異型結構墩質量控制技術

李志武 張 浩 鞠軍令

(中國建筑第七工程局有限公司，河南 鄭州 450000)

作為非標準的混凝土澆注模具，橋墩柱和其他模板具有操作方便、表面規則、光滑的成型表面和可重復使用性的優點，所以在現代鐵路，公路，隧道和其他項目都能夠充分利用。在工程項目中大規模地運用這些模板，橋梁模板可分為單室和雙室箱形梁(大箱形梁，小箱形梁)、T型墩柱、墩柱模板、蓋梁、T型橋模板等。本文設計和使用的大型橋梁式橋梁模板，如蓋模板，預制梁模板，現場澆注梁模板等，將墩臺模板和梁模板結合在一起。然后通過工程實例介紹了異型墩的質量控制技術及施工要點，提高了施工的準確性和效率性。

1 質量控制技術

1.1 混凝土澆筑

在進行澆筑地準備工作中，需要對澆筑內容進行核查，保證鋼筋及波紋管地位置正確定位牢固。在澆筑墩柱的混凝土之前，確保墩柱的所有模板連接螺栓和拉桿都已對準并牢固安裝。墩柱的注入必須是連續的，避免冷縫，但這不應該太快，注入高度應控制在每小時2m以內，混凝土層厚度應為0.3m。在澆筑過程中的任何時候，都要檢查混凝土混合物的質量，將混凝土與適量的減水劑混合，并嚴格控制水灰比，以確保混凝土質量。 澆筑完成后，應及時固化墩柱混凝土，并在維護部位蓋上土工布和薄膜。

1.2 模板

設計墩柱時，請考慮加固波紋管和模板的放置和固定，以設計剛性框架。 安裝模板時，將模板拉力螺釘和剛性框架焊接固定，以固定模板的位置，模板下方的模板支架支撐模板和混凝土的重量。

1.3 鋼筋

墩柱支桿加強件和波紋管的安裝和固定，應由堅固的骨架進行，骨架應焊接固定，以確保澆筑混凝土時鋼骨架和波紋管不會移位。

2 實例及施工控制技術要點

本文介紹了某大橋異形墩的施工控制技術，并通過實例進行了分析。該橋的工程技術難點如下所述。

(1)橋位處河寬近300m，水深約為7.5m，進行樁基工程均需要樁基，承臺和碼頭。相比于土地建設，這將大大增加施工難度。如果在正常條件下更換基礎，需要滿足承載力的要求。所以這里我們要注意需要填料地多少，從而控制成本。

(2)每個水中主墩有90條垂直鋼絞線，尺寸為25.68m×26.20m，總重約40t。當平臺倒入時，它們都被預先掩埋。由于墩柱位于壩上，因此施工工作面很窄。在每一步澆筑過程中都必須調整鋼絞線，因為鋼線地長度、重量及體積，其鋪設、控制、定位地問題需要我們重視。

(3)因為橋墩在河上，受水深和河床土壤條件的限制。難以建立施工支架對建筑工人的支持，關鍵是很難控制鋼管樁的沉降。此位置屬于沖積平原，土壤質量相對較差，土壤的質量特征在于可壓縮性大，承載力低和可折疊性相對較大。鋼管過程樁的計算承載力和沉降量應小于施工過程中的實際測量值。因此，合理管理鋼管銼的沉降值非常重要。

(4)大體積混凝土結構，溫度控制和防裂尤為重要。大體積混凝土在澆筑后的一定時間內會散發大量的水化熱，因此混凝土的內部溫度會迅速升高，混凝土內部和外部存在溫差，內外溫度差會導致混凝土在強度發展過程中的主要拉伸應力大于允許的拉伸強度，并且混凝土表面會出現裂紋。因此，控制溫度混凝土和溫度變形裂縫的發生是大體積混凝土施工中的主要問題。

因此我們根據其工程難點，基于異形墩，對其施工控制技術進行了改進，改進技術如下所述。

(1)橋梁、水上鉆井平臺、鋼板樁銅水壩的建設，鋼梁的臨時支撐等。所有水中下項目均建在銅壩上。采用日本進口的拉森鋼板樁銅壩，形成封閉，無水的銅壩結構，在施工過程中，所有上部荷載通過鋼管樁基礎轉移到深層土壤中，它解決了在弱地質條件下現澆梁支撐系統的設計難題，并確保結構正常。

(2)Y型兩斜肢腿被認為是由電纜平臺系統組成，能夠將支架安裝在平臺上。在施工過程中，可以根據支撐方法逐步轉移上部荷載，在傳遞過程中可以最大程度地控制和控制最大不利力，臨時結構的安全性是采用這種方法，采用此種計算方法可使計算值最接近實際應力情況。

(3)在墩柱上安裝堅固的框架。在鋼絞線的施工過程中用于定位和固定鋼絞線，以使定位精度符合施工要求。采用智能張力灌漿方法，增加其精度。基于改變了傳統的質量控制模型，通過很簡單的界面操作，結構標準化，系統將自動打印數據表。 實現“智能控制，遠程跟蹤，閉環控制”，動態管理和可追溯性可以輕松實現。

(4)中墩采用節段施工分五次澆筑，減少了一次因混凝土體積過多而引起的混凝土水化和放熱引起的溫度開裂。在保證質量的前提下，應更加注意外觀，因此，在每次溶脹之前對晶須的處理非常重要，墩體的第一層以墩體與墩體第一層的混凝土比率相同的比率鋪砌底部，使得厚度約為10cm，需要特別控制。同時必須將5cm～10cm的振動棒插入下部混凝土中，以便連接混凝土棒。混凝土立面上沒有明顯的分層痕跡。

下面介紹該種控制技術地典型應用。

因為鋼結構保護器是水泥纖維板，所以使用內置的鋼絲網框架貼面磚結構會損害水泥纖維板的完整性并易于泄漏。 因此，本文檔使用全粘結的巖棉保溫板角鋼支架將各層拉下。 換句話說，在鋪設用于粘合的砂漿并粘貼巖棉板后，用地腳螺栓固定一層鋼絲網，然后添加一層增強的網眼布，再添加一層耐堿的玻璃纖維網眼布。將其推入抹灰砂漿中,然后安裝特殊的固定部件。在每2～3樓對應的位置將防腐蝕角鋼支架安裝到裝飾柱上，并分批卸下外部裝飾柱的巖棉板。

(1)實施要點

計劃將4×4角鋼用于變形外柱的鋼結構。安裝時，首先將可變截面用作節點，然后將鋼框架分段焊接。同時，根據地板高度將角鋼支架安裝在相應的位置。然后安裝10mm厚的水泥纖維保護板。焊接、整體吊裝，最后用嵌入式地腳螺栓固定異形柱的底部。為了確保外部立柱與主要結構層之間的有效連接并提高建筑物的完整性，異形立柱的頂部為100mm長，4mm厚的鍍鋅板。梁，板和柱層的節點，使用鐵固定件。地腳螺栓是固定的，并且外部是防銹的。用水泥砂漿將主外墻弄平后，懸掛一個特殊形狀的柱子，并在車身上建造一個隔熱層。

由于地板的特性，在鋪設隔熱板時，使用全粘結擺法A級巖棉隔熱層和層壓卸載方法，并且對隔熱板的鋪設高度沒有限制。 在第2層和第3層的相應位置將防腐蝕角鋼支架安裝到裝飾柱上，并分批卸下外部裝飾柱的巖棉板。同時，裝飾柱的傾斜高度和可變橫截面的突出構件在卸載中起輔助作用。

(2)檢查

對控制對策地內容進行檢查，需要將工程地每一項進行檢查，保證合格。

(3)處理

基于在不同階段對這些內容檢查，方便后期地分析研究。

3 結 語

綜上所述，異型墩的質量控制技術在施工中得到了很好的應用，提高了施工質量和施工效率，確保了整個橋梁結構的安全性和質量目標，因此該大橋主橋墩的順利施工能夠為后期異型墩柱施工及質量控制積累寶貴的經驗。