試論船舶設計中的項目管理模式

伍瀟

（廣東省廣州航道事務中心番禺航標與測繪所，廣東廣州 511400）

船舶設計項目涉及專業非常復雜，要求各專業部門彼此做好協調配合工作，才能更好地推動設計項目實施，期間各專業部門在協調配合時必定會與其他專業彼此產生影響與沖突。為順利解決其中的問題，應加強對船舶設計中項目管理模式的研究，在上述過程中，通過科學合理地管理，更好地推動船舶設計項目有條不紊地開展。本文主要針對船舶設計中的項目管理工作展開探討。

1 船舶設計特點分析

在了解船舶設計項目管理模式前，應先認識到船舶設計本身所具備的特點：

（1）相較于其他項目產品，船舶產品批量更小，本身專業性技術性要求更高，不同設計項目內容下，采用的生產工藝也有一定差異性，因此項目設計部門在實際實施船舶設計項目管理時應采用不同的管理模式。

（2）落實針對性專業人員的配備工作。在實際開展船舶設計時，起始時間與結束時間均比較明確，本身的項目設計生命周期已經被提前確定，在完成船舶設計后項目自然終止[1]。因此在實際開展船舶設計項目管理時，應盡可能降低船舶設計對船廠施工需求帶來的影響。

（3）船舶設計還有鮮明的漸進性特點，在不同設計階段，關注的重點內容也各不相同，管理者在實際實施船舶項目管理時，須加強不同設計階段的設計進度管理，加強船舶設計項目風險應對，才能更好地保障船舶設計項目管理質量水平。

2 船舶設計項目管理組織結構

從船舶設計的特點來看，能夠認識到這種設計項目是一種比較復雜的項目，在實際設計開展過程中，不同專業部門以及相關的設計工程師應做好協調配合工作，通過合理的管理促使各方形成一股合力，才能更好地推動船舶設計工作的開展。與此同時，船舶設計項目本身所具備的鮮明的技術特征也決定了必須要加強整體的項目管理，這也意味著在船舶設計項目管理的實施方面，通常需要有一個完整的組織機構予以支持。通過以船舶設計實際的工作流程為依據，在外部船舶設計項目管理組織結構建立方面，可以采用矩陣型組織結構[2]。在此基礎上，針對船舶設計項目內部則采用同形團隊結構。這種結構分屬于矩陣式組織結構之下，需要項目經理負責整個項目工作人員的管理，項目工作人員通常由各部門專業技術人員組成，共同負責完成船舶設計項目。在船舶設計項目持續推進的過程中，還應結合不同階段項目設計需求，加強技術人員組成的合理調整，保障整體船舶設計項目有條不紊地開展。

3 船舶設計項目管理模式的應用

3.1 設計計劃管理

在實際開展船舶設計項目管理時，首先應加強設計計劃的管理。在這一過程中，應結合項目發展實際完成項目設計計劃的編制。在正式編制前，明確項目組所需要的人員，在此基礎上實施后續工作計劃安排。在項目工作計劃安排過程中，對項目外部條件加以考慮，減少其對設計項目開展帶來的不利影響，更好地實現對整體項目的控制。比如應結合船舶生產要求，落實日程計劃的設計，科學合理地分配人力資源、物力資源。同時，在實際設計時，還應明確項目的起始、終止時間，針對不同設計階段同樣要明確具體的時間點，從而更好地實現項目進度控制。在實際落實日程計劃編制時，可以參考借鑒一些與本設計項目類似的項目歷史設計數據，對本項目設計周期制定有一個良好的指導，在此基礎上結合自身實際條件合理調整，保證設計周期設置合理、科學。

其次，結合項目實際生產要求落實小日程計劃的設計，本次設計過程本質上是對一個中日程計劃作進一步的分解，使其更加細化，在具體實施方面以分段為單位，各專業室以施工順序為依據完成各小日程計劃的制定，最后互相商討，結合不同專業的實際需求落實小日程計劃的平衡工作，從而既保證不同專業室合理配合，又盡可能提升設計進度，全面保障設計小日程計劃的科學合理性。

最后，立足于計劃實施過程，加強對整個過程的動態控制。在實際實施控制時，以制定計劃為依據，一般計劃越詳細，實際控制難度越低。與此同時，整個管理控制的實施應有相應組織結構給予支持，通過明確相關的管理控制責任人，保證管理控制措施得到落實和執行。在實施計劃動態控制時，還可以借助一些有效的手段，比如通過上報系統、召開工作例會等完成商討，還可以直接到現場開展計劃跟蹤，從而順利實現問題的控制解決，保證設計任務如期完成。針對可能會影響船舶設計項目進程的一些因素，應在動態控制時建立預警機制，并立足整個設計工作的開展，落實跟蹤監督工作，確保不同專業工作人員順利實現設計工作的落實。除此之外，管理者應做好不同專業技術要求的協調工作，解決其中的矛盾沖突，促進不同專業更好地配合。同時定期檢查各階段的設計進度，從而保證船舶設計計劃順利完成。

3.2 設計質量管理

在針對船舶設計的項目管理中，設計質量管理也是一項不可或缺的內容。在實際開展管理過程中，項目管理者應做好項目組成員組織工作，集中認識船舶設計技術規格書以及船舶設備資料的技術要點，并認真分析技術問題，及時向船東澄清其中的誤解，并以此為依據形成紀要。一般在送審圖紙中均全面反映相應的技術要點。在實際管理時，一旦出現船級社和船東的圖紙退審情況，應及時跟進管理，落實設計技術圖紙的補充與完善，滿足生產設計要求。在這一過程中，可由各專業做好技術規格書和設備資料的分析，如果內容涉及其他專業，則由項目管理者負責協調，加強不同專業的合作，順利解決其中的技術難題。

另一方面，針對船舶設計項目的質量管理，加強生產設計質量管理同樣非常重要，項目管理者應做好工作人員的組織，統一分析貨艙區域、機艙區域等區域3D模型內容，落實內部評審工作，在評審通過后及時與生產方和船東取得聯系，實施外部評審工作。在內部與外部評審全部通過后，各專業室技術骨干還應加強對模型的校對，從而更好地保障實際的模型與最初的圖紙設計完全一致。如果發現問題應及時提出修改意見，最終實現圖紙出圖。在成功出圖后同樣要認真檢查校對，不斷完善圖紙內容。在上述過程中，項目管理者應以小日程計劃為依據，落實生產設計圖紙出圖計劃的編制，確保每一部分的圖紙出圖均有責任人負責，并對整個設計工作過程做好全程記錄，從而為后續的設計追溯與管理奠定堅實的基礎[3]。

3.3 設計風險管理

在實際開展船舶設計項目管理過程中，加強設計風險管理同樣非常重要。在這一過程中，需要做好以下幾點管理內容：首先，主要風險管理組織結構的完善，以船舶設計項目實際實施情況為依據，成立專門的項目風險管理小組，項目管理者擔任組長，小組成員包括各專業技術人員、產品保證經理等，從而落實其負責領域內的設計風險管理工作，立足整個船舶設計項目過程，全面加強風險監督，實現風險規避，并落實相關的風險管理措施[4]。比如做好合同簽訂、項目設計計劃的安排與實施，同時積極與船廠開展溝通交流，落實船東協調工作，降低設計風險發生概率。

另一方面，完善風險管理規章制度，明確不同專業部分的權利與責任。在實際制定風險管理制度時，應從每個專業工作人員在項目中所處的位置、項目職責出發，合理安排制度內容，匯總整理一些項目風險隱患因素，針對風險爆發的后果合理預判，確定風險的影響范圍。然后以此為依據，開展定性分析后確立風險應對措施，建立風險報告制度[5]。在實際制定風險應對措施時，應注重船舶設計項目風險項目中某些因素發生導致的應急情況，落實針對性的應對措施，針對低風險，由管理小組實施決策，針對中高風險，由項目管理者及船廠、船東實施決策。船舶設計項目風險本身具有突發性的特點，因此在實際制定風險報告時可先采用口頭形式報告，最后集中統一整理，形成完整的風險報告資料[6]。在此基礎上，項目風險小組還應加強實時監控，及時發現存在的風險隱患問題，做好不同階段的風險發生及控制情況的記錄，最后以此為依據制定完成相應風險管理報告，為后續風險管理提供良好的指導。

4 結語

綜上所述，船舶設計項目管理是一項較為復雜的工作，在實際開展管理的過程中，應明確船舶設計本身的特點，隨后結合實際情況做好管理和組織工作，最后采取有效的風險管理、質量管理措施提升船舶設計項目的管理質量水平。