道路、橋梁、隧道工程施工中的難點與技術對策

顏漢文

（中虔建設集團有限公司，江西贛州341000）

0 引言

近幾年，國家越來越重視基礎設施建設，于政策和成本方面提供了必要的基礎支撐。道路建設工程也是基礎設施建設的一個非常重要的組成部分。由于我國各種道路橋梁建設項目的不斷增多，橋梁建設的數量明顯增加，為確保隧道施工項目的施工質量、安全性和可靠性，有必要研究道路橋梁隧道施工的難點重點，并采取有效的技術對策解決復雜的問題。

1 道路、橋梁隧道工程的發展特點

1.1 具有較強的隱蔽性特征

道路、橋梁、隧道工程本身具有相對的隱蔽性，也使得工程后期無法進行專業統一的管理，增加了工程的安全風險，甚至增加施工帶來的經濟損失[1]。

1.2 隧道施工工程具有循環化

道路、橋梁和隧道建設的過程是周期性的，每一個過程都由幾個工作程序組成。道路、橋梁和隧道工程的循環，為隧道工程的進展作出了貢獻，期間還增加了對隧道人員的要求，要求隧道人員在施工過程中必須確保隧道施工過程的完整性。

1.3 施工過程中具有較高的危險性

與道路和橋梁相比，隧道施工的風險相對更大，主要是隧道的建造往往發生在相對陡峭的山區，因為這些山區受到自然災害等外部因素的影響，例如山區的山體滑坡，這些自然災害一旦發生將影響建設的進展。構造隧道的過程中，需要在洞穴或地下連接處進行針對性處理，如掘進、通風、支護，難免會限制項目實際施工的穩定進展，進而增加了隧道項目施工的風險[2]。

2 道路、橋梁、隧道工程施工中的難點

2.1 混凝土容易出現裂縫，影響工程質量

混凝土是修建道路、橋梁和隧道的重要建筑材料，在確保隧道規劃的總體質量方面發揮著重要作用。但由于多種因素的影響，隧道設備的質量和安全往往無法得到保障，因此在實際建造隧道時，隧道設備的質量和安全無法得到基礎保障，具體造成隧道施工中混凝土破裂的原因很多。

總的來說，主要影響原因如下：水泥生產原材料的質量、類型和比例沒有根據實際需要加以選擇，不符合建筑要求的混凝土的質量原因也沒有得到確定。建筑物的施工人員技術不充分，或混凝土生產不符合要求，因此最終混凝土產品的其他強度和特性不符合實際的建筑要求。混凝土的生產率和質量，受到混凝土澆筑過程中無法把握澆筑時間的影響。混凝土結構完成后，不采取任何加固措施，混凝土沒有進行冷卻處理，導致混凝土內外溫度差距較大，由此裂縫出現[3]。

2.2 工程的防排水問題需要重視，降低對施工安全的影響

當前，施工單位和技術人員在道路、橋梁和隧道施工中，必須更加重視防水排水系統，實施有效檢測的關鍵技術，以確保防水排水特性的有效性，這對減少水流量不穩定情況的發生概率十分有效。建筑工程在這方面受到效率低下的排水工程和漏水的影響，受到材料和建筑技術等客觀因素的影響，強化項目鋼筋的腐蝕程度，影響到鋼筋的性能，并在某種程度上危及安全[4]。

2.3 工程的施工監管力度存在不全面的情況

目前，對道路、橋梁、隧道建設發展的監督管理還不徹底。由于工程的主要目標是施工，沒有全面、高效的管理，道路、橋梁、隧道規劃的安全和質量就無法得到有效保證，進一步影響了工程的實際穩定進展。道路、隧道的規劃本身是一項煩瑣復雜的工作，涉及技術和細則項復雜眾多，因此管理必須明確不同流程的工作內容，劃分具體的責任，否則將引發不合規質量差、技術缺陷等問題的出現，不利于道路橋梁隧道施工的安全發展。

2.4 在道路橋梁隧道工程施工中鋼筋銹蝕的問題

道路、橋梁和隧道設備施工時，鋼筋是主要材料，容易遭到腐蝕。一旦出現了腐蝕的問題，鋼筋的強度和壽命就會受到嚴重的影響，所有隧道設備的安全也會受到影響。但在實際設計中，大多數設計師并不明確鋼筋保護的重要性。應用保護層時未采用標準的保護層方法，甚至省略保護層的施工步驟。如果能及時對鋼筋進行涂料處理，可一定程度上避免腐蝕問題；反之，涂料工作不到位會導致鋼筋的銹蝕問題。例如，在鋼筋碰撞的情況下，保護層在運輸過程中因摩擦而脫落；在儲存或使用過程中，保護層因一些沖擊而受損，或者鋼筋表面的保護層因使用后混凝土的碳化等而受損，這些現象都會影響鋼筋的內部結構[5]。

2.5 鋪裝層的質量較差

道路隧道工程質量也與路面直接相關，良好的包裝質量可以控制車輪和路面問題，防止天氣降雨的侵蝕，分散車流后期車輪的功率。首先，混凝土質量差，強度不足。其次，施工中使用的處理技術不到位，松散的混凝土將會導致路面質量問題、橋面鋪裝層損壞和跳車問題。

3 道路、橋梁、隧道工程施工中的技術對策

3.1 裂縫問題方面的解決對策

道路、橋梁和隧道建設的裂縫主要包括沉降裂縫、收縮裂縫和溫度裂縫。應采取有針對性的措施，根據實際裂縫的類型做到合理優化。要想解決這個問題，就必須在建設過程中采取預防措施。雖然在早期階段有足夠的預防措施，但無法保證承載能力能完全恢復到以前的狀態。因此，無論出現什么樣的裂縫問題，最有效的解決辦法是確保前期預防工作的開展，針對不同類型的裂縫采取有針對性的預防措施。在建筑的早期階段，必須選擇質量標準滿足需求和規范的水泥材料，以解決溫度裂縫和不同溫度造成的應力裂縫問題。同時，為防止混凝土內外溫度差異過大造成混凝土裂縫，必須保證混凝土內外溫度差異的最低，具體取決于模板拆除的時間。此外應特別注意改進設計，以盡量減少裂縫：首先，設計人員必須根據工程要求，以合理、科學和全面的方式開展規劃，以確保建筑的可行性和可靠性。其次，設計人員必須注意搬運對機械裝置對混凝土裂縫的影響。設計中必須考慮載荷系數，并且必須保留載荷緩沖區，以確保設計中的載荷大于實際結構生成的載荷，盡可能避免問題的出現[6]。

3.2 注重對工程防排水問題方面的有效處理

道路隧道工程施工，應更重視工程防水排水方面的管理。因此，確保項目防水材料符合國家標準。與此同時，高超建筑技術的安裝可確保排水連接點的高質量，從而降低滲漏的可能性。

3.3 解決鋼筋銹蝕問題

為了解決鋼筋腐蝕問題，特別是為做好鋼筋材料的供應工作，需嚴格控制減少氯化物離子的含量。具體的方法是，禁止購買含有氯化離子（如海水和氯化鈣）的鋼筋。其次，鋼筋進入場地后應在施工前仔細清理，并應通過有效清除鋼筋中的灰塵和腐蝕性氣體降低腐蝕概率。最后在澆筑混凝土之前，需添加有形的質量保護層，以滿足混凝土澆筑的需要。注意在加固鋼筋的過程中，施工人員要嚴格遵守標準施工要求，以保證結構與施工比例的標準化。此外，還需考慮鋼棒腐蝕問題，必須采用更科學、有效的涂層方法以提高鋼棒的耐蝕性，避免運輸、儲存和使用過程中的碰撞損害。

3.4 做好施工環境的勘察設計工作

道路、橋梁和隧道工程在施工期間，由于地形復雜易于發生事故，威脅到施工人員的生命安全。因此，為減少施工過程中發生事故的可能性，應在項目的早期階段進行良好的調查和規劃工作。建筑環境研究發揮著關鍵作用，特別是在地形復雜、地質混亂的地區。在道路、橋梁和隧道工程建設中，還可以盡量避免地質環境區的復雜性，以確保建設項目正常進行。

4 結語

道路、橋梁和隧道的建造需要注意建筑問題，有效減少項目本身出現問題的可能性，提高管理部門工作的認識，對工作責任進行明確，并制定管理和維修措施，以促進項目的高質量發展。