融業的發展現狀。有為政府重點解決了交通，解決交通之后的傳導機制是引入投資。一個地方交通基礎設施的改善往往能把外部的資金通過企業家的投資行為引進來，改善貴州省的稟賦結構。原來的貴州省資本是短缺的，通過交通基礎設施改善之后，往往能夠吸引更多的外部投資、金融機構進入。交通基礎設施完善是金融業發展的一個先決條件，交通基礎設施完善可以降低運輸成本，促進資本要素的自由流動，促進市場一體化形成，促進市場競爭、促進資本跨地區流動、跨地區投資行為增加。交通基礎設施的改善，交流成本下降，促進信息共享，交通基礎設施發揮越是便利，信息共享成本越低。信息共享不僅包括金融行業內部之間，還包含金融業與其他行業之間的共享，促進金融效率的提升。第一，信息共享成本降低會降低交易風險，金融業最大的一個特點就是“軟信息”不容易傳遞，這也是金融風險的來源之一;信息共享使得經濟運行情況更容易被掌握，進一步規避風險，創新投資。第二，交通基礎設施改善，有利于降低信息搜尋成本、違約風險、談判成本，金融隱形成本的降低有利于提升金融效率。交通基礎設施改善促進本地資本流向資本回報率更高的地方，擴大本地放貸的規模提升存貸比。

（二）交通基礎設施促進金融規模擴大

交通基礎設施改善通過兩個方面影響金融規模。第一，交通基礎設施改善會降低交易成本，縮短交易時間，增加面對面交流的機會，促進“軟信息”的傳遞，吸引外部資金通過企業家行為進來投資，開設廠房，使當地產業更加多元化。但是，這些企業投資的產業往往是低端產業，存在資金短缺問題，需要金融支持，金融需求的變化能使外部的金融產品和服務流入當地，改變當地的金融稟賦，促進金融業發展。交通運輸成本的降低擴張了市場規模，奠定了基礎。交通基礎設施的改善減弱了地理距離對市場規模的約束，提升了交易效率，有利于企業生產規模擴大及發揮規模經濟和范圍經濟帶來的優勢。企業生產規模的擴大促進金融需求增加，進而引起金融業擴張，即交通基礎設施改善促進市場規模擴張，市場規模擴張促進金融規模擴大。交通基礎設施改善會促進現代物流快速發展，現代物流發展會形成商品集聚進而形成商品貿易中心，商品貿易中心會創生出頻繁的經濟交易活動。一個地區的經濟交易活動會產生金融需求，帶動金融業的發展。第二，交通基礎設施結構升級，會促進勞動力流動，使金融業高端人才流向貴州省，高端金融人才是提供優質金融產品的和服務的核心要素，從而促進金融業規模擴張。gzslib202204011301

交通基礎設施的完善降低交易運輸成本，交易成本降低會促進資本跨地區流動，改善當地的投資環境與商業環境，有利于當地吸引更多的外部資本進入投資，促進技術轉進。此外，在修建交通基礎設施的過程中會帶動很多上下游產業發展，例如，水泥、鋼鐵等相關產業，創造更多的投資機會，帶來更多的政府資本和社會資本流入以擴大金融規模。

（三）交通基礎設施促進銀行業發展

交通基礎設施改善促進貴州省的經濟增長。2020年末，貴州省GDP總值為17 826.56億元，比上年增長4.5%。根據新結構經濟學后來者優勢的觀點，即一個地區均GDP 產值低于其他地區，則這個地區相對于其他地區就具有后來者優勢，貴州省具有后來者優勢。在國家實行“以國內循環為主體，國內國際相互促進”的新發展格局背景下，貴州省交通基礎設施完善，交通成本較低，加速吸引其他地區產業轉移進貴州省。這些轉移進來的產業和技術相對于轉出地而言是剩余能力。但是這些轉進來的產業往往沒有技術和產品的創新風險，并且具有穩定的市場。這些產品、技術、產業進入貴州省以后，貴州省可以直接進行生產，資本投資這些產業往往能得到可靠穩定的收益。銀行是更加有效的融資渠道，這就增加了外部銀行業金融機構向貴州省轉移的吸引力，促進銀行業發展。

三、結論

貴州省交通基礎設施規模和結構發生了翻天覆地的變化，交通基礎設施的改變促進了貴州省經濟快速發展。有為政府完善了交通基礎設施，接下來就是如何利用交通基礎設施的優勢助推貴州省經濟持續增長，實現高質量發展。

1.我們從很長一段歷史觀察角度來看的時候，貴州省的產業結構一直都是比較低端的，而且甚至有些落后的地方產業還沒有形成。貴州省的稟賦結構主要集中在兩塊，一是豐富的勞動力資源，二是以土地、礦產資源為代表的自然資源稟賦。交通基礎設施結構的升級，降低了交易成本和時間成本，促進了金融產品和金融服務流動，改變了貴州省的要素稟賦結構，促進了產業發展，有力促進了貴州省經濟社會發展。

2.交通基礎設施結構的升級增強了貴州省與周邊省區市的聯系，促進了資本的流動，帶動了貴州省金融業的發展。交通基礎設施結構升級促進金融高質量發展，金融發展離不開防范化解金融風險，加強金融監管，促進貴州省金融健康良性發展，以更好地為貴州省經濟發展保駕護航。

3.金融業發展要以支持實體經濟高質量發展為依托，不能脫實向虛;金融業的發展要與特定階段要素稟賦及其結構決定的產業結構相適宜，既不能超前于特定經濟發展階段的產業結構，也不能滯后于產業結構。金融業為產業結構升級提供資金，產業結構升級促進金融業高質量發展，二者形成良好循環。

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