城市更新中的歷史街區(qū)可識(shí)別性保護(hù)策略

陶玉蕾

摘要：歷史街區(qū)是一個(gè)城市在一定時(shí)期內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的縮影。其歷史遺存反映了當(dāng)時(shí)的社會(huì)風(fēng)尚，而該地區(qū)的社會(huì)關(guān)系和生活習(xí)慣也在一定程度上反映了當(dāng)時(shí)的生活文化。物質(zhì)歷史遺跡和文化社會(huì)結(jié)構(gòu)共同構(gòu)成了街區(qū)的文化記憶和歷史價(jià)值。隨著城市的不斷發(fā)展，城市地方文化的保護(hù)和發(fā)展越來(lái)越受到重視。歷史街區(qū)作為一種良好的文化載體，一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)和建設(shè)對(duì)象。街區(qū)的空間結(jié)構(gòu)和人類(lèi)行為活動(dòng)規(guī)律逐漸成為研究的熱點(diǎn)。然而，由于缺乏合適的分析工具，對(duì)街道空間結(jié)構(gòu)和行為的分析往往基于經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和定性分析。

關(guān)鍵詞：城市更新;歷史街區(qū);可識(shí)別性保護(hù);策略分析

1歷史建筑開(kāi)發(fā)——曇花林歷史街區(qū)

曇花林街位于武漢市武昌古城墻北側(cè)的一條古城街，位于園山和螃蟹點(diǎn)之間的兩座低山上，整個(gè)街區(qū)東西走向。曇花林歷史街區(qū)融合了宗教、教育、革命等多種元素，100多年的歷史積淀和文化遺產(chǎn)成為留給子孫后代的最大財(cái)富。2005年，武昌區(qū)政府提出將曇花林街區(qū)定位為藝術(shù)村，并進(jìn)行了第一次大規(guī)模改造。2011年，該街區(qū)被確定為國(guó)家漢繡基地，對(duì)曇花林主街進(jìn)行了修復(fù)，并對(duì)沿街建筑進(jìn)行了翻新。目前，該街區(qū)已引進(jìn)徐世明美術(shù)館、三漢畫(huà)室等40多家畫(huà)室。隨著湖北美術(shù)學(xué)院位于街區(qū)東側(cè)，譚華林已成為武漢的文化藝術(shù)中心之一。現(xiàn)階段街區(qū)的改造模式是以商業(yè)發(fā)展為主，這使得歷史街區(qū)附近的主要街道被更新建筑基本改造和利用，但大部分街道以外的歷史建筑由于很少得到人們的重視而沒(méi)有得到足夠的保護(hù)，阻礙了歷史資源的開(kāi)發(fā)，利用了目前的不平衡狀態(tài)。

2基于空間技術(shù)的曇花林歷史街區(qū)分析

2.1曇花林歷史街區(qū)街道結(jié)構(gòu)分析

根據(jù)武漢市城市規(guī)劃地圖宣傳平臺(tái)提供的曇花林街區(qū)歷史建筑紫線范圍數(shù)據(jù)，以及曇花林街區(qū)公布的歷史建筑和文化保護(hù)單位名單，確定了歷史建筑和文化保護(hù)單位的名稱(chēng)，曇花林地塊具有保護(hù)價(jià)值的建筑物數(shù)量和位置。歷史建筑散落在街區(qū)內(nèi)，部分呈現(xiàn)集聚特征，基本反映了當(dāng)時(shí)曇花林主街和德勝橋路沿線布局的空間結(jié)構(gòu)，以及歷史街區(qū)的街道空間。

2.2曇花林區(qū)塊空間網(wǎng)絡(luò)分析

根據(jù)曇花林歷史街區(qū)的空間句法分析結(jié)果，選擇UNA進(jìn)一步分析空間結(jié)構(gòu)，并分析了三個(gè)參數(shù)：可達(dá)性、重力和介度，以描述該街區(qū)歷史建筑的可達(dá)性和街巷的空間特征。對(duì)于曇花林歷史街區(qū)，本研究將50m、200m和800m的距離作為不同的認(rèn)知范圍進(jìn)行進(jìn)一步的對(duì)比分析。50米距離代表了人們感知到的最直觀的距離水平。它往往反映了人們?cè)谝欢ǚ秶鷥?nèi)的小范圍活動(dòng)，如停車(chē)休息、鄰里互動(dòng)等，反映了歷史街區(qū)內(nèi)建筑所圍合的獨(dú)特空間尺度。200米反映了歷史街區(qū)建筑群之間的運(yùn)動(dòng)，如步行、觀光和日常生活活動(dòng)，反映了建筑群的空間規(guī)模。800m是適合步行的參考距離，代表通勤、旅游和其他相關(guān)活動(dòng)。同時(shí)，它與公共設(shè)施、商業(yè)設(shè)施和公共交通站點(diǎn)的布局和分布密切相關(guān)，反映了整個(gè)街區(qū)的步行規(guī)模和結(jié)構(gòu)。

3影響歷史建筑鑒定的因素分析

3.1街區(qū)道路的密度和可達(dá)性

曇花林歷史街區(qū)經(jīng)過(guò)百年的發(fā)展，傳統(tǒng)的街巷結(jié)構(gòu)隨著社會(huì)的發(fā)展已經(jīng)失去了原有的功能，居民的增建和違法建設(shè)行為也使得原本四通八達(dá)的街巷變得閉塞。為了加強(qiáng)整個(gè)街道和車(chē)道空間的可達(dá)性以及歷史建筑的保護(hù)和利用，應(yīng)首先改善街區(qū)步行系統(tǒng)的可達(dá)性。根據(jù)傳統(tǒng)的街道、車(chē)道結(jié)構(gòu)和現(xiàn)有道路系統(tǒng)，形成層次清晰、結(jié)構(gòu)合理的空間體系，實(shí)現(xiàn)步行可達(dá)性的合理性。該分類(lèi)理論可供借鑒，實(shí)現(xiàn)不同規(guī)模、不同層次的交通與居住空間的銜接與布局。

3.2歷史建筑使用和開(kāi)發(fā)的公平性

在歷史街區(qū)多次出現(xiàn)陰霾天氣，各種類(lèi)型的歷史建筑，現(xiàn)階段主要是保護(hù)和利用主街沿線的一些歷史建筑，將其轉(zhuǎn)化為商業(yè)或文化展覽用途，這主要是歷史建筑的使用價(jià)值和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，并沒(méi)有得到與其他歷史建筑相應(yīng)的投入，這反映了目前街區(qū)歷史建筑保護(hù)與利用的不平衡。為了更好地保護(hù)歷史文脈，實(shí)現(xiàn)歷史建筑的保護(hù)和利用，首先要改善歷史環(huán)境，提高公共空間和步行系統(tǒng)的可達(dá)性，方便人們更好地參觀和了解歷史建筑，從而提高知名度和印象，有助于歷史建筑的保護(hù)和發(fā)展。

3.3公共交通設(shè)施布局

曇花林位于武昌古城的古城墻內(nèi)。隨著城市的發(fā)展，街區(qū)內(nèi)的街道和車(chē)道結(jié)構(gòu)已基本保留，但傳統(tǒng)街道和車(chē)道的空間規(guī)模已不適合公交車(chē)等當(dāng)前公共交通方式。同時(shí)，由于歷史街區(qū)的特殊性，道路密度高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，公交車(chē)站、地鐵站等現(xiàn)有公共交通節(jié)點(diǎn)與實(shí)際街區(qū)建筑出入口的距離不能簡(jiǎn)單對(duì)應(yīng)覆蓋指數(shù)，這導(dǎo)致了街區(qū)內(nèi)居民和游客使用公共交通不方便的問(wèn)題。這也是導(dǎo)致該地區(qū)發(fā)展和歷史建筑保護(hù)的因素之一。如何將輕型公交模式與合理的步行系統(tǒng)相結(jié)合，解決和緩解現(xiàn)有街區(qū)的交通需求，是曇花林街區(qū)未來(lái)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。UNA可以通過(guò)對(duì)一定范圍內(nèi)公共交通節(jié)點(diǎn)的建筑可達(dá)性分析，分析現(xiàn)狀，預(yù)測(cè)規(guī)劃方案。

4結(jié)論

4.1歷史街區(qū)街道和車(chē)道空間結(jié)構(gòu)及建筑可達(dá)性分析

隨著城市建設(shè)模式的轉(zhuǎn)變，以歷史街區(qū)保護(hù)和舊城改造為代表的舊城改造成為一個(gè)重要問(wèn)題，現(xiàn)階段我國(guó)的城市建設(shè)與歷史建筑保護(hù)有所不同，除了歷史街區(qū)保護(hù)有很多單體單元和結(jié)構(gòu)外，以及街巷的結(jié)構(gòu)和社會(huì)習(xí)慣。這就要求規(guī)劃者從保護(hù)整體歷史環(huán)境的角度全面分析空間結(jié)構(gòu)和特征。城市空間網(wǎng)絡(luò)分析工具（UNA）以建筑物和空間路徑為分析對(duì)象。通過(guò)可達(dá)性、重力、介數(shù)等指標(biāo)對(duì)街區(qū)建筑進(jìn)行了詳細(xì)的定量評(píng)價(jià)。與以往的評(píng)價(jià)方法相比，評(píng)價(jià)結(jié)果更加直觀、準(zhǔn)確，可以通過(guò)疊加建筑物屬性進(jìn)行綜合分析。在歷史街區(qū)的保護(hù)和更新過(guò)程中，UNA可以幫助規(guī)劃者了解街區(qū)的空間結(jié)構(gòu)和建筑狀態(tài)，從而分析和評(píng)估規(guī)劃方案。

4.2歷史建筑開(kāi)發(fā)保護(hù)現(xiàn)狀評(píng)價(jià)與調(diào)整

通過(guò)UNA對(duì)街區(qū)歷史建筑的到達(dá)值和中間指標(biāo)進(jìn)行分析，可以評(píng)估現(xiàn)階段街區(qū)空間結(jié)構(gòu)中歷史建筑的步行可達(dá)性，了解通過(guò)頻率。從街區(qū)整體發(fā)展的角度，綜合分析歷史建筑及周邊環(huán)境的發(fā)展?fàn)顩r。為了讓更多的市民接近和了解歷史建筑，應(yīng)合理疏通街道和小巷，并結(jié)合公共交通，使人們能夠方便、直接地接近歷史建筑，發(fā)掘歷史價(jià)值，實(shí)現(xiàn)歷史建筑的多元化利用。

4.3歷史街區(qū)公交車(chē)站設(shè)施布局分析與預(yù)測(cè)

歷史街區(qū)不僅是當(dāng)?shù)鼐用竦呢?cái)富，也是整個(gè)城市乃至整個(gè)地區(qū)的寶貴歷史資源。為了方便區(qū)內(nèi)居民和游客，應(yīng)根據(jù)不同的通勤距離，合理設(shè)置公交節(jié)點(diǎn)，包括地鐵站、公交站和電動(dòng)汽車(chē)站。設(shè)置節(jié)點(diǎn)的方式不僅應(yīng)基于覆蓋等直接方法，還應(yīng)基于特定條件，如每棟建筑的特定路徑長(zhǎng)度和建筑承載的人數(shù)。由于UNA分析針對(duì)每棟建筑的入口和出口，可以以建筑面積或居民人數(shù)為權(quán)重，歷史街區(qū)的街道空間更為復(fù)雜，因此，該分析方法可以合理、恰當(dāng)?shù)胤治龊徒鉀Q公交節(jié)點(diǎn)的設(shè)置和銜接問(wèn)題。

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