加氫反應進料泵流量偏低與軸位移偏大關聯性及原因分析

董 飚，王遠光

(中國石化上海石油化工股份有限公司，上海 200540)

上海石化390×104t/a渣油加氫裝置是該公司煉油改造工程中的主體裝置，采用中國石化工程建設有限公司開發的固定床渣油加氫技術。為了提高渣油加氫裝置的脫雜質率，選擇石科院開發的脫硫催化劑RMS-30、脫金屬催化劑RMS-35等新一代RHT系列渣油加氫催化劑。裝置的反應部分設置A、B兩個獨立的系列，每個系列的流程都是：濾后渣油原料經反應進料泵升壓后，與循環氫、新氫的混合氫混合；混氫油先后與熱高分氣、反應產物換熱后，進入反應進料加熱爐加熱，再進入加氫反應器，在催化劑的作用下，進行加氫反應；反應產物進入熱高分分離器【1】。兩個系列都有獨立的反應進料泵、循環氫壓縮機、反應進料加熱爐、加氫反應器、熱高分分離器、熱低分分離器，也都設置了液力透平，回收從熱高分分離器到熱低分分離器的能量，用于驅動反應進料泵。兩個系列可以實現單開單停。

反應進料泵是渣油加氫裝置的核心設備，是保證裝置長期安全生產的關鍵【2】。兩個系列的反應進料泵位號分別為P-1102A、 P-1802， 共用1臺備泵P-1102B。3臺泵均為德國蘇爾壽公司制造的BB5型雙層殼體泵，型號為GSG150-360/6+6。其操作條件如下：介質為渣油，流量300 m3/h，入口壓力0.6 MPa(表)，出口壓力19.95 MPa(表)，揚程2 342 m，操作溫度255 ℃，軸功率2 339 kW。

1 流量偏低、軸位移偏大的關系

2018年初發現反應進料泵P-1802流量偏低于P-1102A，但是仍能夠維持處理量的要求，因此沒有引起足夠的重視。后來泵的軸位移開始偏大，約為0.33 mm左右(報警值為0.32 mm，聯鎖值為0.36 mm)?！?br>