地鐵火災自動報警系統安裝方法以及調試分析

白璞山

（山西省工業設備安裝集團有限公司，山西太原 030032）

0 引言

地鐵是人們日常出行的重要交通工具。建立健全的自動火災報警系統可以有效確保施工安全，保障人們出行的安全。應根據實際施工情況進行火災自動報警技術研究。當前，火災報警技術研究仍存在問題。首先，每個地鐵站的情況各不相同，自動火災報警系統的特點也各不相同。此外，還有大火災和小火災。安裝自動火災報警系統必須考慮到經濟建設的實際情況，對火災情況進行實時監測，可減少發生問題的可能性。地鐵站安裝火災報警系統也能及時處理火災情況，發生火災時立即通知群眾，避免發生安全事故。

1 地鐵火災的特點

地鐵是城市交通系統的一個重要組成部分，其特點是建筑牢固。這種封閉的環境給消防工作帶來重大挑戰。發生火災時，人們會很難疏散和逃生，因此只能通過有限的安全通道逃生如果火勢蔓延得太快，很容易造成大量傷亡，此外地鐵空間狹窄，在人們逃離的過程中容易發生事故，地鐵出入口設有檢票口，使人難以快速通行，逃生困難急劇增加。從消防角度來看，一旦城市地鐵發生火災，由于位置的空間特點，火災一般從空間內部開始并從外部撲滅。在這一過程中，材料燃燒產生的有害氣體將很快填滿整個地下空間，從而嚴重威脅人們的安全。它也是城市地鐵火災的主要特點之一在此基礎上，要注重預防地鐵火災問題當前，在城市地鐵工程中，要注意地鐵火災自動報警系統的有效應用。在該系統的作用下，可以大大提高地鐵運營的安全系數，也可以降低火災的可能性。利用地鐵火災自動報警系統，我們可以進行準確的火災識別，判斷火災事件發生的地點，同時發送報警信息。地鐵和消防部門可以根據系統反饋制定更有效的消防措施，盡快滅火，確保地鐵的安全運行，確保人們的安全，這是改善地鐵安全因素的重要途徑。

2 地鐵火災報警系統結構

地鐵火災報警系統的實施需要根據地鐵的實際情況進行研究。自動火災報警系統可以實現火災情況的實時監控，發生火災時，可以立即提醒相關人員做好消防工作。地鐵施工中添加自動火災報警系統，可以有效降低火災蔓延的可能性，提高使用效率。但是城市里有很多地鐵站，線路比較復雜。地鐵火災報警系統如何安裝和監控，目前，地鐵建設中的重點不僅應與車站管理相匹配，還應結合地鐵建設的實際情況，實行區域分散管理。一旦發生火災問題，地鐵火災報警系統可以幫助相關人員迅速疏散地鐵乘客，減少傷亡可能性。為了更好地實現地鐵火災報警系統的準確性，滿足現代社會的需要，有必要將火災報警系統與互聯網信息技術相結合，實現鏈接模式下的報警。相關人員通過觀察頁面，可以了解車站的實際情況，實現頁面集成的主觀表示。一旦發生火災問題，這個自動火災報警系統就可以深入集成，識別火災區域，準確標示火災原因，實現集中綜合火災管理，實現信息共享和傳輸。

3 火災自動報警系統在地鐵火災中的實際應用措施

3.1 落實火災自動報警系統的智能化管理

隨著現代社會信息技術的飛速發展，科學技術也在不斷發展。地鐵火災自動報警系統的管理和技術研究實施中，目前有必要加強現有的自動報警系統，并將智能管理系統納入自動報警系統，以便利地鐵消防人員的疏散。在實施自動火災報警系統智能管理時，自動火災報警系統將配有圖形顯示裝置，能夠準確識別火災的具體地點。火災危險時，自動報警系統能夠智能地反映最佳逃生路線，引導人們逃離。智能自動火災報警系統不僅包括疏散模型圖，還實現了逃亡人員行為的動態模擬和人員流動動態狀態的及時疏散，使人們能夠及時了解和應對，實現及時逃離火災現場。該自動火災報警系統的建立主要基于網絡信息資源。因此，建立火災自動報警系統的智能管理是滿足現階段社會需求的重要技術，能夠更好地滿足地鐵人員的疏散需求，協助消防人員疏散，及時啟動消防設備以減少問題。

3.2 火災自動報警系統與其他系統聯動

當發生火災時，火災自動報警系統與其他系統存在聯動關系：①火災自動報警系統聯動ACS和AFC，打開門禁和閘機，以保證疏散通道的暢通；②火災自動報警系統聯動起動應急照明，切斷非消防電源，為疏散人員提供指導標識；③火災自動報警系統聯動控制所有垂直電梯歸置首位，并切斷電源，只保留消防電梯正常工作；④火災自動報警系統聯動打開防火卷簾門，以防火勢竄入銀行區域；⑤消防應急廣播報警。火災自動報警系統將火災信息發送至綜合監控系統，由綜合監控系統發送火災聯動指令至廣播系統，在廣播系統收到火災聯動指令后關閉背景音樂廣播，打開消防應急廣播，并由火災自動報警系統聯動控制打開聲光報警器，火災自動報警系統、綜合監控系統及廣播系統相互配合使聲光報警器和消防應急廣播交替報警。另外，綜合監控系統需要聯動CCTV及PIS等系統，在相對應的界面上彈出火災報警信息以達到指導人員有序疏散的目的。在本條地鐵線設計時，考慮到垂直電梯內部人員的安全，因此增加火災自動報警系統與垂直電梯的消防聯動功能，使垂直電梯在火災時強制歸置首位；另考慮到火災時報警聲音的清晰度，因此使報警器和消防應急廣播交替報警，設計時為了比較簡單便捷地實現該功能，不再新增火災自動報警系統與廣播系統的接口，通過火災自動報警系統與綜合監控系統的通信接口及綜合監控系統與廣播系統的通信接口，由綜合監控系統轉發火災聯動指令至廣播系統完成該聯動功能。

3.3 火災探測器設計

火災探測器是自動火災探測系統的重要組成部分，該裝置的設計和應用對整個系統的運行效果有直接影響。因此，有必要根據地鐵站的實際運行條件設計火災探測器：①在設計過程中應對地鐵環境進行分析。例如，在防爆區域設計火災報警系統時，應選用防爆性能檢測器，并根據實際需要設計防護等級。對于使用可燃氣體的房間，應添加可燃氣體探測器；②施工期間應根據探測范圍高度選擇不同類型的探測器。例如，大于12m的大型空間應優先使用線性煙霧探測器或吸入煙霧探測器。接下來，根據車站、倉庫、停車場和地下路段的實際情況，對探測器的選擇進行研究。車站位置報告單的選擇：①在選擇報告單時，應當為設備和辦公樓選擇煙霧報告單。在風力發電室內、廁所等區域，由于氣流速度高、相對濕度大，不需要設置煙霧探測器。同時，在traforaum和計算機機房，應根據需要設計氣體控制裝置；②可以在設備窗格的走廊中選擇點探測器。但是，考慮到地鐵站設備種類繁多，管線分布密集，選擇點檢測器后，這將增加后續維修和檢修的難度。因此，可以在設備窗格的走廊上選擇吸煙指示燈。這主要是由于勵磁機探測器檢測靈敏度高，以后的維護比較容易。此外，在車站的公共區域，應根據天花板的空置率選擇探測器的位置。當公共區域天花板的空置率超過30%時，天花板位置不會聚集煙霧，因此天花板上方區域的探測器應設計好。但是，如果公共區域天花板的空置率低于15%，則應在天花板下安裝煙霧探測器。隧道活塞風的影響也應考慮到平臺地面的公共區域。此外，平臺板下電纜層的這一區域比較長和窄，燃燒面積在早期階段較大，檢測器的安裝和維護難度較大，因此線性溫度檢測器可以在設計時由電纜類型選擇。

4 地鐵火災自動報警系統調試技術分析

4.1 單體調試

單體調試是一種常見的地鐵火災自動報警系統調試方式，通過此種調試方式的應用，可以對系統各裝置的運行效果進行有效判定，及時發現系統運行問題，保證地鐵火災自動報警系統的穩定運行。首先，消防廣播以及通訊系統的調試，在系統安裝完成以后，工作人員要將電話主機和消防廣播主機進行開通，然后進行通話測試，檢測電話系統是否可以正常使用，此項調試工作需要逐層的開展，發現通話問題要及時的進行處理。其次，報警與聯動系統的調試。報警與聯動系統的重要性毋庸置疑，針對此系統的調試工作也需要慎重進行，在實際的調試工作開展過程中，工作人員要熟讀設計圖紙，逐一對接各回路主機，驗證系統運行有效性，找出異常發生的原因，為地鐵火災自動報警系統的穩定運行奠定一個良好的基礎。

4.2 報警聯動全系統調試

在對系統中的各種設備裝置進行逐一調試以后，就需要進行系統整體性調試，驗證各裝置之間的協同性，通過全系統調試，可以進一步的發現系統運行問題，這也是系統調試中的重點工作。在此項工作開展的過程中，需要接通主電源，為整個地鐵火災自動報警系統提供動力供應，使整個地鐵火災自動報警系統處于開啟狀態，工作人員要對聯動程序進行驗證，同時檢查系統中的設備裝置數量，從整體的角度上分析驗證地鐵火災自動報警系統，調試各聯動系統的功能。

5 結語

有鑒于此，在社會經濟的影響下，我國城市正在蓬勃發展，逐步發展，城市正在垂直發展。為了減少火災風險，地鐵火災自動報警系統的安裝和實施已成為地鐵項目的優先事項，在系統的安裝和實施過程中需要各方高度重視。有必要嚴格應用技術，提高安裝調試效率，降低地鐵火災自動報警系統運行風險，積極為中國城市地鐵安裝做出貢獻。