淮海戰役支前往事

□張昆明

1948年11月，寒風凜冽，千里冰封。蒼莽遼闊的淮海大地上，夜幕降臨后，原野上一盞盞油燈亮起，燈火相連，蜿蜒曲折，一望無際，猶如一條神奇的長龍，給夜色平添了幾分魅力和神氣。這只是淮海戰役支前大軍連夜運輸糧食彈藥的其中一幕場景。

淮海戰役是在解放戰爭時期殲敵人數最多、政治影響最大的一場戰役，解放軍以60萬兵力與國民黨80萬兵力決戰，最終取得了殲敵55.5萬人的輝煌戰果。在戰役勝利的背后，離不開后方龐大的支前保障做后盾。

負重前行的“赤腳隊”

為支援淮海戰役，江蘇、山東、河南、安徽、河北五省動員廣大人民群眾，全力以赴，投入到支前工作當中。中共中央中原局大力開展動員，號召全區黨政軍民“一切為了戰爭、一切為了前線、一切為了勝利”，要不惜以傾家蕩產的精神和措施，來支援此次作戰，不許有任何猶豫和松懈的現象。各地紛紛響應號召，積極動員和組織民工，迅速投入到支前運輸當中。戰爭期間，很多地方民不聊生，不少民工來自災區，家庭貧困，穿著單薄的衣裳，是赤著腳趕路。華中五、六專區的民工，1/3的人沒有棉衣，有的甚至單衣都不能遮身，至于赤腳沒鞋穿的，更是普遍。

河南雪楓縣（今永城市）閻集區謝區長看到一些民工衣著破爛，不能蔽體，而他身上穿著3件單褲，便脫下兩件給民工穿。之后，他又動員其他干部捐出30多件衣褲。可這并不能完全解決問題，經縣里批準，謝區長又讓人拿出一部分面袋作布料，為民工縫補衣褲，讓民工們深受感動。在支前運輸中，很多民工就是單衣赤腳，頂著寒風，冒著雨雪，跋山涉水，將糧食等重要物資送到前線。途中，因為地形復雜，環境艱苦，糧食供應不及時，一些民工只能吃隨身攜帶的又澀又苦的黃豆面，有時甚至一天都吃不上飯。有些民工連凍帶餓，生病倒下，有的便病死在半路上。就是這樣一支支缺衣少糧的“赤腳隊”，靠著背扛、肩挑、車推、人抬等傳統方式，將糧食、彈藥送到前方解放軍手中，出色地完成了支前任務。

江蘇宿遷大興區組織上千民工，推著900多輛小車，冒雨頂雪，行走四晝夜，將9萬多斤大米送到了最前線。途中，不少民工赤著腳，蹚過四十多里的泥濘路。泥淖最深處可達膝蓋，這使前行非常吃力，可沒有一個人喊累叫苦。當部隊的同志們看到車隊趕來后，全都感動了，為這支民工隊歡呼不已。

趕做軍鞋的婦女

交通運輸線上的“民站”

為做好物資運輸、傷員轉運、民工組織等工作，支前領導機構開辟十幾條水陸運輸干線和許多支線，設立上百處糧站、民站、兵站，以及幾十處傷員轉運站和后方醫院。其中，民站是服務支前民工的站點，幫助民工解決運輸途中吃飯、喝水、住宿休息的難題。

民站設置之初，一些地方組織和管理不善，亂象叢生：有的主要交通線未設立民站，有的糧局、糧站與民站分離，有的民站只管運糧民工，不接待擔架民工及運送彈藥、被子及衣服的民工，這使有部分民工途中吃不上飯、喝不上水、換不上糧、沒房子住、有病無人醫。有的地方物價較高，民工們為吃飯，用10斤小米換6斤煎餅。

為解決支前民工的供給問題，發揮支前民工更大效能，1948年10月25日，華東支前委員會發布《關于民站工作的決定》規定：“作戰地區之行署、專署及縣，或有糧食調劑任務之專署、縣，必須設立民站；凡經上級機關劃定支前的民站線，每隔30里設一民站，民站與民站之間設一茶水站；民站之任務為供應支前各項民工過往之食宿，教育民工和居民，幫助過往民工聯絡，解決疾病治療及修理工具等困難；民站要動員居民騰房子，準備鋪草、席子，借鍋灶、炊具，布置木匠、鐵匠、醫生、獸醫及介紹藥鋪等；各區糧庫需參加民站工作，負責糧草準備與供應；每一主要民站須經常保有3至5萬斤加工糧，次要民站須保1萬斤以上加工糧；組織當地居民群眾開展水食豆腐、丸子等生意，其方針為公私兩利，不許抬高物價……”

民站工作規范后，解決了不少過往民工的困難。各地民站干部積極動員周邊群眾暫時騰出房子，給支前民工休息，引導群眾家家戶戶攤煎餅，以合理價格賣給民工。有的民站，一天可攤煎餅高達兩萬張。

支前民工的“待遇”

為提高民工支前的熱情和積極性，各地制定了相應的報酬標準，努力解決民工生活之憂。1948年10月26日，華東支前委員會、華東財政經濟辦事處下發《支前機關與民工供給標準》指出：伙食方面，凡支前民工按供給制供給者，每人每日秋糧市秤3斤、燒草3斤半，菜金按野戰軍標準減半發給；部隊隨軍擔運團，按輜重兵糧草菜金標準，由部隊供給；凡住休養所的支前民工病員，按原菜金標準加倍發給。黃煙費方面，三個月以上常備民工，每月發黃煙4兩，由各民管處按當地物價折發代金。雜支費方面，民工所帶運輸工具小車、擔架，因公損壞，報銷修理費，小車每月每輛最多報銷車耳1副、車軸1根，大車每月每輛不得超過秋糧45斤之價格（包運制者不另報銷修理費）；小車車油，每輛每日車油1錢（包工制者不發）；凡常備民工服務2月以上者，發布鞋1雙。

而豫西地區對支前民工，最初實行“供給制”。即只發伙食，不發運費。不論路途遠近、東西輕重，每個民工每天給3斤糧食。后按照中原局指示，改為“包運制”，除了伙食費，還要給民工發工資或運費。具體標準：送轉傷員1人走50里，運價為30斤糧食，如用擔架則為40斤；運軍械、彈藥及貴重戰利品，每百斤百里運費，人力挑運為32斤糧食，馱載為23斤糧食，用各種車輛運送為20斤糧食；運送公糧、柴草，每百斤百里運費，人力挑運為30斤糧食，馱載為23斤糧食，用各種車輛運送為18斤糧食。采取“包運制”后，減少了過去地方上“亂支差、亂派差”的現象，減輕了群眾負擔，增加了民工收入，也進一步提高了民工支前積極性。

魯西南、魯西地區各縣共有1000余艘民船，在淮海戰役第一階段（1948年11月6日至22日）結束后，相繼參加軍糧轉運，20天轉運軍糧約1353萬斤。這些船民從最初心理抵觸不愿參加，到積極主動參加運輸，也得益于當地一套合理的提成辦法：船只載重分別在3000斤以下、3000斤以上萬斤以下、萬斤以上，則順流每百斤百里分別按4%、3%、2%提成；逆流一律按5%提成；如遇風雨阻隔，停駛兩天以上者，由公家每人每天供給秋糧3斤、燒柴3斤。此外，每次出發前，地方干部都會組織船民進行政治教育，讓船民們認識到解放軍是為群眾打仗，運糧支前是每個群眾應盡的責任和義務。冬至以來，當地天氣連日雨雪，很多船民主動將船中涼席拿到岸上鋪地、蓋糧，他們寧可讓船艙漏雨，也不愿讓軍糧受潮。有一次裝糧時，碼頭工人一不小心將一袋米掉入河中，船民胡懷玉見狀，立刻脫了衣服，跳進冰冷的河中，將糧食打撈上岸。胡懷玉向別人說：“這是給軍隊吃了打仗的軍糧，哪能隨便丟掉！”

正是靠著火熱的思想政治教育和合理報酬，很多民工吃了“定心丸”，全力以赴投入到支前運輸中，并將保護和愛惜軍糧視為自己的一種神圣責任和義務。

轟不垮的“鋼鐵隊”

支前群眾成分復雜，特別是一些剛解放不久的地區，不少群眾思想顧慮多、怕上戰場。甚至還有少數干部采取欺騙和強迫攤派的手段，硬性派工，讓群眾心生不滿，引發不少民工半途逃亡現象。

據中共中央豫皖蘇分局統計，當地組織民工支援中原野戰軍擔架5萬余副，逃亡2.5萬副，其中所轄一、二、四、五、七分區，逃亡擔架16605副。以擔架隊為例，帶隊干部存在欺騙群眾行為，剛開始對民工承諾只到扶溝支前，只是三五天的任務，之后又說到亭州，不久又改到永城，逐漸不能自圓其說，引起民工們懷疑和反感。結果每過一地，就有一批民工逃跑，最終趕到前線后，剩下的民工還不到出發時的1/3。

為了加強對支前民工隊的領導和管理，各地進行了支前動員和思想教育。地方組織開展訴苦運動，讓貧困群眾挨個揭露國民黨反動派的殘酷統治和剝削壓迫，進而號召群眾團結一致對敵，早日翻身作主人。在群眾中廣泛開展立功運動，選模范、評先進，調動廣大群眾支前的主動性、自覺性。同時，把大量共產黨員充實進支前隊伍中，充分發揮黨員干部身先士卒和模范帶頭作用，來團結民工，增強民工隊的凝聚力、戰斗力。

膠東招北擔架隊六分隊在黨員干部的率領下，冒雪前行，在戰火中拼命搶運傷員。敵人的飛機炸毀了他們7副擔架，他們就掏出自己的菜金，購買木材，和木匠一起連夜趕工，又造了7副。在敵人飛機轟炸和炮擊中，有7個民工先后犧牲，這支擔架隊沒有一個退縮和逃跑，而是將5人抬一副擔架改為4人。從淮海戰役開始到結束，這支擔架隊累計搶運傷員50余次，抬運傷員1000余名，其中火線搶運傷員483名。在評功時，有143人立功，其中特等功2名、一等功8名、二等功40名、三等功91名。“東海”部隊四二支隊授予其一面錦旗，旗上寫著：“轟不垮，拖不亂，擔架越毀越多，從無逃亡的鋼鐵分隊。”在后方慶功大會上，這支擔架隊又被華東支前委員會授予“堅如鋼鐵”紅旗一面。

渤海一專區第一擔架團是由山東慶云、樂陵兩縣的民工組成，這支隊伍隨軍服務8個月，途經河北、山東、江蘇、安徽、河南5省，行程約1萬里。在黨員干部的團結帶領下，全團的人對待傷員如親人，寒冬季節轉運傷員，每個擔架上的傷員身上都會蓋著三四件棉襖，而很多民工身上只穿一件單褂。他們和正規部隊一樣，嚴格遵守群眾紀律，在駐扎的村子，幫助群眾泥墻、蓋屋、推磨、編笊籬、打紡車、鍘草、鑿磨等，從不吃房東茶飯，先后收到群眾贈予的獎旗59面。隊伍嚴格遵守戰場紀律，在消滅黃維兵團的戰場上，滿地都是棉衣、帽子，而民工們身上還沒穿上棉衣，可沒有一人撿起一件東西套在自己身上。該團出發時，隊伍中有共產黨員375人，后在支前工作中，又積極培養和新發展黨員319人。在復員前的評功中，全團評出特等功臣6人、一等功臣351人。這支隊伍也被華東支前委員會評為“模范擔架團”。

在一支支“鋼鐵”式的支前隊伍中，也流傳下不少傳奇式的人物和事跡。唐和恩是其中一個典型代表。

唐和恩是山東膠東地區萊東縣陶漳區人，是一名共產黨員，當地政府每次動員支前，他總是第一個報名。在支援淮海戰役中，大家選他當了支前小車隊隊長。出發時，唐和恩隨身帶上了一根一米來長的竹棍，這是他在舊社會討飯時用過的東西。從刻下家鄉名字起，小車隊每經過一個地方，他便以尖細的針尖作“筆”，在竹棍上刻下一個地名：水溝頭、平度、臨淄、蒙陰……途中，唐和恩同隊員們吃“三紅”（紅高粱、紅胡蘿卜、紅辣椒），從不動車上一粒糧食，遇到雨雪天，大家就脫下自己身上的蓑衣和棉衣，蓋到軍糧上，寧可人淋透凍著，也不愿讓水淋濕軍糧。當唐和恩結束支前任務時，他的那根竹棍上已經刻下了山東、江蘇、安徽三省88個城鎮和村莊的名字。

奮戰后方的巾幗英雄

為了支前，很多地區都是全民動員，青壯男勞力到前方干運輸的重活兒，后方剩余的老弱婦女等積極參加做鞋、磨面、短途運糧、修路等支前工作。在人員緊張時，婦女也被動員起來，派往長途運輸線上。據蘇北專署民政處統計，1948年11月、12月兩個月，華中六專區60余萬婦女磨面1035萬斤，8590名婦女長途運糧603400斤，551人參加前方擔架隊，修路20800丈，做軍鞋17393雙。

在支前的婦女中，涌現出不少可歌可泣、令人稱道的“巾幗英雄”。李蘭貞便是一位杰出代表，受到廣泛贊譽。李蘭貞是江蘇省淮陰縣張集鄉的一個擔架員，她33歲，身強力壯，特別有力氣。因她丈夫身體不好，患有心臟病，她便主動報名參加擔架隊，“代夫出征”。李蘭貞和村里另外4個青年壯漢一起，組成一個擔架組，跟隨解放軍部隊趕往前線搶運傷員。在前線奔跑32天、行程700多里路，論抬擔架，同組3個男的都不是她的對手。有一天晚上行軍40多里路，兩個男人抬著擔架一頭，李蘭貞獨自抬著一頭，路上都不讓別人為她換一下肩，讓人心服口服。而每到一個駐地，李蘭貞不是忙著休息，而是搶先燒茶、做飯、洗衣服、護理傷員，承擔很多活兒。她對待傷員親如兄弟，常常掏出自己的錢買菜、買油鹽、買花生，改善傷員的生活，讓傷員們很是感動。不少民工知道李蘭貞熱心，來找她補鞋、縫棉褲，她也從不推托。正是人民群眾的支援，對淮海戰役的勝利起了重要作用。

永遠的歷史豐碑

淮海戰役的支前規模和盛景，在戰爭年代也是不多見的。據戰后統計，整個淮海戰役中，支前民工達543萬人，其中，服務時間兩三個月以上的隨軍常備民工22萬人，服務時間30天以上的二線轉運民工130萬人，服務時間10天左右的后方臨時民工391萬人；共使用擔架20.6萬副、大小車88.1萬輛、挑子30.5萬副、牲畜76.7萬頭、船只8539艘、汽車257輛。

陳毅在詞作《記淮海前線見聞》中，生動描述了民工支前的盛景：“幾十萬，民工走不通。駿馬高車送糧食，隨軍旋轉逐西東。前線爭立功。擔架隊，幾夜不曾睡，穩步輕行問傷病：同志帶花最高貴，疼痛可減退？……”而他在評價這場政治影響深遠、作戰規模宏大的戰役時說：“淮海戰役的勝利，是人民群眾用小車推出來的。”他的這句話，可以說是對群眾支前之功最簡潔生動的寫照。

淮海戰役的硝煙已淡去70多年，但在這場波瀾壯闊的戰役中所體現出“軍愛民，民擁軍”的魚水深情、“兵民是勝利之本”的戰爭智慧、“一切為了人民，一切依靠人民”的為民情懷，永遠值得后人銘記和傳承。