對于公路設計中交通安全因素的分析

李婧

（廣東省交通規劃設計研究院集團股份有限公司，廣東廣州 510507）

0 引言

隨著我國經濟的持續高速發展，為滿足人們日益增長的生活需求，我國加大了在基礎設施方面的投入，這也使交通設計項目越來越多，但是，在交通安全方面還存在著很多問題，各類交通事故的發生率在不斷上升，公路施工設計中存在的隱患也隨處可見。因此，這就需要相關的部門在進行公路設計時加大對交通安全的探討。怎樣減少交通安全隱患、為道路使用者營造一個安全、和諧的出行環境已經成為交通工作人員面臨的最大難題，這需要我們的公路設計者進行解答[1]。

1 公路設計概況

交通安全網絡作為我國的基礎設施之一，對社會的進步有著非常重要的意義，但是一張好的交通網絡必須要保證其質量和安全。首先，在交通設計時沒有考慮到多方面的因素，像車型、交通路況以及自然因素所導致的一些問題等，這就導致交通事故日益增多的原因，同時也給人們的生活帶來很多影響，因此，合理地進行公路設計是完善交通安全問題的必然保障。另外，在道路上還有很多設計不合理的路段，這給車輛的正常行駛和安全帶來阻礙，也埋下很多隱患，因此，需要相關的部門對不合理的路段進行重新設計或者整改。要想充分促進我國社會經濟長足發展，就必須要通過公路設計改善我國當前的交通現狀[3]。

2 公路的設計要點

2.1 在公路上行車速度的設計

在進行公路設計時，行車速度是必須要考慮在內的一個要素，行車速度設計如何將直接影響整個公路的設計。在行車速度的設計過程中需要考慮多方面要素，尤其是要考慮惡劣的天氣對行車速度的影響，像暴雨積水、冬天道路積雪等。在進行車速設計過程中，如果將車速設計得偏低，那么當公路真正運行時，就會出現交通堵塞的現象；如果將車速設計得偏高，那么在車輛高速行駛時極易造成安全隱患，引發交通事故。因此，行車速度的設計必須科學、合理，其設計的好壞在一定程度上對整個公路的設計有至關重要的作用，如圖1 所示。

圖1 現實公路設計圖形

2.2 公路線形設計

公路線形的設計關系交通的安全和暢通，在設計時也需要考慮多方面的因素，其中地形和地物是設計人員首先需要考慮的問題。在公路建設當中，當地的地形以及地物的限制是非常關鍵的因素，如果在設計過程中沒有準確地估計地形和地物的影響，那么公路在投入運營時將會造成極大的損失。目前我國的線形設計主要有平面線形、縱面線形以及平縱結合。

平面線形主要包括直線線形和曲線線形。到目前為止，社會上最常用的線形設計就是直線設計，因為其不僅具有較低的勘測難度，而且其距離也相對較短，施工難度也相對較低。雖然直線設計具有以上多種優點，但是其存在的問題也是不容忽視的，如果在設計時將直線距離設計得過長，駕駛人員經過長期的駕駛就會感到疲憊，甚至會感到枯燥，這將會導致其思維遲鈍，在直線道路上行駛時，多數駕駛人員又會產生主觀意識上的加速，這將會造成很大的隱患，容易發生交通事故，這也是直線設計的缺點所在。因此在進行直線設計時，要根據實際情況限制其長度；另外，對于公路的曲線設計，在設計過程中要根據當地的地形做出合理的設計，并且還要保證其在連接時的暢通。公路的曲線設計也會受到多方面的影響，像行車速度以及公路橫斷面等，在進行設計時要保證曲線半徑的合理性，連接長直線的曲線半徑不應該突然變小，這是由于在直線上駕駛員行駛時車速都會很高，連接曲線時，其半徑應該與實際的車速相適應，并且要保證具有良好的視距，當因為客觀因素的制約而設計極限半徑時，工作人員也應當設計相應的安全措施。同時曲線不應設計得過長，過長也會導致駕駛人員感到疲憊[2]。

縱面設計應該保證其具有連續性的原則，如果在設計過程中出現縱斷面，那么在公路投入運營后將會給駕駛員帶來一定的恐懼感，影響駕駛。另外，在設計時要保證長度盡量小一點、坡度盡量緩一點，否則將會提高交通事故的發生率，在上坡的過程中，前車會減速行駛，這就會影響后面車輛的行進，超車的現象就會非常嚴重，極易引發交通事故。另外，對于豎曲線的設計，其曲線的長度和半徑應遠遠大于行車安全所規定的最小值，這便可以大大降低安全隱患。曲線的長度也要根據駕駛員的實際情況進行設置，一般情況下當坡度過小時曲線的長度也不會太大，這將會導致駕駛員在行駛過程中有急促感，所以在設計豎曲線時這種情況要盡量少用。設計豎曲線半徑時也要考慮多方面的要素，為了保證交通安全，其始末點盡量不要設計在橋梁、立交或者隧道的起末點[2]。

至于平縱結合的線形設計，其一般在較為復雜的路況中采用，但是其設計也要保證科學合理，如果設計不合理會極易造成交通事故的。因此，不同線形路段的組合因該協調、合理，根據實際情況進行相應的改善，保證行車的安全性。在進行組合設計時要盡量考慮多方面的因素，把最壞的結果也考慮在內，進而降低交通事故的發生率[2]。

3 交通安全因素

道路安全措施能夠幫助駕駛員在行駛過程中有效地辨識障礙物，這在很大程度上提高了交通運輸過程中的安全性和可靠性。因此，我們在對交通安全設施進行設計時要中充考慮各方面的因素，要基于交通工程學提出科學合理的設計方案，最大限度保證交通安全設施能夠充分發揮其作用和價值，本文對其中的交通標志、防眩設置等進行相對深入的探討，以期有助于交通安全設施的設計發展。交通安全設施主要包括：安全護欄及相應的防撞緩沖設施、防眩設施、隔離封閉設施和視線誘導設施。

3.1 道路交通標志和標線設置原則

對于設置在交通道路中的信號標志以及重要的交通標線，首先應當考慮的原則是能夠保證駕駛員及時辨識，這也就意味著在進行相關標志和標線的設置時，應綜合考量當地的地形、地理環境等，不能過于突兀而威脅道路交通安全的正常通行。交通標志和標線應以道路基礎設施條件、交通流條件、交通環境、道路使用者需求及交通管理的需要進行設置。城市道路交通標志和標線的設置，應立足道路交通安全、暢通，并符合國家現行的有關標準、規范的規定。保持其清晰、醒目、準確、完好，不應被行道樹、廣告、燈箱等設施遮擋，且不應遮擋信號燈或其他交通標志。交通標志和標線傳遞的信息應相互協調、一致、交通標志和標線的設置應與交通管理措施及其他交通管理設施協調一致。

3.2 防眩設施

防眩設施就是指防止夜間行車時對向車輛前照燈眩目的人工構造物。通常而言，我們在進行防眩裝置的安裝時一般會選擇道路的中央分隔帶，這有利于降低夜間會車時而造成的刺目眩光，這在很大程度上提高了道路行駛的安全性，降低了交通事故的發生率。需要特別指出的是，我們在中央分隔帶進行綠植栽培也有益于在駕車行駛過程中降低眩光，盡管綠植并不屬于嚴格意義上的防眩設施，但其依然發揮一定的防眩效果。

4 結束語

隨著我國公路運輸事業的迅猛發展，公路的設計需要考慮多方面的要求，除了最大限度滿足基本功能外，還必須要從交通安全的角度給予高度的重視。實際的交通工程安全設施的設計中要對安全護欄、封閉隔離設施、防眩設施、標線、標志、輪廓標以及護欄進行全面合理地設計，充分考慮道路本身狀況及周圍的環境，真正體現”和諧交通”的理念。在進行道路線形的設計時，不僅要考慮基本的要素要滿足相應的技術標準，最主要的還是要考慮安全因素。要保證所有設計的科學合理性，這樣才能使公路安全問題得到有效改善。