港口深水航道與區域經濟適應性的相關分析

□ 李俊聰

隨著我國經濟的快速發展，港口成為重要的水陸運輸轉換樞紐。現代化港口的建設發展可為我國城市區域經濟的規模升級與效能突破提供更強的支撐，而航道則成為船舶進出港口完成各類海運作業的“大動脈”。堅持將深水航道作為重要紐帶，有效調整港口布局，持續優化港口資源，才能更好地實現利用港口促進區域經濟發展的戰略目標。

1???區域經濟發展對交通運輸的現實要求

區域經濟應作為一個描述經濟發展水平的綜合化地理概念，主要指在某個特定區域范圍內，影響經濟發展的內部因素和外界條件在彼此作用中形成的經濟綜合體。區域經濟的發展受到的影響是多方面的、復雜的，涉及社會、自然、政策、技術等不同因素。區域經濟的發展評價和分析，需要綜合考慮區域內的資源開發與利用情況、生產力發展與生產關系的協調情況、結構布局與實際效益的配套情況等。在現代化的區域經濟發展進程中，交通運輸建設是影響和制約區域經濟發展的關鍵因素[1]。

現代交通運輸主要以公路、鐵路、航空、水運、管道等方式展現高速度、網絡化、全方位、高效益等特點。區域經濟的持續健康發展，要求交通運輸在其中發揮出積極的作用。一要在宏觀層面保障特點區域范圍內的所有經濟要素的有效流通與優化；二要能夠為區域內外部的不同優勢資源的互補以及配置提供強有力的優化調節，借助高效的調節持續削弱或清除區域間的發展不均衡狀態，打造協調化共同發展格局；三要能夠為區域內的產業結構升級和優化提供動能，整合更多的物資資源、技術資源、先進理念與模式，打通合作交流渠道，消除分化和隔閡，推動區域經濟一體化建設；四要能夠帶動由交通系統所貫通和連接的沿線區域經濟實現更積極的發展，聚集更多催化要素，為沿線地區注入更大的發展動力。

在微觀層面，要主動提升區域內各企業的組織、建設、經營效率，壯大物流體系，提高企業對材料的采購便利性，增強企業對產品的營銷輸出效率，讓企業的“走出去”和“引進來”決策更快向成果落地轉化，持續提升企業增值，控制并降低企業的成本消耗，最終為區域經濟的發展做出貢獻。

2???港口深水航道與區域經濟的關系解析

2.1 港口深水航道推動區域經濟的發展

隨著港口現代化能力增強，深水航道等級提升，區域經濟發展對資源、能源和材料等需求供應鏈的節點功能更加明顯。港口深水航道的建設拓展了地區之間的交易范圍，延伸了地區協作半徑，刺激地區之間的經濟循環參與，為地區生產力的壯大提供了更多機遇，推動了區域經濟的可持續發展。

2.2 港口深水航道的要素間作用促進港口城市的發展

港口深水航道的規模與功能的壯大，是保障港口深水航道被深度高效應用的前提。港口深水航道為區域經濟的發展提供了多元區位優勢，使得港口城市對水運交通樞紐的利用經驗更加豐富，創造了新的經濟增長點，積聚了更豐富的生產力要素，人口規模增大，人才比例相應增加，科技文化活動頻繁。港口城市的基礎建設在新的需求驅動下加快進度，并同時吸收到更多的建設投資，從而促進了港口城市的大發展。

2.3 港口深水航道催生新的區域經濟形態

隨著港口的現代化建設，港口的規劃布局使得周邊區域的產業向其靠攏，港口進一步釋放出其強大的生產資源聚集作用。如今，不少沿海城市的經濟發展逐漸轉向海洋，港口的存在讓港口經濟具有產生和發展的潛力，市場經濟隨著港口的集散效應得到快速發展，并積累了供給側和需求側兩個方面的發展優勢，孕育并產生了新經濟形態，為區域經濟的發展提供有力動能。

2.4 港口深水航道與區域經濟關聯緊密且相互促進

區域經濟的發展對港口深水航道的服務功能提出更高的新要求。圍繞港口深水航道布局衍生的港口經濟需要以區域經濟為依托，而區域經濟的發展又要求港口深水航道應始終成為貿易物流鏈路中的重要節點。因此，港口深水航道與區域經濟之間是緊密聯系并相互促進發展的。

3??港口深水航道與區域經濟發展的適應性分析

適應性是用于研究主體對象與周邊環境等客觀存在之間的相互關系的概念，對適應性的測度一般應使用差異度或者適應度來研究，差異度指的是不同因素之間出現背離的程度，而適應度指的是不同因素之間彼此協調的程度。對于港口深水航道與區域經濟發展的適應性，本文認為可選地區生產總值（GDP）作為分析指標展開研究。主要分析思路是：按照特定地區GDP與港口貨物吞吐規模的相關數據組織線性回歸分析，確定關聯性后確定該地區GDP的預期增值，預測港口貨物吞吐規模，并預測港口深水航道沿線港口的貨物吞吐規模，與深水航道的實際貨運規模進行比較后，若實際貨運規模高于預測貨物吞吐規模，則港口深水航道與區域經濟的發展有典型的適應度；若實際貨運規模低于預測貨物吞吐規模，則港口深水航道與區域經濟的發展不具有適應性[2]。

以國內某港口為例，選用2000—2019年時間區間內的該港口所在省的GDP作為被解析變量（見表1），以全社會固定資產投資額、就業人力資源規模、港口貨物吞吐規模、科技水平（以專利實際授權數量為代表）作為解析變量展開研究分析（見表2）。

表1 2000—2019年某省GDP統計

表2 2000—2019年某港口貨物吞吐規模統計

在構建必要的線性回歸數據模型后，經過擬合優度檢驗完成模型修正，得到最優模型。并利用最優模型研究得到相關研究結論：

（1）該港口深水航道的貨物吞吐規模與所在省份的區域經濟發展之間存在顯著正向影響，兩者之間的發展具有典型的適應度。港口深水航道的貨物吞吐規模每提高1%，所在省的區域經濟平均增3.4%。可見，該港口深水航道的發展能夠促進全省區域經濟的發展。

（2）該港口深水航道經濟作為新的區域經濟形態，其服務就業人力資源與港口的貨物吞吐規模之間具有相關性。目前看，港口的物流服務人數在持續增加，從而帶動了周邊區域經濟考核指標的增長，兩者的適應性表現較為明顯。

我國各港口建設深水船舶泊位的力度顯著增快，不斷提升港口深水航道的通過能力。港口深水航道的建設正在持續優化港口布局、整合港口資源的基礎上，擴大港口物流支撐體系，對于區域經濟的發展而言，在區域產業結構升級、產業轉移等方面發揮著戰略作用，港口深水航道與區域經濟之間保持著良好的適應性[3]。

4??港口深水航道與區域經濟發展的適應性提升策略

4.1 提高資源配置水平

港口深水航道具有特殊地理優勢，因此是水路運輸鏈路的重要節點。各港口應采取科學手段調整和優化產業鏈，并對港口地區的資源實施統籌配置，細化資源要素，促進價值增值。

4.2 增強市場需求預判

要擴大港口深水航道與區域經濟發展的適應性，應保持對市場動態變化的科學把握，增強需求預判，要能讓港口深水航道發揮出應有的經濟、社會、生態等效益，成為區域經濟發展的重要推力。

4.3 擴大科學技術投入

現代化的港口深水航道建設發展必須要投入更多的先進科學技術。應在當前國家鼓勵創新創業的大背景下，積極開展技術創新，實現自主專利研發水平再提升。同時也應客觀對待國際先進技術，合理引入，豐富國內港口航運類型，不斷提升港口深水航道的運輸力。

4.4 優化港口服務管理

港口深水航道的水運通航服務，需要相關企業建立健全現代管理制度，對服務管理的理念模式及方法不斷調整。要將工作人員的業務水平、服務素質等綜合素質培育培養作為重點工作，有力提升港口深水航道與區域經濟發展的適應性。

5??結語

我國現階段的港口深水航道與區域經濟發展基本保持較合理的適應性，但隨著區域經濟的快速發展，港口深水航道要主動在相關政策的引導下，挖掘缺陷與不足并積極將其完善，保持科學規劃與統籌布局，確保港口深水航道與區域經濟保持長期穩定的適應性。