公路工程路基路面雨季施工分析

趙書興

中國葛洲壩集團國際工程有限公司，北京 100000

1 項目概況及實施難點

1.1 項目概況

某公路工程建設點位于山區中，該地區氣候為亞熱帶氣候，地勢落差大，氣候垂直變化大，干、雨季分明，山區具有降水量大、蒸發量小、氣溫低的特點。依據當地氣象站多年觀測數據來看，該地區年最高氣溫為37.8℃，最低氣溫為-3.2℃，平均氣溫為17.8℃，年平均降水量為819.6mm，年平均蒸發量為1597.5mm，且每年雨季為6—9 月，雨季降水量占全年的67%～85%。

1.2 工程實施難點

該公路工程工期要求緊、路線長、工程量大、任務重，且路基分項工程和橋梁隧道施工交叉作業，增大了路基路面工程施工的難度。

2 路基路面雨季施工措施

2.1 道路保障

為保障該公路工程路基路面施工的高效順利進行，首要工作就是確保道路足夠通暢，為此，提出了如下保障措施：

（1）全面詳細地調查清楚項目沿線的道路情況，堅持多利用國道、省道的原則進行統籌規劃，對必須借用農村道路的部分應提前與當地村民溝通，并取得村民的支持和理解，以便保證道路的通暢性。

（2）針對各施工點應最少準備兩套道路通行方案，確保其中一條路線因雨水不通的情況下可以換用另一路線通行，以此保證施工的高效性。

（3）定期巡查施工道路情況，及時修整有損壞的地方，同時嚴密規劃重型車輛通行路線，以防因重型車輛通行而對道路產生很大的破壞。

（4）及時配合和處理當地政府和村民提出的合理的道路加固要求，有效避免不必要的通行糾紛。

（5）主要利用級配碎石的方式對必經的土路和高速公路的土路基進行必要的加固處理，同時也應根據雙標管理要求，利用C25 混凝土對拌和站的出入通道進行硬化，厚度為20cm，拌和站外的道路也要進行相應的硬化處理。以互通立交的匝道作為全標段進入主線的主要通道，利用粗石料對便道進行硬化處理，厚度為50cm，寬度為5.5m。同時，為縮短影響視線的距離，每間隔100m 設置1 個錯車臺，錯車臺的長度為15m，寬度為8m。

2.2 路基覆蓋

因為該公路工程的路基工程及瀝青路面工程施工基本上貫穿了整個雨季，所以為了能在雨停后快速進行施工作業，以保障整個工程如期完工，就必須對路基進行必要的覆蓋，以確保路基及基層面足夠干燥，方便施工。

結合當地雨季連續降雨天氣多，且停頓時間短，上一次降雨后路基還沒有曬干就又開始第二場降雨的特點，針對路基制訂相應的覆蓋措施，即在路基曬干后降雨到來前，選擇彩條布對施工面進行一定的覆蓋。同時，根據實際施工進展情況決定是否保留施工便道，且應采用質量可靠的帆布覆蓋施工便道，為保障行車安全，將施工便道設置在路基中間部位。此外，進行覆蓋時要注意順著路線方向進行縱向搭接，并依據路基縱坡、橫坡的實際情況進行以上壓下的搭接，保障雨水可以全部排到路基外；同時針對縱坡較小的路段，在橫向搭接的接口下方墊方木，以防止雨水自接口部位流進路基。彩條布橫向搭接的寬度不能小于30cm，兩幅之間也要錯開接縫位置，防止產生十字縫，并用合適的材料壓實搭接的部位，以免風大將搭接部位吹開。為確保有足夠的工作面，設定一個攤鋪隊覆蓋3km長的路基，且最少要覆蓋6km 長的路基。路基的覆蓋范圍及搭縫方式如圖1 所示。

2.3 臨時排水

由于路基路面施工前期排水系統還不能正常使用，因此為防止降雨破壞路基，就需要針對施工路段設置完善的臨時排水系統。臨時排水系統是指用于臨時疏導排水的溝渠，其能與永久排水系統相結合，以達到防、排、堵、引的目的，最終降低路基被雨水浸泡的概率。挖的土溝、用磚石砌筑的溝渠、用水泥砂漿抹成的溝渠和沙袋堆碼的溝渠等都可當作臨時排水設施使用。

2.4 臨時避雨設施

圖1 路基覆蓋范圍及搭縫方式

公路路基路面雨季施工中，臨時避雨設施也是必不可少的。該公路路基路面雨季施工期間，為防止突降大雨，需在攤鋪點附近搭設可移動的避雨棚，且每個臨時避雨棚面積≥200m2，避雨棚采用鋁合金+防雨布制成，既方便拆裝，又便于移動，注意四周要用繩子進行固定，以確保大風情況下避雨棚也能正常使用。

2.5 清除積水并配備烘吹設備

路面雨季施工過程中，不僅要防淋及防水沖刷，還應確保下承層沒有積水。尤其是瀝青混凝土施工期間，必須確保下承層足夠干燥，否則就會出現質量問題。為此，具體施工中應準備吸水性較強的海綿、棉被及吸水布等，還應配備一定數量的熱鼓風機及發電機組。在持續降雨時間長，停止降雨后無可以立即進行施工的工作面，且下個降雨又臨近了（當地雨季非雨天通常不超過2d）的情況下，可先安排工人清除施工段的積水，再使用海綿、棉被、吸水布等吸干剩下的積水。瀝青混凝土攤鋪施工時，把熱鼓風機一字排開先吹干潮濕的工作面，待工作面干燥程度滿足攤鋪施工要求后，再開始進行攤鋪作業。這個過程中要注意每臺鼓風機都有專人負責，以免設備發生故障時不能得到及時有效的維修，同時也能保證地面烘干后可以第一時間將鼓風機移到下個位置，確保施工的高效性。

2.6 人員配備及加班計劃

為保障路基路面雨季施工的效率及質量，除了必要的技術措施，還應制訂人員配備及加班計劃，以抓住每一個施工時機。為此，該項目中的每個工班均應安排兩組人員，以確保天氣狀況良好時可以24h 開展施工。同時，還應配備專門的加班保障部，負責機械設備的維護及后勤服務工作，提供良好的食宿條件，確保機械設備正常運行和工人身體健康，提高整個工程的勞動生產效率。

2.7 瀝青保溫、集料烘干

雨季路面施工過程中，為保障路面的施工質量，需要針對集料配備烘干設備，及時排除集料中多余的水分。同時，還要對瀝青混合料采取必要的保溫措施，保障瀝青混合料溫度始終滿足施工要求，從而推動瀝青攤鋪施工的高效、優質開展。

3 公路工程路基路面雨季施工中的注意事項

3.1 加強雨季施工組織設計

良好的施工組織設計是促使公路路基路面雨季施工高效優質開展的重要前提條件，因此開展實際公路路基路面雨季施工前，必須深入施工地點進行詳細、全面的勘察工作，充分了解施工地點的各項環境條件。以此為基礎，對公路路基路面雨季施工進行科學合理的規劃，明確各項雨季施工的內容及要求，統籌安排和協調好人員、機械、材料等各種資源，合理安排各個工序及施工流程，保障每項施工都能實現無縫銜接，使公路路基路面雨季施工井然有序的同時，以最快的速度、最優的質量完成施工任務。

3.2 提高路基路面雨季施工填料的質量

公路路基路面雨季施工中所用的填料以土、石為主，填料的水穩性、干密度及承載力等情況直接影響路基路面雨季施工的質量，因此為保障施工質量，填料應選用水穩性好、干密度大且承載力高的礫石和質地均勻、密度好、干凈無雜物的土作為填料。同時，還要對填料做好防水措施，嚴格控制填料的水分，選擇合適覆蓋措施，防止填料被雨水浸泡而含水量超標，影響整體施工質量。

3.3 做好其他相關工作

公路路基路面雨季施工前，要充分調查和掌握當地的天氣情況，并采取措施實時監測天氣變化狀況。同時，公路路基路面雨季施工的全過程中，要認真、嚴格落實好各項防雨措施及排水措施，雨后及時處理施工現場，在確保施工高效開展的同時，也有利于優化路基路面的施工質量。此外，雨季施工中安全隱患較多，故必須加大安全方面的投入，做好安全培訓及教育，保障公路路基路面雨季施工過程的安全。

4 結束語

綜上所述，公路路基路面雨季施工是一個既復雜又系統的過程，因此負責公路路基路面雨季施工的單位及人員必須對其加強重視，同時結合施工地點的地質條件及氣候情況制訂合理可行的雨季施工計劃，統籌協調好人員、技術、機械、材料等各種資源，并嚴格落實好各項防水及排水措施，確保雨后可以高效地開展施工。另外，還要嚴格控制雨季施工各環節的質量，以此促使整個公路路基路面工程如期保質的完工。