知力小記者團

踏上星辰大海的征途

江西革命老區會昌珠蘭示范學校初二（2）班 劉永強

指導老師 / 朱紫艷

皓月當空，曾經令多少文人墨客為之陶醉，也因此為后人留下了無數吟月的詩篇和遐想！中國嫦娥系列探月衛星承載著中華民族的飛月夢想，開啟了人類月球科學探測的新征程。

隨著“十、九、八、七、六……一”的倒計時，只聽到“轟”的一聲，飛船狠狠地晃了一下，嫦娥五號衛星直插云霄。

一二級分離、拋整流罩、二三級分離……此刻，燈火通明的中國文昌航天發射中心指控大廳里，巨幅顯示屏正以動畫的形式，實時顯示著火箭的飛行狀態。

此刻的我在家里緊緊盯著電視機大屏幕。這是如此熟悉的一幕，又是如此不同的一幕——中國探月工程是中國啟動的第一個探月工程，于2004年1月23日正式啟動，分為繞、落、回三部曲。歷經十六載，成功完成嫦娥一號、嫦娥二號、嫦娥三號和嫦娥四號任務以及嫦娥五號高速再入返回飛行試驗，實現了“五戰五捷”的輝煌戰績。

我仿佛看到——2007年，“探路者大姐”嫦娥一號從這里發射升空，經過18天飛行進入環月軌道，實現了中華民族千年奔月夢想，中國航天正式邁入深空探測新時代。

我仿佛看到——2010年，“探索者二姐”嫦娥二號從這里壯麗騰飛，創造世界航天史上多項第一。目前，她與地球間距離已突破6000萬千米，在浩瀚太空續寫著中國人的夢想。

我仿佛看到：2013年，“勘察學者三姐”嫦娥三號已實現在月球的正面軟著陸，嫦娥四號也已實現在月球背面軟著陸，并在月球背面開展科學探測工作，在全球尚屬首次。雖然嫦娥四號是嫦娥三號的備份星，但卻取得了多方面的創新。

如今，嫦娥五號將經過著陸器落月、月表采樣，月球起飛，軌道對接，樣品轉移，返回器返回等11個階段，20余天的在軌飛行過程，采集約2千克月球樣品返回地球。

我仿佛看到嫦娥姐妹們在進行一場無聲的接力，她們一個比一個出色，一棒較一棒精彩……

作為一名中學生，我深知“少年強，則國強;少年智，則國智;少年富，則國富！”一顆探月夢早已悄悄播下了種子，航天夢助推中國夢，中國人所有的夢想匯聚起來，就匯成了中華民族偉大復興的中國夢！

中國人對月球的征途，是永不止步，是星辰大海！

大國“重器”

北京市日壇中學高二（4）班 任洋

指導教師 / 鄭濤

國之重器，基于萬民希望，成于機緣與努力。夏朝九鼎，商朝后母戊鼎、唐朝火藥，這都曾經是國之重器。都曾在幾朝幾代發揮重要的作用。現在，國之重器也存在著新的變化。C919大型飛機、東風戰略導彈、復興號等等。我們的成就數不勝數。其中，讓我印象最深的是復興號。

復興號動車組列車，是中國標準動車組的中文命名，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的動車組列車，是目前世界上運營時速最高的高鐵列車。這個項目從2012年正式啟動研發，耗時5年，于2017年6月25日，被正式命名為復興號，于26日在京滬高鐵正式雙向首發 。自2018年7月1日起，全國鐵路將實行新的列車運行圖，16輛長編組復興號動車組首次投入運營 ，并在同年8月1日，京津城際鐵路上運行的動車組列車已全部更換為復興號。

復興號相較于原來的和諧號來說進步的地方很多。主要是壽命更長，速度更快，容量更大，舒適度更高等。其中最讓我印象深刻的是速度更快和舒適度更高。相較于和諧號，復興號能夠以最高時速400千米，持續時速350千米的高速運行。在這種情況下，復興號還能以耗能減少17%左右優于和諧號。在舒適度方面復興號的空調系統充分考慮減小車外壓力波的影響，通過隧道或交會時減小耳部不適感;列車設有多種照明控制模式，可根據旅客需求提供不同的光線環境。

復興號設置智能化感知系統，建立強大的安全監測系統，全車部署了2500余項監測點，比以往監測點最多的車型還多出約500個，能夠對走行部狀態、軸承溫度、冷卻系統溫度、制動系統狀態、客室環境進行全方位實時監測。這能夠在我們的出行中為我們的出行提供保障。

這就是大國重器，也正是這些大國重器，在不斷的為我們的生活提供保障和便利。同時，我們也要感謝那些在大國重器背后默默付出的人，我們要向這些大國重器和為大國重器而努力的人致敬。