“全域旅游”視角下的高速公路服務區景觀規劃設計研究

張建勇

（閩南理工學院）

1 引言

當今，由于全國人民人均收入不斷提升，大家對出行的需求也更加旺盛，我國私家車保有量不斷上升，特別是這幾年美麗鄉村的建設以及紅色旅游開發等項目落地，帶動區域旅游市場，推動旅游產業的蓬勃發展[1]。新時期的旅游出行是一種復合型消費形式，人們將旅游服務的品質放在首要位置，提供完善的旅游綜合服務，就能大力提升地域旅游產業的發展[2]。

2 高速服務區的含義和發展現狀

2.1 高速服務區的含義

高速服務區是高速公路建設的基礎配套設施，最主要的是滿足駕駛者和游客的出行需求。高速服務區基礎服務功能包含：停車場、餐飲、加油站、休息區、公共廁所等。高速公路服務區具體分為單側式和雙側式，雙側式的服務區較為多見，一般是規劃在高速公路兩側進行建設，兩側的功能屬性基本相同。智能化的交通系統是最重要的部分。

對于交通工具的選擇，由于國家大力發展旅游產業，人們對出行便捷性有了新的要求，自駕游變成人們出行的首選。現有的服務區已經無法滿足游客出行的需求，原有的服務區功能結構單一，錯失了大量經濟效益。所以，我們要根據高速公路服務區的現狀，進行合理的提升與拓展。在高速公路服務區的設計前期，對地方的建筑風格、植物配置、歷史文化等進行深層次研究，結合地方特色對不同功能區進行合理規劃與布局。

2.2 國內外高速服務區發展現狀

國外高速服務區發展現狀：1932年，德國修建了世界第一條高速公路，緊接著歐美日等發達國家的高速公路建設迅速發展，高速公路服務區也隨之誕生。法國是歐洲發達國家的典型代表，其服務區很注重對高速公路的建設投資，服務區占地面積較大，對于整體功能空間具有多變性，整體布局上很靈性，主體建筑與整體環境相融合，人工建設活動并沒有破壞環境的和諧，各項功能場所也是利用環境完善服務的功能，體現了環境的包容性。法國很多服務區設計的策略為“不破壞、不干涉”，保護和傳承力求未來的發展。美國完善的公路交通設施一直是巨大公眾效益的保障，其高速服務區內的服務設施相當完善，場地的使用靈活多變，充滿生活趣味。環境整潔、經營管理規范、遵循環境的多樣性，對本地文化的設計較深，具有獨特的景觀標志，以完善的服務吸引游客消費。日本高速公路服務區的規劃非常重視與生態環境的協調統一，功能設施非常人性化，高速公路周邊建筑具有當地地域特色和傳統文化，對于細節設計也是精益求精。這些空間不但是休息的場所，還是展示文化特色和供人休閑娛樂的場所。

2.3 服務區建筑設計新理念

我國經濟建設不斷發展，人均收入不斷提升，我國高速服務區的規劃建設不再在單一的經濟適用原則下進行建設，而是向更高的目標進行建設。高速服務區設計過程中要把基礎服務，將道路功能與場地建設融為一體，設計要具有地方特色和現代感，空間規劃要根據當地的地形地貌特征，結合地域文化特色，從造型、色彩、元素角度出發，構建高速公路服務區快捷、舒適、現代的氛圍。

3 寧德沙埕灣高速服務區景觀規劃設計

3.1 基地分析

位置要素：此次選題位置在福建省寧德市福鼎市，閩浙邊界深水良港沙埕灣南岸跨海大橋東側，規劃面積為19hm2。福鼎市南部經濟核心區，是寧德確定環三都澳一中心三組團之一。自然區位：沙埕灣南岸跨海大橋東側呈東南沿海傾斜丘陵地。交通分析：通往長江三角洲的主要通道，串聯太姥山等重點旅游景區和沙埕港區等重要港區，福建省與浙江省沿海省際通道。全長約20.5km，其中跨海特大橋于2020年建成，長約2km。氣候分析：屬于東亞熱帶海洋性季風氣候，氣候溫和、雨量充沛、溫暖濕潤，夏季多臺風。植被分析：屬于中亞熱帶常綠闊葉林地帶，由于受地形、氣候的影響，是我國紅樹林生長地。

3.2 生態現狀分析

夏季多臺風襲擊，場地附近海水受皮革廠污水污染，生態結構單一。生物缺少憩息地。紅樹林在逐年減少。多開墾閑置荒地，無人打理。

3.3 文化特色分析

福鼎市是閩越和甌越文化的發源地之一，是中國福鼎白茶之鄉，還有遠近聞名的美食福鼎肉片、民間技藝餅花燈。還有獨具民族特色的畬族文化、地方特色文化和閩東革命老區的精神。這些共同鑄就當代福鼎城市多元的文化底蘊。

3.4 設計思路

在全域旅游的推動下，新時期的高速公路服務區不僅僅是為了滿足司機與旅客的出行需求，具有高速公路的基礎服務的功能。而是從曾經的服務區“一個出來就不想再進去的地方”，到現在“進去就不想出來”的轉變。發展旅游型高速服務區，以人為本，以保護性開發為原則，使服務區可持續發展，應思考如何將人、自然、社會融入高速服務區的景觀規劃設計中。研究如何吸引游客，如何感受帶動文化特色產業發展，如何增加當地人群經濟和社會效益，如何在快節奏的生活中脫離出來，身心得到片刻放松，打造“詩和遠方”的家園，這都是設計者應該研究的。

設計概念應該定位為通過景觀規劃打造適合當地社會生態環境的旅游型高速服務區，適應人們對現代化服務的新需求，得到社會文化、經濟、環境效益。

3.5 空間設計

本高速服務區為雙側式高速服務區，左側為主旅游型服務區，右側為基礎服務區，滿足基本需要。兩側可通過廊道和地下通道互通。

3.6 空間布局

規劃設計將高速服務區空間分為八個區塊：車輛服務區、綜合服務區、文化交流區、娛樂活動區、民宿休息區、生態景觀區、親水平臺區、生態交流區。

4 景觀空間設計

4.1 停車場設計

停車場采用人車分流的設計，分為八個停車區塊：小客車停車區、殘疾人停車區、大巴車停車區、節能車停車區、危險品車停車區、小貨車停車區、牲畜車停車區、加長貨車停車區。根據車輛的不同規劃設計與之相應的停車服務，滿足不同車輛停放與人群的需求。營造綠色生態的停車場。

4.2 文化廳設計

文化廳的建筑材質主要是由防腐木及混凝土構成。文化廳為開放式展示效果，展廳中展現了福鼎文化特色的歷史及技藝，如福鼎白茶的免費品茗區、白茶炒制工藝展示、福鼎美食品嘗、福鼎特產及服務區紀念品售賣等。

由當地居民自帶產業進入展廳，園區內提供展位。不僅宣傳了福鼎文化特色及產生的宣傳效益，還帶動當地人群經濟產業收益，還能提升服務區高品質和多元化的文化體驗。

4.3 游船碼頭設計

由當地居民經營，可體驗泛舟、出海捕魚、欣賞海上風景等海上游船服務。

4.4 服務區主樓設計

服務區主樓采用覆蓋式設計，對服務區的接納程度高并形成過渡空間，契合場地邊界，充分利用空間。極大程度包容和親近景觀，利用屋頂綠化，統一設計生態形象，利于共享空間的管理。

分為三個功能區：便利店、服務大廳、餐廳。便利店主要解決購買基礎物品的需要，服務大廳承接著旅客休息、咨詢服務、緊急醫療、貨物寄存等服務，餐廳供應當地特色美食，滿足味蕾及飽腹的需要。

4.5 生態濕地設計

生態濕地植物的植物配置盡可能的減少人工干預，時事造景，利用自然形態進行合理的種植，讓不同種類在同種生存條件下產生互相依賴之感，這樣也能為動植物提供豐富的棲身環境，給人提供接近自然的場所。

5 結語

“全域旅游”對地方交通建設有深遠影響，高速服務區作為地方的名片所承載的不僅僅是功能，而是要更多的在服務區建設中融入當地自然風貌，規劃出更多能夠表達地域文化的功能性場所，打破高速公路服務員給人們傳達的固有印象。不斷深化高速服務區融入“全域旅游”概念的景觀規劃設計研究。