公路工程施工中瀝青混凝土公路施工技術的探討

莫芝元

（青海省海東市平安區交通運輸局，青海海東810600）

0 引言

近年來，我國的經濟發展速度較快，我國人民的生活水平也隨之提高。在這種情況下，許多人購買汽車。公路上的車輛開始變得越來越多，使公路所承受的壓力越來越大。各種問題在公路使用中的出現開始變得越發頻繁，公路使用的安全性大大下降。瀝青混凝土的質量能夠直接影響公路工程的質量，因此，人們需要就公路工程施工中瀝青混凝土公路施工技術的現狀展開深入且全面的分析，為增強公路工程的安全性提供保障。

1 瀝青混凝土介紹

柏油路與瀝青路的含義相同，都是指在原先的公路上鋪設瀝青混凝土后所形成的新路面。用于鋪設的瀝青混凝土通常是利用人工的方式來調制的。相關的工作人員在進行瀝青混凝土的調制時，必須要保持高度嚴謹的工作態度，將含有一定的瀝青的材料與特定的礦物料混合并且加以攪拌。經過上述的操作而形成的最終的混合物即為瀝青混凝土。瀝青膠泥、石粉、級配粒料以及骨材等都是施工人員在進行瀝青混凝土的鋪設時會使用到的材料。而瀝青混凝土的順利鋪設也需要有充足的設備支持，如鋪裝機、卡車、刮路機、壓力潑油車、撒播機、挖土機、平路機以及輾壓機等。由于公路運輸對公路的安全性要求較高，且瀝青混凝土的高硬度和高穩定性恰好能滿足這個要求，人們開始在公路工程中大量鋪設瀝青混凝土。此舉不僅在一定程度上延長公路的使用壽命，也提高公路工程的質量，增強其穩定性與安全性。

2 公路工程中瀝青混凝土公路施工技術要點

2.1 前期準備

事實上，在如今的公路工程施工中，瀝青混凝土的鋪設是非常容易見到的。然而，在進行瀝青混凝土的鋪設時，施工人員還需要學會站在綜合的角度上考慮各項因素，為鋪設工作的開展做好充足的準備。只有這樣，瀝青混凝土的鋪設對于公路工程來說才能是有效的。在這其中，最需要得到施工人員重視的就是圖紙的會審工作。相關的施工人員要積極落實這項工作，緊密結合實際情況，做到具體問題具體分析，針對不同的公路特點制定相應的方案以及施工措施，并且站在綜合的角度上進行全面且細致的考慮，從而制作相應的設計圖紙，輔助整個鋪設工作的開展。可以說，設計圖紙能夠對公路工程的施工造成直接影響，對于公路工程的正常開展具有關鍵性的作用。

2.2 加大對施工材料和設施的管理

瀝青混凝土在整個公路路面的鋪設過程中至關重要，這不僅是一個顯而易見的事實，也是相關的施工人員需要加以注意的地方。對公路鋪設的原材料進行嚴格把關，才能夠為公路工程良好的質量提供保障。由于瀝青混凝土具有較強的技術性，相關的工作人員要認真履行自身的職責，在采購瀝青混凝土時要進行細致的挑選，保證采購的瀝青混凝土能夠滿足公路工程施工的要求。一方面，相關的工作人員要把控好瀝青混凝土材料采購的每一個環節，篩選合格的材料，確保用于公路鋪設的瀝青混凝土質量達標；另一方面，相關的工作人員要加強對公路鋪設原材料的管理，如對瀝青混凝土的管理。此舉能有效解決公路鋪設原材料管理不到位的問題，避免原材料因管理不當而影響自身的性能，為原材料的質量提供保障，提高公路工程施工的安全性。不僅如此，作為公路工程施工順利開展的前提條件，在公路工程施工中所用到的施工設備也能夠對工程的質量產生直接的影響。因此，相關的施工人員也需要增加對施工設備的重視度，定期維修和檢查施工設備，保證施工設備能夠維持良好的運行狀態，避免其在施工過程中有故障問題發生，影響公路工程施工的質量和進度。

2.3 混合料拌制

①瀝青混凝土的調制是具有嚴格的要求的。如形成瀝青混凝土的混合料主要由粗集料和細集料組成，而這兩種材料在存放時必須要單獨存放，并且在添加時也需要分別添加。倘若這兩種材料的含泥量不符合要求，則將被判斷為不合格，不能被用于瀝青混凝土的調制；②在進行混合料的攪拌和制作時，相關的工作人員只需要烘干組成混合料的相關集料。另外，這些集料的比例都應該是以瀝青混凝土的規格、礦粉等因素作為參考而配制的；③相關的工作人員要嚴格把控鋪設材料的加熱過程，不同的材料對加熱的溫度也具有不同的要求。如對于瀝青來說，相關的工作人員需要把將溫度控制在140~160℃之間；對于集料來說，相關的工作人員需要把溫度控制在150~170℃之間；對于混合料來說，相關的工作人員需要把溫度控制在150~160℃之間。對于改性混合料來說，相關的工作人員需要把溫度控制在180~185℃之間。其中，需要注意的是，當混合料出廠溫度過高時應廢棄，混合料運至施工現場的溫度控制在120~150℃；④公路的鋪設對混合料的要求較高，如含有氣泡及水分、溫度過高、有炭化現象的混合料都屬于不合格的材料。相關的工作人員在進行混合料的攪拌時，應該盡量使其維持在一個均勻的狀態，保證瀝青能夠充分包裹混合料；⑤相關的工作人員需要以在試驗中得到的相關資料為參考，嚴格把握瀝青的規格以及混合料的配比。對混合料進行試拌時，相關的工作人員需要對混合料進行采樣，檢測其中的瀝青含量等指數，并且將數據整合遞交給工程師。

2.4 混合料運輸

①人們一般會使用自卸汽車來運輸用于鋪設公路路面的混合料，因此，維持自卸汽車車廂的衛生尤為重要，相關的工作人員要定期對車廂進行清理，及時清除車廂內的雜物。另外，為保證混合料運輸的密封性，相關的工作人員應對車廂的邊角位置進行密封；②公路路面的鋪設對于混合料的質量要求較高，在混合料中，溫度過高或過低、濕度過大、過于粘稠等問題的出現都會使混合料不合格；③如果混合料沒有辦法及時處理完，相關的工作人員要做好夜間施工的準備，提前配置好相關設施，解決夜間照明的問題。

2.5 攤鋪與振實

對公路路面進行鋪設前，相關的工作人員必須要做好充分的準備工作，認真檢查所鋪設的公路，如其支撐狀況以及鋪設的模版位置等。只有經過全面且細致的檢查，鋪設工作才可以繼續開展。同時，為了減少鋪設工作中產生的失誤，保證瀝青混凝土可以被順利鋪設到規定的位置上，公路路面鋪設工作需要由具有專業能力及豐富經驗的工作人員開展。若在進行公路路面的鋪設過程中有故障發生，相關的工作人員需要立即停止鋪設工作，對故障產生的原因進行積極的排查，并且及時解決問題，推動鋪設工作的正常開展。

2.6 空隙的補漿

一般來說，在進行公路路面的鋪設工作時，相關的工作人員還需要對公路進行補漿。補漿即指在公路的低洼處，利用直尺拉平路面的瀝青混凝土，保持路面的平整。對路面進行補漿，要求相關的工作人員具有高度的注意力，能夠及時觀察到直尺與瀝青混凝土之間有無產生空隙。如果有，相關的工作人員則應及時對其進行補漿，直至路面平整。若要對路面進行粗平補漿，直尺的長度最好在6m左右。

2.7 瀝青混凝土路面壓實技術

瀝青混凝土的壓實度和平整度與相關工作人員在對其進行壓實時所采用的溫度息息相關。另外，如果公路路面是由瀝青鋪設的，相關的工作人員在對其碾壓時要根據實際情況進行具體的分析，對灑水噴嘴進行相應的調整。此舉可以實現對灑水量的有效控制，避免壓輪粘黏路面。若需要碾壓的路面并不是水平上的連續平面，相關的工作人員則應將碾壓過程分為三個部分：①穩壓。在這個部分中，相關的工作人員將使用靜力壓路機對路面進行碾壓；②復壓。在這個部分中，相關的工作人員將使用振動壓路機以提升路面的碾壓效果；③終壓。相關的工作人員將使用輪胎壓路機以滿足路面碾壓所需要的高重量。

2.8 妥善處理施工縫

在嚴格的意義上來說，人們是無法避免類似于施工縫等施工問題的出現的。因此，相關的工作人員應該提高自身對突發問題的處理能力，確保其能夠在問題發生的第一時間對問題進行妥善的處理。就施工縫的問題來說，相關的工作人員應該根據實際情況以利用相應的接縫處理設施，并對該問題進行及時的處理。另外，在解決該問題的過程中，相關的工作人員要盡量兼顧路面的美觀度與現存的路面施工效果。

3 結語

這些年，我國的公路工程施工對瀝青混凝土的使用規模變得越來越大。為滿足越來越高的公路工程施工需求，人們需要對相關的施工流程作出進一步的改善和優化。如今，人們大大增強了對公路工程質量的重視，并且努力改進相關的施工措施。相信在不遠的未來，鋪設瀝青混凝土等公路施工的技術將得到最大限度的發展。