道路橋梁工程現場監理質量的管控措施分析

張魯峰

關鍵詞：道路橋梁工程;現場監理質量;管控措施分析

引言

目前，隨著我國人口的不斷增加，交通行業的壓力日趨加大，開發出新交通路線和合理利用空間資源已成為交通行業的一大熱點，自然也增加了橋梁建設規模。橋梁建設是我國交通行業的基礎設施，其施工安全至關重要。橋梁工程涵蓋的施工環節較多，并且在不同環節存在的潛在風險不同，對施工人員的人身安全和工程質量都有著較大的威脅。一座橋，從基礎、下部結構、上部結構，每個施工工序都需要加強施工安全監理，對施工工藝、施工技術和施工現場進行科學的管理，能夠在保障施工安全的同時更好的保障施工質量，這也是橋梁工程順利安全進行的重要保障。

1橋梁施工安全監理的重要性

橋梁工程施工具有較強的綜合性，工程中集中了技術、管理、經濟等各項信息，同時存在的安全因素也較多。橋梁工程施工環境常處在危險地段，并且多以高空露天的形式存在，增加了施工難度和危險程度。安全監理工作是橋梁工程建設中必不可少的一項工作內容，被包含于工程監理工作中，能夠起到保護施工質量和施工安全的作用。安全監理工作應滲透進橋梁施工各個環節中去，嚴格按照安全施工標準要求施工人員，并對工程中的潛在風險進行發現和解決，主要目的便是降低施工風險，保障人員安全。同時，現階段對橋梁建設設計要求較高，環境日益復雜，面對新型施工技術和設備，某些施工人員可能不熟悉，在操作過程中難免遇到難題，安全監理要對施工人員的綜合素質進行考察，保證施工工藝和技術的規范使用。因此，對于工程安全監理人員要深刻意識到監理工作的重要性，提高風險預防管控意識，推進橋梁施工工程的發展和進步。

2橋梁工程結構施工質量控制難點

2.1人為因素

不管在什么樣的環境或情境里，人的行為都會對該環境里的人、事、物產生一定影響，這與人們的決策力和執行力有一定關系，因此，在橋梁工程結構的施工過程中，施工人員的行為會對結構的質量等方面造成一些影響。比如說，管理人員的素質和能力較低，無法對施工過程進行有效的管理;施工人員缺少積極性與責任心，主要體現在施工人員的操作不到位，且態度過于散漫;質量審查人員缺少耐心，進行質量審查時無法全面審查到工程的每個環節，為工程后續投入使用留下隱患等。以上人為因素都會對工程的結構施工質量造成極大的影響，這也是其成為施工質量控制難點的原因。

2.2孔道與地面的垂直度

在進行地面開孔作業時，開孔鉆盤需要與地面保持水平，由于施工地區的地質環境比較復雜，使得鉆盤在開孔過程中容易傾斜，導致其鉆出的孔道與地面呈現的夾角不是90°。另外，在地質較硬的地區，鉆桿可能會在進行鉆孔作業的過程中遇到較硬的石頭而彎曲，使得其鉆出的孔道也無法與地面垂直。另外，施工人員缺少對該地區地質環境的了解，因此，在鉆到變層部位時由于缺少認知使得孔道坍塌或鉆頭受損的情況，使得孔道存在不穩定性，為后續工程結構施工留下一定隱患。

3道路橋梁工程現場監理質量的管控措施分析

3.1模板加工及安裝

針對已經檢驗合格且批準使用的模板，還需要對其進行定期檢查，對由于使用而表面光度降低、變形的模板，應不予使用;在完成模板的安裝工作之后，還需要對模板內的尺寸大小、表面的光滑度、縫口密封的密封性、大面的平整度等進行檢查，還要對支架的穩定性以及整體剛度進行檢驗，杜絕在混凝土澆筑的過程中產生跑模、脹模的現象。在制作箱身以及箱涵模板時，必須要確保其拼接的緊密型，必須要有相應的防水材料，還要確保兩個相鄰模板的高度差不得大于2mm。在檢查模板表面的光潔度時，要追求一定的“鏡面效果”，并且還需要對模板的剛度以及支撐的穩定性進行檢驗，必須確保其支撐系統沒有出現變形的狀態;對于內外側模板的加固需要采用對拉螺桿對其進行加固，要確保對拉螺桿的直徑間距能夠滿足工程的實際需求，另外，還要避免對拉螺桿在穿過模板時發生的跳砂或漏漿的現象，一旦發生此現象，施工人員就需要利用相應的防水材料對其進行密封，只有這樣才能使混凝土的外觀及質量得到保障。

3.2將現代化技術與質量監理相結合

進行橋梁工程結構施工質量的監理工作時可以將現代先進的科學技術與其結合在一起。比如互聯網技術、通信技術等，與監理工作有效結合后可以實時共享施工信息，使得監理人員可以實時掌握施工現場的具體信息數據，有助于盡早發現問題并解決。另外，在施工過程中，還可以使用發展較為成熟的應用軟件，對施工現場進行有效管理。監理工作在施工現場的開展需要豐富的人力資源、大量的數據信息、高水平的專業能力等，但現階段，大部分工程的監理工作都無法充分發揮其作用，不是缺少人才就是缺少技術。因此，監理單位必須重視現代先進科學技術的運用以及人才的培養，以此保證監理工作的順利開展。目前，橋梁工程引用的現代科學技術也在隨著時代的發展而優化，因此，監理單位要特別注意其監理技術的更新換代和監理企業的轉型升級，努力跟上時代發展的步伐，并引入市場中最為先進的監理設備和模式，以不斷提高監理水平。現代科學技術的引入也極大程度減少了監理工作對人員數量的要求，所以，監理單位必須重視科學技術與設備、模式與監理工作的結合發展，以便更好的開展監理工作，保證工程的施工質量。

3.3混凝土澆筑及養生

涵洞及通道的施工采用的是現澆鋼筋混凝土。并且在對箱身以及基礎進行混凝土的澆筑時采用的是分層澆筑的方式，其澆筑厚度需滿足《公路橋涵施工技術規范》（JTG/T3650—2020）的有關要求。在對基礎最上層進行混凝土澆筑時，一定要和底板以上30cm的涵身一起進行澆筑，而在分層澆筑的過程中，必須要保證其澆筑的連續性，如果不得不在中途進行停歇，那么停歇時間不能超過混凝土的初凝時間或者重塑時間，在進行混凝土的振動時，必須要確保振動器是在混凝土下層深度的50～100mm處。混凝土的間歇、運輸以及澆筑的時間必須要滿足《公路橋涵施工技術規范》（JTG/T3650—2020）要求，一旦大于規定時間，就需要依照中斷處理，并且還要留置施工縫;在混凝土澆筑的過程中要對混凝土坍落度進行嚴格控制，如果發現沁水、離析或者坍落度超出規定要求時，應不予使用，當混凝土進入到模板時，其傾落的高度不能大于2m，一旦超出要求就需要在第一時間內采取相應的應對措施;要對混凝土振搗的過程進行嚴格控制，要求振搗器不能觸碰到模板、鋼筋以及預埋件，同時還不能出現過振或漏振的現象;澆筑現場必須要有責任管理人員進行現場的指揮、調度、監督以及檢查，一旦發現問題需要在第一時間內查明原因并做出相應的解決措施。

結語

橋梁建設工程屬于復雜的系統工程，監理單位要持續提升監理服務水平，不斷完善質量、安全、環保管理體系、制度建設，督促施工單位按要求開展品質工程創建、平安工地建設等活動，積極打造平安工程、亮點工程、品質工程建設，這也是促進安全生產責任制落實，強化質量監督，保障工程質量的重要手段，對于有效落實工程監理工作，進一步推動建筑行業的發展具有重要意義。

參考文獻

[1]姜繼竹.橋梁工程施工安全監理控制探析[J].裝飾裝修天地，2020，27（13）：262.

[2]王颯.橋梁工程施工安全監理控制分析[J].工程建設與設計，2016，64（16）：141-142.