CR200J1動車組車門集控控制功能與狀態顯示及常見故障分析處理

麻六金 喻慧明

摘 ?要：文章通過介紹CR200J1動車組動集車門集控控制、按鈕布局、車門狀態顯示原理，重點說明了車門電氣集控控制功能，層次分明、一目了然，最后列舉了常見故障分析案例。為初學者和機務檢修人員處理類似故障提供借鑒。

關鍵詞：車門集控控制、按鈕布局、狀態顯示原理、電氣控制功能、常見故障、分析處理

0、前言

CR200J1動車組車門為集控塞拉門，每個門由門控器控制。車門狀態和故障信息反饋給網絡從而在司機室牽引顯示屏上進行顯示。動集對車門要求嚴格：關閉狀態，要有良好的密封性;開門狀態，要有靈活的操作性和安全性，方便旅客安全出入。筆者從檢修角度介紹車門集控控制功能與狀態顯示及常見故障分析處理，供檢修人員快速處理類似故障提供參考。

1、CR200J1動車組車門按鈕布局與集控控制

CR200J1動車組司機操縱臺上設置了相應門控按鈕，用以對車廂車門進行控制，門控指令僅在占用端操作才有效。門控開關分開兩個區域，分別為右側門控制區、左側門控制區，各包括一個關門按鈕、一個開門按鈕、一個釋放按鈕。另外，在DDU顯示屏右面有一個來自拖車車門狀態硬線反饋的車門關閉指示燈（燈亮表示所有門關好，任意車門打開，此燈不亮）。

車門集控控制：當收到拖車零速信號后，主控車按下釋放按鈕，拖車車門釋放激活，此時按下開門按鈕，拖車執行集控開門;當按下關門按鈕時，集控關閉所有車門，車門釋放信號取消。

2、DDU顯示屏車門狀態顯示原理

如圖1，各個拖車的車門反饋信號通過通信終端CT傳輸到餐吧車監控終端MT（車電網關），打包發送至TCDS主機，TCDS主機通過智能終端板卡（LTM板卡，安裝于6A系統主機）與動力車/控制車TCMS系統中Lonworks網關進行通信，通信方式采用Lonworks總線。Lonworks網關通過MVB和以太網將相關信息轉發至CCU，CCU將獲取的車門信息通過MVB和以太網發送至DDU，DDU根據獲取的信息進行車門狀態的顯示。

3、車門電氣集控控制功能

動力車與控制車車門電氣控制功能一致，以下按短編控制車為例進行介紹：

1）拖車零速信號→+111.23=82-A01-K02（1BK/4BK，線圈）。

2）所有操作指令必須占用端才有效，動力車110V電源通過81-F01（1/2，低壓柜面板）→+111.23=21-K05（13/14，司機室占用）→+111.23=82-A01-K02（7BK/8BK，常開，車門零速）送到+111.24=92-X111.03端子排（43-48點）

3）左門釋放：

①+111.24=92-X111.03端子排（43點）→+111.01=81-S11（3/4常開，左門釋放按鈕）

+111.23=82-A02-K01（1WK/4WK，線圈）。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?+111.23=95-A02-K01（1WK/4WK，線圈）。

自鎖：+111.24=92-X111.03端子排（47點）→+111.03=81-S23（1/2常閉，右門關按鈕）→+111.01=81-S13（1/2常閉，左門關按鈕）→+111.23=95-A02-K01（7WK/8WK，常開，此時已閉合）+111.23=82-A02-K01（1WK/4WK，線圈）。+111.23=95-A02-K01（1WK/4WK，線圈）。

②+160.11=92-X60.11（第6點客車電源110V+，分線箱）→+111.23=82-A02-K01（7WK/8W常開）→+160.11=92-X60.11（第8點，分線箱）→拖車左門釋放。

③【反饋信號】81-F01（1/2，低壓柜面板）→+111.23=82-A02-K01（13WK/14WK，常開）→=24-E11/E12：DI-04-01（左門釋放按鈕反饋）。

④指示燈亮：E31/E32：DI-05-04（主司機側站臺檢側主機）

=24-E11/E12：DI-04-01 ? =24-E11/E12：D0-02-01→+111.01=81-S11（左釋放按鈕指示燈）。

4）左門開：

①+111.24=92-X111.03端子排（45點）→+111.03=81-S23（1/2常閉，右門關按鈕）→+111.01=81-S13（1/2常閉，左門關按鈕）→+111.0=81-S12（3/4常開，左門開按鈕）→+111.23=82-A02-K02（1BK/4BK線圈，左門開）。

②+160.11=92-X60.11（第6點客車電源110V+，分線箱）→+111.23=82-A02-K02（7WK/8W常開）→+160.11=92-X60.11（第9點，分線箱）→拖車左門開。

③【反饋信號】81-F01（1/2，低壓柜面板）→+111.23=82-A02-K02（13WK/14WK，常開）→=24-E11/E12：DI-04-02（左門開按鈕反饋）。

④指示燈亮：=24-E11/E12：DI-04-02（左門開按鈕反饋）→=24-E11/E12：D0-02-02→+111.01=81-S12（左門開按鈕指示燈）。

5）左門關：（通過+111.01=81-S13（1/2常閉，左門關按鈕）切斷釋放自鎖回路）

①+111.24=92-X111.03端子排（45點）→+111.01=81-S13（3/4常開，左門關按鈕）→+111.23=82-A03-K01（1WK/4WK，線圈）。

②+160.11=92-X60.11（第6點客車電源110V+，分線箱）→+111.23=82-A03-K01（7WK/8W，常開）→+111.23=92-X111.81（第6、7點）→拖車所有門關。

③【反饋信號】81-F01（1/2，低壓柜面板）→+111.23=82-A03-K01（13WK/14WK，常開）→=24-E11/E12：DI-04-03（左門開按鈕反饋）。

④指示燈亮：=24-E11/E12：DI-04-03（左門開按鈕反饋）→=24-E11/E12：D0-02-03→+111.01=81-S13（左門關按鈕指示燈）。

6）右門釋放：

①+111.24=92-X111.03端子排（46點）→

+111.03=81-S21（3/4常開，右門釋放按鈕） ? ? +111.23=82-A03-K02（1WK/4WK，線圈）。

+111.23=95-A02-K02（1WK/4WK，線圈）。

自鎖：+111.24=92-X111.03端子排（47點）→+111.03=81-S23（1/2常閉，右門關按鈕）→+111.01=81-S13（1/2常閉，左門關按鈕）→+111.23=95-A02-K02（7WK/8WK，常開，此時已閉合） ? ? ?+111.23=82-A02-K02（1WK/4WK，線圈）。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? +111.23=95-A02-K02（1WK/4WK，線圈）。

②+160.11=92-X60.11（第6點客車電源110V+，分線箱）→+111.23=82-A03-K02（7WK/8W常開，輔助觸點）→+160.11=92-X60.11（第11點，分線箱）→拖車右門釋放。

③【反饋信號】81-F01（1/2，低壓柜面板）→+111.23=82-A03-K02（13WK/14WK，常開）→=24-E11/E12：DI-04-04（右門釋放按鈕反饋）。

④指示燈亮：E31/E32：DI-05-05（副司機側站臺檢側主機）

=24-E11/E12：DI-04-04 ? ? ? ? =24-E11/E12：D0-02-04→+111.03=81-S21（右釋放按鈕指示燈）。

7）右門開：（通過+111.03=81-S23（1/2常閉，右門關按鈕）切斷釋放自鎖回路）

①+111.24=92-X111.03端子排（47點）→+111.03=81-S23（1/2常閉，右門關按鈕）→+111.03=81-S22（3/4常開，右門開按鈕）→+111.23=82-A04-K01（1BK/4BK線圈，右門開）。

②+160.11=92-X60.11（第6點客車電源110V+，分線箱）→+111.23=82-A04-K01（7WK/8WK常開）→+160.11=92-X60.11（第12點，分線箱）→拖車右門開。

③【反饋信號】81-F01（1/2，低壓柜面板）→+111.23=82-A04-K01（13WK/14WK，常開）→=24-E11/E12：DI-04-05（右門開按鈕反饋）。

④指示燈亮：=24-E11/E12：DI-04-05（右門開按鈕反饋）→=24-E11/E12：D0-02-05→+111.03=81-S22（右門開按鈕指示燈）。

8）右門關：

①+111.24=92-X111.03端子排（48點）→+111.03=81-S23（3/4常開，右門關按鈕）→+111.23=82-A04-K02（1BK/4BK，線圈）。

②+160.11=92-X60.11（第6點客車電源110V+，分線箱）→+111.23=82-A04-K02（7WK/8W，常開）→→+111.23=92-X111.81（第6、7點）→拖車所有車門關閉。

③【反饋信號】81-F01（1/2，低壓柜面板）→+111.23=82-A04-K02（13WK/14WK，常開）→=24-E11/E12：DI-04-06（右門關按鈕反饋）。

④指示燈亮：=24-E11/E12：DI-04-06（右門關按鈕反饋）→=24-E11/E12：D0-02-06→+111.03=81-S23（右門關按鈕指示燈）。

9）車門安全狀態

①拖車塞拉門→+160.11=92-X160.11（第14點，分線箱）→+142.02=43-K82（線圈得電）。

②81-F01（1/2，低壓柜面板）→+142.02=43-K82（4/12常開，輔助連鎖）→+111.03=81-P01（所有車門關好指示燈）。

4、常見故障分析處理

CR200J1動車組車門故障大致可分為車門狀態顯示故障和車門控制故障兩類。

1）故障現象：lonworks網關MVB通信故障。

分析原因：MVB插頭插錯或連接不牢靠、EVCM模塊本身故障。

故障處理：a、檢查EVCM-N模塊面板顯示狀態：若燈顯全部不亮，則檢查EVCM-N模塊110v電源是否正常;檢查ECVM-N模塊電源插頭X7的1、2腳之間接收到DC110V電源;若沒有則檢查低壓柜電源開關是否正常;若故障依舊，則更換EVCM-N模塊。

b、檢查EVCM-N模塊的MVB插頭（X1、X2）是否存在縮鎮虛接情況或所插位置與電氣原理圖標注不一致。

2） 故障現象：DDU顯示不夠車輛編組數量（如16輛長編組只顯示15個車門狀態）。

分析原因：客車單車網關信息丟失，因為DDU無法判斷是哪個拖車安全環路丟失，所以收到15個車安全環路信息就顯示從1到15車安全環路狀態。

故障處理：a、通過車輛TCDS顯示屏查看是哪個車安全環路掉線。

b、檢查該車車廂級主機WG2網關板卡工作狀態，如異常，更換WG2板卡。

3） 故障現象：DDU屏顯示車門狀態與實際車門狀態不符

故障原因：LTM板卡傳輸卡滯，TCDS主機工作異常，lonworks網關MVB通信故障

故障處理：a、檢查列控屏車門狀態與實際狀態是否相符，如果相符，檢查TCDS主機工作狀態，不相符，檢查監控終端MT和相應通信終端CT及車門。

b、檢查6A柜LTM板卡工作狀態（D5、D7燈，正常為閃爍），如異常更換LTM板卡。

c、檢查EVCM-N模塊通信狀態，lonworks通信線連接狀態。

4） 故障現象：車門無法打開或關閉

故障原因：車門本身故障，車門控制故障

故障處理：a、如果是某個車門無法打開或關閉，基本上可以判斷為車門本身故障，檢查是否車門控制器故障或者車門機械卡位。

b、如果從某個車開始往后無法打開或關閉，檢查第一個故障車廂往前端的重聯線，查看是否有縮針或者虛接。

c、如果某側車門無法打開或關閉，重點查看故障側動力車后部重聯電纜是否有縮針或者虛接。

d、如果左右兩側車門均無法打開或關閉，重點檢查車輛門控電源、車輛零速信號，以及相應的繼電器。

5、結束語

車門控制系統是安全環路主要子系統之一，參與了CR200J1動車組牽引封鎖保護。當車門出現故障時，通過Lonworks總線將故障信息發送至主控車，并在DDU上提示司機。此時司乘人員應該嚴格按照“FXD1型動力車途中應急故障處理手冊”進行處置，動車組維持回段后應及時排除故障，確保動車組安全上線運行。

參考文獻

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