碼頭施工安全管理策略研究

王剛

（中鐵一局集團第二工程有限公司，河北唐山063000）

0 引言

碼頭工程建設主要以水上作業為主，所以要做好各個環節的質量控制工作，從而為促進現代碼頭行業的健康發展打下良好的基礎。而在安全風險的防控上，更加需要基于碼頭中存在的危險源做好針對性的防范措施，以期能夠從根本上降低安全事故發生的概率。

1 碼頭工程項目概況

渾河生態修復建設項目位于沈陽市香堤路渾河左岸，伯官大橋附近河心島上。碼頭建設主要為了渾河旅游船停靠。 碼頭設計低水位2.5m，高水位3.5m。碼頭由上船梯道、靠船設施、系泊設施及護面工程組成。碼頭主體部分采用浮動式，分為兩期建設，預計總長340m，其中一期建設240m，二期建設100m。

2 碼頭工程施工現場危險源構成

碼頭工程施工現場，危險源不僅會給施工人員的生命安全帶來嚴重威脅，而且還會引發施工現場許多危險材料爆發事故，給物資帶來嚴重的損失。事實上，危險源是潛藏的，其存在于施工現場的環境中，一旦與其他引發危險的因素相互接觸，就會爆發出來。

一般而言，在沒有外界接觸的因素下或在合適的保存環境下，即使具有危險的物質也不容易使危險爆炸；相反，如果外部存在的許多客觀條件發生了某種變化，或者有觸發危險源的因素出現，則會導致這些潛在的危險物質直接轉化為危險源。因此，從這一觀點來看，在碼頭工程安全管理工作中，首先要更妥善地解決處理有關危險源的潛在安全隱患，就必須全面考慮危險物質的具體特點，以及危險物質存在的條件，還有各種引發因素，根據施工現場的實際情況，有針對性地提出相應的解決措施。

3 碼頭工程施工現場安全管理的中存在的問題

3.1 缺乏完善的安全管理制度

很多施工企業的重點就是提高施工的經濟效益。在日常發展中并沒有根據企業實際情況制定完善的安全管理制度，對于施工人員的行為沒有起到相應的規范作用，這樣就容易醞釀大的安全隱患。另外，很多企業制定的安全管理制度沒有發揮管理制度的作用，僅停留在紙面上，在施工過程當中并沒有按照規定執行。很多施工人員對于安全管理制度不夠重視，認為這些制度都是可有可無，在施工過程中也沒有完全按照安全制度的規定約束自己的行為。這樣也是造成安全隱患的原因[1]。

3.2 施工技術風險

施工技術風險是不可避免的。做好相關工作能夠有效地減少施工技術風險的出現。風險的出現主要有兩個方面。第一方面，技術的滯后性使得一些施工技術難以滿足碼頭工程的施工。第二方面，施工技術不夠合理。在選擇具體的施工技術過程中，沒有充分考慮到相關因素的影響，例如施工技術和材料的可行性，這樣容易增加風險的發生。

3.3 施工人員安全意識不強

在施工管理過程當中缺乏相應的安全管理，導致很多安全制度沒有落實到實際的施工中。在開展施工時，也沒有強調施工具體環節可能存在的安全隱患以及相應的注意事項，施工人員在這樣的施工環境下沒有養成安全意識。另外，很多企業缺乏安全培訓工作，沒有培訓員工必要的安全常識以及常見的安全施工方法[2]。

3.4 施工設備安全管控力度不足

很多施工任務都需要施工設備的輔助，只有掌握好施工設備的要領，才能更好地開展施工任務。但是，很多施工單位只重視設備的使用，并沒有做好設備維護管理工作，這樣就很難發揮設備的更大性能。設備在使用中容易出現各種問題，這不僅影響到設備的使用年限，還影響著施工項目的進度。因此，為了更好地開展施工工作，必須重視施工設備的維護管理工作。

4 碼頭工程施工安全風險管理對策

4.1 盡可能降低安全隱患出現概率

碼頭工程在實際施工過程中，會采用各種材料、設備、輔助工具等多種手段。無論材料或設備或輔助工具，均可直接成為碼頭工程施工過程中危害較大的物質因素。首先，建設單位在購買碼頭材料時，應盡量選用一些綠色、環保的材料，不能只考慮材料的成本，直接忽略了材料的安全。一般情況下，碼頭整體采用生態地板鋪設，在碼頭主體下方安裝浮筒。其次，還需要在碼頭四周安裝12 個高3m 的環保LED 太陽能燈，夜間照明時長不小于6h。再者，在碼頭上應放置8 組4kg 干粉式滅火器；在碼頭兩端設置航道警示燈；在醒目處放置各種安全警示牌，如“水深危險”“禁止野浴”等，以此更好地降低安全隱患出現的可能性。若工程施工時發現特殊情況，應及時通知設計單位協商解決；任何設計變更，均應有設計方的簽字或設計單位的簽單方可有效，以此通過程序化的規范使得安全風險得以降低[3]。

4.2 確保適宜的施工條件

在碼頭工程建設的過程中，若是水資源環境發生改變，則也必然會對港口的通航能力產生較大的影響。由于自然條件因素的影響，導致港口會有水位變化的情況出現。若是港口的水資源不足或是水位難以滿足船舶通航需求，也會限制港口經濟的發展。碼頭工程施工現場進行安全管理時，必須根據各種物質的主要特性、存在條件等，對其加以存儲、運用。同時，由于碼頭工程都是離岸施工，工作場地遠離陸地，受河域環境影響較大。在建設過程中，自然災害風險是其不可避免的影響因素。在建設期間容易受臺風、風暴潮、涌浪、團霧、河冰等自然災害的影響，可作業時間偏短。在這些風險的應對上，要在項目規劃時做好對天氣情況的預估，盡可能規避惡劣天氣多發時間段開展施工。而在技術方面，為保證碼頭安全使用，采用樁機配合施工，壁厚10mm 的168mm 型號的無縫鍍鋅鋼管和混凝土作為樁體，要求進入河床深度不小于6m，并在內部注入混凝土，保證樁體穩定。

4.3 強化人員安全培訓

考慮到碼頭工程建設的特殊性以及危險性，要求在進行碼頭工程的施工建設和規劃上，所有下河人員必須取得一定資格認定后方可下河。在具體的人員聘用上，要盡可能提高行業準入門檻，要求在下河作業人員的篩選上，不僅要求人才能夠對電業安全常規知識以及技能有出色的認知和理解，同時還應該掌握急救、港口救生、消防以及高空作業和救援等相應知識，并要求在每種作業技能方面都能夠通過專業考核后上崗。針對碼頭工程建設內容，進行專門的港口遇險應急處置方案的制定。在完成方案制定后，還要定期進行演練工作的規劃，確保所有碼頭工程建設人員都能夠通過演練，對碼頭工程建設的基本要求、碼頭工程建設安全管理規范有清晰、全面的認知。另外，立足當前國內港口風電項目的特點以及安全要求，為員工提供有針對性的安全培訓理論課程以及實訓課程。通過這些課程的設置，讓碼頭工程建設人員能夠充分了解碼頭工程建設安全管理的基本要求，具備出色的碼頭工程建設安全認知和安全管理能力，掌握基本的港口救護以及逃生技能。通過這種方式，確保在碼頭工程建設項目開展過程中，能夠始終有標準化、規范化的安全培訓體系作為基礎支撐。通過安全實訓機制的構建，確保作業人員有足夠的安全認知，具備出色的事故防范和處理能力，盡可能確保在碼頭工程建設施工過程中，有突出的安全管理效益，在確保施工品質和施工效益的同時，降低人員生命安全威脅，達成安全管理目標。

4.4 強化安全應急管理

鑒于碼頭施工過程中存在一定的風險和偶然因素，故在日常施工前，一是先對碼頭施工中常見的事故進行演練，以此來更好地提高員工的應急救援能力。在員工培訓、應急演練等過程中，要結合安全理論教育，結合實際案例進行分析，使員工的安全防范意識得到提高，并通過培訓不斷加強自己的應急避險能力。二是通過進行港口預警中心的構建，可以在該中心作用下，通過信息系統的實時監測、監控，取得運維河域的實時水文、測風塔等實時數據信息，通過大數據信息中心的精準計算和分析，從而保證運維人員的安全。成立港口風電搜救中心，同時做好港口應急演習工作，與省級港口搜救中心、周邊各地市港口搜救中心，形成港口搜救合力，全力為港口碼頭工程建設健康發展保駕護航。

5 結語

總而言之，從碼頭工程施工特點及其風險源入手，探討目前碼頭工程施工質量管理中的問題，并提出優化策略。對于碼頭而言做好細節性的質量掌控工作將是優化整體的碼頭工程水平的重要基礎。同時還需要基于其中存在的水上作業以及工序繁雜等問題，切實做好相應的安全控制策略，進而推動碼頭工程的穩定發展。