地鐵人防結(jié)構(gòu)預埋套管研究

相 霆

(成都市人防建筑設計研究院，四川 成都 610000)

1 全國地鐵發(fā)展情況

目前我國共有43座城市獲準修造地鐵，規(guī)劃總里程約8600km。地下鐵路建設在我國許多一、二線城市已如火如荼之勢，部分三線城市也在進行地鐵的規(guī)劃或可行性研究工作。地鐵建設已成為城市建設發(fā)展不可或缺的重要內(nèi)容，它對于改善城市交通，提升城市品質(zhì)和綜合實力具有不可替代的作用。根據(jù)《中華人民共和國人民防空法》第十四條：“城市的地下交通干線以及其他地下工程的建設，應當兼顧人民防空需要”。地鐵工程建設應兼顧人防，滿足平時使用、戰(zhàn)時防護和抗力要求。

2 地鐵人防預埋套管的分類

地鐵工程是一項龐大而復雜的工程，牽涉專業(yè)眾多，管線預埋復雜、眾多。按照預埋位置大致可以分為五類：出入口預埋人防套管、風道預埋人防套管、區(qū)間隔斷門(防淹門、出入線密閉門)預埋人防套管、主體側(cè)墻預埋人防套管、防護單元之間預埋人防套管。

(1)出入口預埋人防套管：出入口為人員平站時進出車站的連接通道，安全要求高，主要預埋有人防戰(zhàn)時專用套管、綜合監(jiān)控、通信、低壓配電、給排水及消防水管等。

(2)風道預埋人防套管：新風井引入給排水及消防水管，排風井、活塞風井主要為排出的廢水管、污水管、衛(wèi)生間的排氣管，低壓配電、綜合監(jiān)控、通風引向冷卻塔的供、回水管、膨脹水管、冷凝水管等。

(3)區(qū)間隔斷門(防淹門、出入線密閉門)預埋人防套管：壓力廢水管、消防水管、綜合監(jiān)控、通信、民用通信、信號、低壓配電、接觸網(wǎng)、牽引供電等。

(4)主體側(cè)墻預埋套管：壓力廢水管、壓力污水管、給排水及消防水管等。

(5)防護單元之間預埋人防套管：低壓配電、給排水及消防、通風、綜合監(jiān)控等。

3 地鐵預埋人防套管的設計注意事項

設計作為工程行業(yè)龍頭，地鐵設計涉及專業(yè)眾多，人防接口設計具有“牽一發(fā)而動全局”的重要意義。前期設計若不能考慮周全，漏埋、錯埋、或者是預埋管布置距離不夠，管線不能按照設計進行敷設，會導致人防墻上后開孔，影響結(jié)構(gòu)性能，造成工程浪費。以下簡述在地鐵人防設計過程中應注意事項。

(1)地鐵設計作為百年工程，設計應有遠瞻性及其他各方面條件的影響，各專業(yè)設計預埋人防套管均有一定數(shù)量的預留，按照人防要求，需對預留管線進行平時封堵。

(2)一般情況下，除水管以外的其他管線，管線直徑均小于等于100mm，建議預留短管伸出墻面50mm，套外絲，兩側(cè)絲扣連接管箍與管堵(此條僅為建議，具體按照各地人防辦要求設置)。

(3)水管直徑均大于100mm(膨脹水管例外)，建議預留相應規(guī)格的短管并伸出墻面40mm，兩側(cè)加裝法蘭與法蘭盲板，螺栓連接。

(4)對于35kV的環(huán)網(wǎng)電纜穿管處預留相應規(guī)格的短管并伸出墻面50～100mm，兩側(cè)加裝法蘭與法蘭盲板，螺栓連接，套管采用非磁性防渦流套管。

3.1 水管穿人防圍護結(jié)構(gòu)應設置防護閘閥，防護閘閥要求

(1)穿越圍護結(jié)構(gòu)時應在工程內(nèi)側(cè)，靠近穿越處設置閘閥，距離閥門的近端面不宜大于200mm，閥門應有明顯的啟閉標志。

(2)防護閥門閥體軸線必須垂直于板面。

(3)對于規(guī)范要求空調(diào)冷水系統(tǒng)膨脹管、冷凝管不宜設置閘閥，此類管線平時應預留法蘭盤，戰(zhàn)時封堵。

(4)平時和戰(zhàn)時進、出工程的給水管、排水管、消防水管、空調(diào)水管等水管道應按下列規(guī)定設置公稱壓力不小于1.0MPa的不銹鋼或銅質(zhì)閥芯防護閥門。

(5)防護閘閥一般設置于有防護等級要求的防護門(防護密閉門)內(nèi)側(cè)，對于有兩(三)道人防門的戰(zhàn)時人員、風道處的閘閥設置應滿足當?shù)厝朔啦块T的要求。

(6)管道穿過防護單元隔墻時，應在墻兩側(cè)分別設置閘閥。

(7)管道穿過密閉墻時，應在墻兩側(cè)分別設置閘閥。

(8)水管在穿越人防防護結(jié)構(gòu)時應保證穿越處管道間距，以確保防護閘門的安裝。

3.2 出入口、風道預埋管線布置原則

(1)預埋管線位置應避開結(jié)構(gòu)梁、人防預埋吊鉤。

(2)通信、綜合監(jiān)控等弱點專業(yè)預埋管應靠近通道中心線，低壓配電及給排水位于兩側(cè)，若一層無法預埋，則遵循按照水管在下，弱電、低壓配電分居兩側(cè)布置原則。

3.3 區(qū)間隔斷門、出入段線密閉門、防淹門預埋管線布置原則

(1)行車方向右側(cè)宜布置弱電管線，行車方向左側(cè)宜布置強電管線。

(2)當區(qū)間隧道設有疏散平臺時，行車方向左側(cè)宜布置消防、排水管；當區(qū)間不設疏散平臺時，行車方向右側(cè)宜布置消防、排水管。

(3)各種隔斷門門框外應預埋套管，每側(cè)套管埋設寬度不宜大于500mm。

(4)采用集中供冷方式時，區(qū)間隧道內(nèi)的冷凍水管宜布置在行車方向右側(cè)。

3.4 人防穿管材質(zhì)要求

(1)當管徑不大于DN150mm的給排水引入管、排水管、消防管穿越圍護結(jié)構(gòu)時，應設置為剛性防水套管；但管徑大于等于DN150mm的給排水引入管、排水管、消防管穿越圍護結(jié)構(gòu)時，應設置為外側(cè)加防護擋板的剛性防水套管。

(2)穿過外墻、臨空墻、防護密閉隔墻、密閉隔墻的各種電纜(包括動力、照明、通信、網(wǎng)絡等)管線和預備用管，應進行防護密閉或密閉處理，應選用管壁厚度不小于2.5mm的熱鍍鋅鋼管。

4 地鐵預埋人防套管的施工注意事項

施工是體現(xiàn)設計圖紙的具體環(huán)節(jié)，也是整個工程中最容易出錯的環(huán)節(jié)。人防結(jié)構(gòu)要求一次成型、不可逆，對施工的要求極高，根據(jù)現(xiàn)場施工配合及驗收經(jīng)驗，人防施工失誤占整個工程中的很大比例，以下簡述在地鐵人防施工過程中應注意事項。

(1)套管穿墻處之墻壁應為混凝土墻壁,墻厚≥200mm，必須將套管一次澆固于墻內(nèi),套管內(nèi)的填料應緊密搗實。

(2)管道穿過工程外墻(板)、臨空墻、防護密閉隔墻、密閉隔墻時，應預埋帶有密閉翼環(huán)的密閉穿墻管(短管或套管)。

(3)密閉翼環(huán)應位于墻體中間，并與周圍結(jié)構(gòu)鋼筋焊牢。

(4)密閉翼環(huán)應采用鋼板制作，鋼板應平整，其厚度和翼高應符合以下規(guī)定：1)給排水及消防、通風管的密閉翼環(huán)厚度不小于10mm；2)電纜管的密閉翼環(huán)厚度不小于5mm；3)密閉翼環(huán)高度不小于50mm；4)預埋管預埋時應先焊好密閉翼環(huán)，管道與管道、管道與法蘭、管道與密閉翼環(huán)的連接應滿焊，保證密封；5)密閉穿墻管作套管時，應符合下列規(guī)定。在套管與管道之間應用密封材料填充密實，并在管口兩端進行密閉處理；填充長度應為管徑的3～5倍，且不得小于100mm；管道在套管內(nèi)不得有接口；套管內(nèi)徑比管道外徑大30～40mm；水管(通風、給排水及消防專業(yè))穿人防結(jié)構(gòu)均為套管，因為流速、湍流、壓力等原因一般不允許出現(xiàn)變截面、分流等現(xiàn)象發(fā)生。若此類管線大小、數(shù)量不滿足設計、規(guī)范等要求，勢必會出現(xiàn)后開孔現(xiàn)象發(fā)生，人防結(jié)構(gòu)為一次性澆筑，對后開孔要求較高，處理極為麻煩；施工單位在預埋此類管線一定要清楚了解管徑大小及預埋位置。

5 人防預埋管建議

(1)建議各專業(yè)合理設計管線數(shù)量，優(yōu)化埋管管徑，減少預埋套管數(shù)量，避免工程浪費。(2)對于現(xiàn)場漏埋、錯埋的預埋套管，建議協(xié)調(diào)其他專業(yè)，優(yōu)化管線布置或調(diào)整管線設計，盡量利用已有預留預埋套管，避免人防墻后開孔穿管。

6 結(jié) 語

全國各地人防防護、防化等級不一致，以上內(nèi)容僅供各地設計、施工參考，具體以本地人防辦要求、標準為準。