城市街道空間設計研究與探索

張維元

（甘肅省城鄉規劃設計研究院有限公司）

1 引言

城鎮化的高速發展為我們帶來了城市建設的可喜巨變，但同時，我們也不得不思考，隨著改變而來的也有一些新問題。城市街道作為城市公共空間的重要組成部分，也同樣在城鎮化的浪潮中有成績，有思考，有問題。“車本位”的城市設計思路顯然已經不能滿足當下的需求。城市設計千篇一律、空間布局不符合實際需求、交通流混雜產生的一系列問題也讓更多的設計師重新尋找城市街道空間設計的原則和定位[1]。

2 城市街道空間的相關介紹

2.1 街道空間的概念

城市街道空間是指由道路包圍所形成的封閉空間。街道空間的基本組成單位是街道的側界面，其主要由連續的綠化帶和建筑物等組成。把街道的側界面順序連接起來，進而組成一個秩序化的連續空間結構，連續性是所有街道空間的最大特點。

城市街道空間是城市公共空間最大最重要的組成部分，他的組成極度依賴道路兩側建筑物、綠植、設施面寬、質感等的控制，所以街道空間設計需要一個有機化、整體化的統一設計。

2.2 城市街道的基本功能特點

全球工業化帶來了機動化，城市化發展使人們對機動車的需求量不斷攀升，一時間，城市道路建設的出發點成為“車本位”，從而，交通運輸成為街道的主要功能。隨著時代的發展變遷，人們的生活水平有了極大的提高，街道空間的交通功能逐漸隱退，生態功能逐漸興起，空間功能日趨完善，復合發展成為新內涵。

2.2.1 街道是公共開放空間

要建設城市，城市公共空間的建設首當其沖，具體包括街道空間設計、景觀空間設計等。街道設計作為城市建設的重要部分，首先要考慮市民的日常生活。城市公共空間的維護需要廣大市民的積極參與，公共空間有利于拉近鄰里關系，建立市民的社區意識。而街道空間可以承載市民更加豐富的生活場景，使市民獲得更多的歸屬感。設計品質較高的城市街道空間可以進一步加快我國的城市建設，提高市民的生活水平。

2.2.2 街道是社會活動空間

街道最初的意義在于交通運輸，但隨著城市的發展，尤其是在我國智慧城市建設的大潮之下，傳統的交通運輸已經遠遠達不到市民的需求。如今，街道空間極大體現了人本的原則和市民社交的意義。街道空間建設已經不滿足于粗糙的添置座椅或者是中心公園建設，而是講究更貼近市民社會活動，從他們的需求出發，針對不同路段、不同街道特點進行更加人性化和精細化的合理規劃、設計，避免建成后無人問津的局面。現代、合理、與時俱進的城市街道空間設計更容易通過市民的社會活動形成更加和諧的鄰里社區，進一步提高市民的生活環境水平[2]。

3 城市街道空間設計的新要求

3.1 以人為本思想

設計以人為本的街道空間，聚焦居民在生活功能、行為心理、文化要求等民生訴求，逐步完善城市基礎功能，打造宜居的生活環境。為居民提供舒適的步行環境，在公共區域和私人區域之間建立清晰明確的垂直和水平分界，讓行人可以悠閑的步行休憩。同時，還須在城市街道空間設計中增強對居民參與度的重視程度。街道空間是屬于所有城市居民的城市公共空間，規劃師在進行設計的時候需要考慮城市人口的密集程度和居民的生活需求，在進行道路的規劃時須征集區域內居民的意見，盡量貼合群眾的需求進行設計。街道作為公共城市空間，居民的參與必不可少，街道可為人與人之間的交流提供條件，滿足逛街購物、交通運輸等需求。隨著時代發展，人們的生活日漸忙碌，人與人之間的情感淡漠，街道可發揮紐帶作用，淡化人們之間的隔閡，增強城市歸屬感。街道有時還可充當集市，方便小商販販賣蔬菜、水果、小吃，但是集市地點不能妨礙正常交通。因此，街道設計師在設計街道時應充分考慮這些因素，提供密集的交通脈絡網，既可形成集市，又不妨礙交通運輸，為城市居民提供便利。城市公共空間街道的發展與城市居民關系密切，街道的健康設計以居民人口分布為基礎，居民的便利生活離不開城市街道的合理設計[3]。

3.2 融合性要求

街道和建筑物彼此呼應規范的街道是城市肌理的重要組成部分，城市建設是各種空間元素的混合體，而城市肌理是城市空間元素的集合體。在做城市整體規劃的時候，城市街道空間設計要與其他公共空間設計相匹配，要整體考慮和景觀綠化是否融為一體，也要注意建筑物的走向和分布，是否和諧統一。此外，還需要考慮大型公共建筑與街道空間的位置關系，增加居住區與街道空間的聯系。

3.3 合理性規劃

城市街道是由交通資源、居住資源、環境資源、服務資源、交往資源、商業資源組合而成。合理規劃設計城市街道空間，需要進行系統全面的梳理，找出街道空間存在的問題，進而整合全部街道資源。解決街道空間存在的問題可從交通走向、特色風貌、景觀綠化、公共設施等方面入手，既能保證市民的基本街道空間需求，也能滿足城市發展的潛在要求。

3.4 互動性要求

在進行城市街道空間設計時，很重要的一點是要加強市民的參與度。街道空間是屬于每一位市民的，是城市的公共空間。街道空間設計互動性原則需要注意：①人口密集程度；②市民實際需求；③結合道路規劃給出合理建議。

在快節奏的生活影響下，人們忙于生計，鄰里關系淡薄，合理的街道空間設計則可以淡化這些隔閡，增強市民的歸屬感。設計師在進行街道空間設計時，要積極邀請市民參與進來，建言獻策，進一步完善設計方案，為市民提供更加便利的生活空間。

4 基于信息和通信技術的城市街道空間設計探索

近年來，在經濟快速增長、城市大跨越發展之后，我國經濟步入“新常態”發展，并確立了新型城鎮化戰略。

尤其是智慧城市建設大潮的興起，我國信息技術的高速發展已經可與世界領先技術比肩。這些先進的技術被運用在城市高質量發展之中，城市空間和市民的需求都發生了深刻的變化。信息技術極大程度上方便了市民，也使得街道活力減弱。具體表現在：

①各種智能APP的應用和普及，讓市民足不出戶就能滿足購買需求，這就削弱了街道空間內的人員流動。

②社區型商業綜合體的建立，滿足了市民短距離、多元素的功能需求。街道空間的社交功能等被這些生產便利性的商業綜合體進行了分散。

③市民的出行方式發生了變化，進一步削弱了街道空間的功能。原有的慢行出行方式，讓人們能夠在途中進行一些必要和非必要的活動，但是，如今快節奏的生活讓人們更注重有目的性的出行，必然會缺少對街道空間的瀏覽。

信息技術一方面對街道空間發起了挑戰，一步步分散了城市街道空間的功能。但同時，它也為研究街道空間及其變遷提供了新的發展機遇。信息技術不斷發展，由大數據和開放數據構成的“新數據環境”讓從物質空間和社會空間更好地刻畫街道空間成為可能，進而為街道視角的城市研究和規劃設計帶來了新的發展機遇。在城市發展變遷和新興技術高速發展的今天，一成不變的設計原則顯然已經不適合當下的城市街道空間設計，空間設計師們也需要在新技術的促進下，去研究更多適應城市街道空間的設計，使空間設計更加盡善盡美。

未來，我們的城市街道空間還應該具備哪些功能，又能帶給市民怎樣的感受，這都需要城市街道空間設計師不斷研究和探索。

5 結語

智慧城市的建設讓更多的市民將目光放到了身邊的城市街道空間建設中，越來越多的市民認識到街道空間能夠反映一個城市的品質和活力，城市街道空間設計也得到了越來越多的關注。筆者認為，城市街道空間設計應該隨著社會和經濟的發展，逐步調整，更加細化。政府主管單位也更應該嚴格審批街道空間建設，不得隨意更改設計，不得破壞街道空間的和諧完整性。由于街道空間設計涉及專業眾多，所以在整體設計規劃時一定要進行提前規劃設計，并在基礎設計框架中留有調整的空間，確保城市街道空間設計的合理、合規、和諧。