公路指揮調度系統建設要點研究

馬軍、周波

（寧夏交投科技發展有限公司，寧夏銀川750002）

0 引言

在公路指揮調度系統建設的過程中，需要按照工程項目的實際需求對調度系統進行科學優化，并且將相應的技術應用到調度系統建設階段，提高系統的運行能力。

因此，對公路指揮調度系統建設內容進行分析，尋找出更為科學有效的系統建設方案是非常值得關注的內容。

1 項目概況及內容

1.1 概況

某高速公路工程全長343km，為國家級的重要道路工程項目，該工程路線通行的車輛數量比較多、管理工作比較多，而管理公司順應時代發展，建立多個信息化的業務系統，實現業務管理水平的全面提升。

1.2 內容

在我國高速公路系統中，指揮調度系統作為交通管理的基礎系統，其運行效率的高低直接影響到交通通行的質量。對于指揮調度系統而言，其主要是以應用GIS 技術作為基礎，實現數據的采集、分析和處理，掌握全部數據信息，實現數據信息的可視化管理，并且和監控系統、信息發布系統、綜合管養系統有效聯合，達到系統對接的要求，分析交通流量數據信息，掌握系統運行的情況，并進行養護、運營管理等方面的分析，與高速公路的正常工作狀態進行對比，能夠直接反映出高速運行狀態的指標信息，為后續管理和控制起到積極的促進作用。同時，指揮調度系統更加的完善，提高調度工作能力和標準，總結出切實可行的決策支持方案，保證指揮協調更具科學性、有效性，最終實現管理的需要。

2 項目架構

對于指揮調度系統來說，其大致包含了事件管理與協調調度管理等信息結構，主要依托信息技術實現各種事件管控。

3 基本功能分析

在實踐階段，指揮調度功能不僅可以使得各個管理系統達到指揮調度的運行要求，同時還可以保證該高速公路的全線協調指揮管理。系統運行離不開互聯網技術的支持，與系統實現良好對接和運行，達到全省高速公路系統的統一調度使用的效果。在具體的指揮調度處理環節，指揮調度功能主要包含下述幾個方面：

3.1 事件管理

事件管理主要從日常養護管理、突發事件管理方面出發，可以從以下幾個環節開展工作：其一，事件填報。將全部的事故信息填報到系統內，利用智能化的分析系統，掌握事件存在的實際情況。其二，事件處理。全面及時地記錄好事件的處理過程，動態化地將處理過程反饋到信息系統當中。其三，事件評估。事件評估工作開展需要將數據信息作為基礎，對事故交通進行動態管理、動態分析，形成全面性、綜合性的事故分析報告。其四，事件歸檔。按照事件的發生地點、發生時間、事件范圍大小，做好全過程的事件歸檔[1]。

3.2 事件的預案管理

一般來說，預案管理模塊主要包含如下幾個方面的功能：其一，預案錄入。根據實際需要采取手動錄入以及系統錄入的方式，提高工作效率。其二，預案執行。出現交通事件之后，需要按照事件發生的實際情況，快速地進行預案執行，并且將預案執行過程中的內容收集記錄。其三，預案評估。評估工作是根據過程數據信息實現的量化處理，給事件處理提供必要的意見。其四，預案庫管理。建立各種預案檔案，并且設置索引，及時修改預案，可以通過關鍵字搜索的方式及時查找預案。

3.3 事件的指揮調度

在公路指揮調度系統建設的過程中，指揮調度系統的內容有以下方面：結合車輛的信息內容，構建針對性的車輛調度方案，并且將方案落實到實踐當中，做好現場的指揮控制工作。應急物資調度服務。在進行應急物資調度服務工作的過程中，它包含的內容有應急人員交警外協單位以及醫院部門，因此，在具體工作開展時，需要對相關的應急資源進行整合，如此才能夠提高調度的效果。服務區預警。對服務區域的情況進行分析，按照突發的情況制定出更為科學有效的預警措施。收費站預警。對收費站工作存在的突發問題進行總結，作出相應的預警方案。信息發布。在信息發布的階段中，可以利用多媒體、APP、微信公眾平臺進行信息的發布。一鍵撥號：主要是由調度單位以及個人實施一鍵撥號功能，及時地將需求信息傳遞。交通誘導：結合交通的具體情況，制定針對性的業務方案，并且落實到實踐當中。信息反饋：將掌握實踐參與人員的信息與處理結果信息傳遞到系統中，通過系統功能作用實現信息反饋[2]。

3.4 決策支持

該模塊應用先進技術實現路網交通數據的全面分析和研究，實現集中統計和分析，預測了解各項信息，綜合評估與挖掘分析，了解日常運行實際情況，對于突發情況展開全面的分析處理。主要作用體現在如下幾個方面：流量預測。對于某個交通路段進行流量預測，確定車輛通行數據信息。養護生產計劃分析。結合養護計劃、養護要求，制定出科學、有效的養護方案。資源配置方案優化。對各個部位上資源統籌調配使用，實現系統優化和改進。統計分析服務。可以通過動態管理方式，對車輛通行流量、車輛速度以及占道等情況進行統計分析[3]。

4 項目關鍵技術

在公路指揮調度系統建設的過程中，應用到的技術類型有很多種，因此在實踐階段需要綜合實際對技術的應用情況進行綜合分析。

4.1 GIS 系統

GIS 地圖實現多數據系統化分析和處理，讓道路運營管理更加順利，和多個系統實現穩定連接和控制。每一次查詢的數據信息都可以實現多個系統的查詢和應用，主要是有系統孤立、數據分割方面的問題，操作比較困難。而應用該系統之后，在數據層面就可以完成各個系統的交流和互通，共享效果得到提升，且應用該業務層可以實現統一地圖集成管理的優勢，通過GIS 系統的應用，可以對相關的數據進行查詢以及使用，通過系統的應用能夠對道路交通的情況進行全面的掌握，可以給交通運行管理工作提供良好的幫助。

4.2 采取聯動方式實現高效事件的指揮調度

在實踐中，對于經常出現的交通事故問題、養護問題、擁堵問題等，指揮調度系統可以實現應急管理系統的有效應用，達到閉環管理的效果，實現事件處理的全部管控，對于全部情況展開預測和調度管理，實現業務部門的聯動，達到智能化調動的要求，讓交警、路政、醫院、管理等部門協同開展工作，達到信息共享和應用，符合系統處理和管理的要求。

4.3 分級處置事故，達到動態化管理

事故處理關系到人們的生命健康，也會影響交通的通行質量，所以需要結合具體情況展開全面的分析，發布相關的處置事故方式，同時落實預案管理和控制措施，發揮出關鍵詞查詢以及內容模糊查詢的積極作用。在出現交通事故之后，系統能夠快速地實現事件判斷和分析處理，智能化地制定出事故處理預案，對于預案執行情況進行合理分析。在處理工作結束后，對于預案執行情況展開量化分析，提出合理優化建議，形成評估報告。

4.4 業務平臺整合應用，多媒體發布

事件處理環節，以監控系統作為基礎，可以合理地利用交換電話以及單邊電話措施，從而能夠讓調度指揮工作人員及時地了解到事情的發生經過，并且及時地進入到事件現場，不斷提高事件的處理效果。同時還可以應用情報板、門戶網站、短信等方式將事件處理信息發布出去，隨時掌握事件變化動態信息，給公眾提供完善的信息內容。

4.5 通過多源數據，實現多維度統計分析

在公路指揮調度系統建設過程中，可以通過多元數據的提供以及應用達到一站式輔助功能的實際需求，在進行相關系統建設過程中，需要針對知識庫進行綜合分析了解到預測的信息，實現統計分析和處理，結合不同情況展開數據分析處理，保證數據多維度使用，保證數據的應用效果符合要求，切實提高事件處理的效果和質量，為保障交通正常運行奠定基礎。

5 結語

在公路指揮調度系統建設的階段中，考慮到應急事件的實際需求以及系統的應用要求，進行了相關的應急聯動，對于存在的交通故障問題采取交通預警以及養護等方式進行指揮聯動。該系統具備事發前的預測功能以及緊急預警功能，在事故突發的階段可以啟動緊急預案，同時在預案聯動的階段中，能夠根據預案的要求進行調度處置，提高了信息的發布狀態以及信息的及時反饋效率。同時公路指揮調度系統對于保障系統運行效果有著重要的作用，加強系統化建設和應用，符合多層次的使用需要，實現功能的完善和應用。通過系統建設和應用，保障管理更加規范化、高效化，隨時了解事件處理的具體情況，保障信息達到實時性、準確性的要求；數據集中化處理，調度處理效率得到提升，公共服務滿足應用的要求，決策也會更具科學性與合理性。因此，指揮調度系統的建立和應用，對于提高公路管理水平、促進社會發展具有積極意義。