再見，車神之父

錢俊

今年1月21日，讓·嘉頓（JeanGarton）在親友們的陪伴下，在其位于比利時首都布魯塞爾的家中與世長辭，享年97歲。這條新聞讓全球喜愛《車神（MichelVaillant）》系列漫畫的人們陷入追思之中……

作為法語系的一代漫畫大師，讓·嘉頓留給車迷一份獨特的“遺產”——《車神》系列漫畫曾被譯成10余種語言、至今共出版79冊、全球銷量超過2500萬本。

按照《車神》系列漫畫的品牌和發展總監讓-路易·道吉（Jean-LouisDauger）所言：“當年曾在（法國）南特船塢工作的男孩因漫畫改變了人生。”在嘉頓先生去世次日的《比利時自由報（LaLibreBelga）》如此提及道：“干船塢工人（隨后服役）算是讓·嘉頓人生的一段苦澀期，被逼著做自己討厭的工作，還被所討厭的人差使。那時，年輕的讓清楚自己若想去干自己所摯愛的事，必須冒風險一搏。”

二戰后的1947年，父母已先后離世的讓·嘉頓決定前往布魯塞爾投靠一個阿姨，并在那里尋找真我。他的兒子菲利普·嘉頓告訴《汽車之友》·沖程：“父親很想靠繪畫而生。當時，布魯塞爾有數家日報仍有漫畫版面。他挨家挨戶去展示自己的作品。他的首份工作是畫個小廣告，這不僅讓他有了些收入，更讓其有信心能以此為生?！?/p>

在《斯皮魯（Spirou）》雜志短暫工作后，讓·嘉頓轉投競爭對手——著名的《丁丁雜志》（《丁丁歷險記（Tintin）》由此而來），并在而立之年迎來良機——他獲得了四個版面的篇幅來展現自己的風格，他拿摯愛的賽車主題創作，算是《車神》漫畫的起點。

談了讓·嘉頓的賽車啟蒙則來自其“同齡人”——同樣誕生于1923年的勒芒24小時賽。1937年夏天，其和父親首次前往這項經典耐力賽，感受引擎的轟鳴和日夜不息的追逐。回憶那個周末，《車神》之父曾告訴過法國《西法（Ouest-France）》報：“我的父親更喜歡摩托車，他肯定無法想象我將因這次勒芒之行改變人生（包括社會地位上的）?！被蛟S，這亦是其將米歇爾·華揚的故事開局選在拉薩特的原因。

1957年6月13日，米歇爾·華揚正式登上歷史舞臺，以五則短故事漫畫的形式在《丁丁雜志》連載。得到讀者的諸多來信好評后，《車神》漫畫首冊《偉大的挑戰（LeGranddéfi）》于1959年出版，之后的風靡大家就知道了……

按照菲利普·嘉頓的介紹，父親從一開始就未將米歇爾·華揚簡單地設定為一個與胡安·曼努埃爾·方吉奧、阿亞頓·塞納、邁克爾·舒馬赫同場競技的賽車冠軍，所以在數輯里完全沒有賽車的內容，而像是法式的犯罪/懸疑電影的感覺?！叭糁徽勝愜?，讀者們很快就會失去興趣。所以我們將米歇爾·華揚的人生描繪的跌宕起伏，這其中有親情，也有和宿敵斯蒂夫·沃森成為摯友的歷程。這擴展了漫畫的觀看人群?！?p>

隨著讓·嘉頓于上世紀末徹底退休，兒子菲利普決定開啟《車神》漫畫第二季（至今9本），并力圖通過符合當前時代的內容和商業模式，延續《車神》品牌的活力。最近，剛發行的《Duels（對決）》亦是首本嘉頓父子未參與制作的專輯;同時，其兒媳多米尼克則打造了“米歇爾·華揚藝術帶（MichelVaillantArtStrips）”，讓經典的漫畫變成藝術品。

《車神》漫畫的意義

讓·嘉頓用自己的畫筆創造了一個“速度夢工廠”。這些年來，無數的車手、工程師、設計師和記者等……因為少時著迷于米歇爾·華揚的故事，而將自己的夢想設定為在賽車圈工作。

例如四屆F1世界冠軍、有“教授”之稱的阿蘭·普羅斯特就曾不避諱地談道：“《車神》系列漫畫是我賽車的啟蒙。”還有歐洲最著名的汽車設計師之一，曾先后設計出奧迪A2、蘭博基尼Murcielago等經典車型的比利時人呂克·東克沃爾克（LucDonckerwolke）更表現出對讓·嘉頓的敬仰——“他的漫畫激發了我設計汽車的那份沖動?！?/p>

菲利普·嘉頓告訴《汽車之友》·沖程：“我的父親在創作《車神》系列漫畫時，始終是不遺余力的！對賽車飛馳癡迷的他總會親身觀摩賽事，無論這項賽事發生在世界的哪個角落。肩上掛著一個相機，手中握著速寫本，仔細觀察每一個細節。他的強項就是像瑞士鐘表那般精準復制賽場的情況和氣氛。他總與車手、車隊領隊交談，讓一些運動里的‘真實面能融合進虛構的故事情節里。這也是他的作品能被圈子所認可的原因，當年亨利·福特二世和恩佐·法拉利都曾親自發賀信，祝福我們的漫畫呢！”

不夸張的說，《車神》漫畫成為20世紀中葉至21世紀初汽車產業、賽車運動發展的全紀實。在漫畫領域，沒有其他作品有類似的作用。

米歇爾·華揚出現在現實

當米歇爾·華揚成為一種文化符號，用漫畫里的涂裝參加現實中的重要比賽就是一件非常吸睛的事情。如此場景在勒芒24小時賽中出現的最多！

1997年，使用13號車號（華揚的幸運號，漫畫第五輯甚至以《13號賽車出發》為題）、由勒芒傳奇昂立·佩斯卡洛羅（HenriPescarolo）親自研發、組隊的Courage賽車獲得全場第四，組別亞軍的佳績;2002年，為配合法國知名導演呂克·貝松的《車神》電影版拍攝，兩臺賽車被刷成“藍白紅Vaillante”，以ACO西方賽車俱樂部邀請的形式參賽。

2017年，為慶?！盾嚿瘛废盗新嫷摹般@禧”，兩臺LMP1賽車以“華揚-睿柏林車隊”名義參賽并使用13號和31號。車手陣容則匯聚普羅斯特（兒子尼古拉）、塞納（侄子布魯諾）和皮奎特（兒子小尼爾森）等傳奇人物的后代，極具紀念意義。據悉，為慶祝讓·嘉頓誕辰100周年，2023年的勒芒賽道上又將出現一支“華揚車隊”。

其他賽事中，瑞士人阿蘭·文奴（AlainMenu）曾在2012年WTCC世界房車錦標賽葡萄牙站以“米歇爾·華揚”的名字參賽，甚至還做了一番個人的造型改變以求更接近原型，并在周末的第二回合取勝。

米歇爾·華揚時隔35年的澳門專輯

在米歇爾·華揚的故事里，以澳門格蘭披治大賽車為主題的共有兩冊，分別是1983年出版的《Rendez-vousàMacao（相約澳門）》和2018年（第二季）出版的《Macau（澳門）》。這兩冊的出版過程挺有意思的。

談及1983年那冊，菲利普·嘉頓告訴《汽車之友》·沖程：“1983年的《相約澳門》是我和父親所建立的工作室所出版的首冊《車神》系列漫畫。其二，父親是受有‘澳門格蘭披治大賽車之父的葉德利邀請前往觀賽的，順便還前往內地采風。那個年代去到中國，算是一次探索未知的旅程。這冊漫畫讓歐洲認識到澳門的非賭場一面，以及中國改革開放的景象?！?/p>

而時隔35年，菲利普·嘉頓稱米歇爾·華揚的澳門回歸則是意外。“其實我是被記者‘下套了！2017年，我受邀參加澳門文學節，做兩個展覽，一個是我自己的攝影展，一個是圍繞《相約澳門》漫畫的特展。期間一個記者問我：‘你認為米歇爾·華揚會重返澳門么？我答道：‘為什么不能！沒想到次日的《澳門每日時間（MacauDailyTime）》頭版就寫了一個標題黨——米歇爾·華揚即將歸來。老實說，我當時根本沒如此想法。”

在澳門特別行政區旅游局的全力支持下，我們的團隊開始了在澳門的實地采編，走遍了半島的大街小巷，重新探索這座城市回歸中國后的面貌，總計拍了4000多張照片用于后期繪圖。期間最令我印象深刻的，是在某些小巷的茶室、咖啡廳還能看到已經有點泛黃的《相約澳門》的封面，真是有種恍然如世的感覺。”

這一冊于2018年澳門格蘭披治大賽車周末問世，共有四種語言版本（英、葡、簡體中文、繁體中文）。為本冊漫畫造勢，一臺“藍白紅Vaillante”涂裝的卡林-大眾F3賽車登陸東望洋賽道。法國年輕小將薩沙·費內特拉斯（SachaFenestraz）駕駛其斬獲季軍?！澳墁F場見證這個結果，真是非常驚喜！算是為米歇爾·華揚重返澳門畫上了一個圓滿的句號?！狈评铡ぜ晤D感慨道。