關(guān)于公路養(yǎng)護(hù)機械化施工工藝的探析

王登程

山東高速聊城產(chǎn)業(yè)開發(fā)有限公司 山東聊城 252000

1 機械化施工設(shè)備的選擇

機械化施工屬于先進(jìn)施工模式的一種，在開展公路養(yǎng)護(hù)管理工作的過程中，為保障各個養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)能夠順利進(jìn)行，必須應(yīng)用機械化的施工設(shè)備進(jìn)行機械化養(yǎng)護(hù)。所以，必須合理進(jìn)行施工設(shè)備的選擇，首先，必須應(yīng)用銑刨機進(jìn)行干預(yù)，這一設(shè)備可有效進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)，相關(guān)部門可以在開展道路養(yǎng)護(hù)管理過程中，合理選擇銑刨機，確保該機械設(shè)備的質(zhì)量滿足施工建設(shè)要求，依據(jù)公路養(yǎng)護(hù)實際情況，必須合理把控銑刨機的切削寬度，確保整體作業(yè)效率能夠從根本上得以提升，以確保工作指標(biāo)能夠滿足公路養(yǎng)護(hù)需求[1]。其次，必須合理進(jìn)行攤鋪機的選擇，相關(guān)企業(yè)部門必須依據(jù)養(yǎng)護(hù)公路長度需求和環(huán)境建設(shè)情況，對設(shè)備攤鋪厚度和寬度進(jìn)行考量，確保施工需求能夠被滿足。最后，必須合理選擇拌合機，在瀝青混凝土公路建設(shè)過程中，應(yīng)以高性能的拌和設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。其中瀝青攪拌設(shè)備見下圖1：

圖1 瀝青攪拌設(shè)備

2 公路機械化養(yǎng)護(hù)的施工工藝

2.1 瀝青混凝土材料的機械化拌制

公路路面的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量與混凝土質(zhì)量存在密切的相關(guān)性，這就需要在實踐中不斷強化混凝土材料質(zhì)量的把控，這屬于提升養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的關(guān)鍵步驟，所以，在此過程中，必須全面監(jiān)督和管理施工材料引進(jìn)至材料拌制過程中的各個工藝，以促進(jìn)瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的提升。在開展瀝青混凝土材料拌制工作的過程中，最重要的就是原材料質(zhì)量把控，在常規(guī)情況下，骨料的選擇可以以玄武巖開展，由于該碎石表面的粗糙程度比較大，所以嵌入性能和防滑性能均比較好，可促進(jìn)瀝青抗剝落性質(zhì)和黏附性質(zhì)的提升[2]。在進(jìn)行混凝土材料拌制過程中，可以以AH90型號的瀝青開展，這一瀝青的軟化性能比較好，粘附性比較強，老化概率比較低，待確定生產(chǎn)原材料以后，依據(jù)合理比例進(jìn)行配比，在開展機械化施工中，必須明確公路項目施工養(yǎng)護(hù)的重點內(nèi)容，以分不同步驟明確瀝青混凝土的配比。首先，需要嚴(yán)格把控原材料的建設(shè)質(zhì)量，確保骨料加工溫度的合理性，以滿足混合料溫度的出廠要求，依據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格對施工條件進(jìn)行控制，以降低運輸過程中溫度水平過低的情況發(fā)生。其次，必須合理進(jìn)行拌合機械的維護(hù)管理，以保障拌合機械設(shè)備能夠在施工過程中正常運行，可依靠振動篩網(wǎng)進(jìn)行干預(yù)，以保障拌合機篩網(wǎng)的振動時間能夠短于篩分時間。最后，在開展拌和操作干預(yù)過程中，若是想要進(jìn)行礦粉和干拌粉料的選擇時，可在6秒左右時間以后混合加入瀝青開展攪拌，攪拌時間應(yīng)控制在30秒-35秒之間。在拌合瀝青混凝土的過程中，先對礦粉和骨料進(jìn)行干拌5-7s，之后再加入瀝青后進(jìn)行濕拌處理，具體的拌制時間適宜控制 在30-35s。最后，仔細(xì)地檢測拌制所得到的瀝青混凝土拌合料，采取抽樣檢測的方式，力求及時發(fā)現(xiàn)和解決出現(xiàn)的 混合料拌制質(zhì)量問題。根據(jù)瀝青混凝土攤鋪的 時間掌握好材料的混合時間，防止混凝土凝固。

2.2 路面機械化施工工藝

在開展公路養(yǎng)護(hù)過程中，必須采用公路路面機械化施工方式干預(yù)，首先，養(yǎng)護(hù)過程中，必須測量病害路面，掌握銑刨的面積和深度，明確病害類型，以在開展機械化管理過程中，注意銑刨面無松散層，以保障新鋪設(shè)的公路不能與原本公路分離。要確保公路銑刨面的密實性，避免存在松 散層，否則會影響新舊公路路面攤鋪中的結(jié)合度必須徹底對銑刨面進(jìn)行清理，在銑刨面上噴涂透層油，以保障新舊路面之間牢固性能和密實性能的合理性，此外，銑刨邊緣必須采用乳化瀝青進(jìn)行干預(yù)，以緊密對路面的接縫部位進(jìn)行連接；其次，在路面施工工作中，必須依照公路養(yǎng)護(hù)工程施工建設(shè)的各個環(huán)節(jié)作為主要內(nèi)容，開展機械化管理時，必須合理應(yīng)用病害路面特點開展攤鋪干預(yù)，若是病害路面的面積比較小，則可以依靠鋼絲繩開展施工作業(yè)，施工中可應(yīng)用高程控制法進(jìn)行干預(yù)。若是病害相對比較大，可以應(yīng)用平衡梁找平方式開展施工干預(yù)，以把控施工質(zhì)量。在這一過程中，為促進(jìn)路面平整程度的提升，必須從以下幾個方面開展，第一，瀝青路面施工中，橫向施工縫時有發(fā)生，可利用攤鋪層進(jìn)行切割和挖除干預(yù)，確保接縫邊緣的垂直度，以降低作為攤鋪作業(yè)開展的基準(zhǔn)面進(jìn)行施工。第二，接鋪工作開展中，必須嚴(yán)格把控鋪筑的厚度，以確保攤鋪前后的壓實度處于一致水平。開展路面攤鋪施工的過程中可以應(yīng)用平衡梁找平的施工 控制法開展路面攤鋪施工，這樣都有助于對路面攤鋪施工的質(zhì)量進(jìn)行有效控制。第三，在進(jìn)行通道鋪裝過程中，為保障通道的有效鋪裝，必須確保路面間能夠有效連接，必須先進(jìn)行瀝青材料的鋪筑，并對伸縮縫部位的瀝青進(jìn)行切除干預(yù)，進(jìn)而進(jìn)行伸縮縫的安裝，配合應(yīng)用攤鋪機和卸料車，卸料車應(yīng)用時必須掛空檔，依靠攤鋪機力量不斷向前，倒車過程中，必須保障速度均勻，以緩慢的進(jìn)行卸料，優(yōu)化料車對攤鋪機產(chǎn)生的推撞效果。最后，機械化的進(jìn)行路面壓實操作，必須對碾壓溫度進(jìn)行控制，碾壓溫度與混合料的壓實溫度存在相關(guān)性，若是溫度過高，將嚴(yán)重影響壓路機兩旁混合料的應(yīng)用情況，導(dǎo)致混合料隆起和攤鋪裂紋的發(fā)生，所以必須綜合考量施工環(huán)節(jié)，對豐富和壓實厚度進(jìn)行把控。對壓實溫度進(jìn)行控制時，需要保持初壓溫度在120攝氏度左右，復(fù)壓溫度在100攝氏度左右，終壓溫度在80攝氏度左右。

3 結(jié)語

綜上所述，在公路工程建設(shè)高速發(fā)展的前提下，為更好的對路面病害問題進(jìn)行規(guī)避，必須強化公路養(yǎng)護(hù)工作的開展，采用機械化施工管理工藝進(jìn)行管理，合理進(jìn)行施工材料的選擇，確定材料配合比例，對拌制質(zhì)量進(jìn)行把控，游湖銑刨、攤鋪及壓實施工過程，以不斷促進(jìn)路面養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量的提升。