“1+X”證書制度下高職院校物流管理專業人才培養模式探究

隨著世界經濟的快速發展和現代科學技術快速進步，我國現代物流業正處于高速發展中。不同類型和層次的物流管理專業人才既是現代物流產業興起急需的血液，也是制約現代物流業快速發展的瓶頸。目前，越來越多的高職院校和高校開設了物流管理專業，先后為社會培養了大量急需的物流專業人才，在一定程度上減輕了現代物流業人才需求的壓力。然而，目前國內的高等職業教育物流管理專業人才培養模式仍然存在著很多不足和缺陷，主要表現在社會的需求、行業的需求和高等職業教育效果之間的差異，高職院校培養的物流管理專業畢業生能否迅速適應行業的需要，取決于物流管理專業人才培養模式。為使我們的學生畢業后能學有所用，畢業后能快速上崗，高職院校的物流管理專業人才培養模式的改革勢在必行。

1 “1+X”證書制度

2019年，教育部牽頭部署啟動“學歷證書+若干職業技能等級證書”(簡稱“1+X”證書)制度試點工作，并首先在高等職業學校、中等職業學校(不含技工學校)展開試點。“1”為學歷證書，學歷證書全面反映學校教育的人才培養質量；而其中X為職業技能等級證書，這是對在校學生學習成果的一種肯定，同時也能反映出學生的職業技能水平，為學生個人的未來職業生涯奠定堅實的基礎。

在高職院校人才培養體系中，將學歷證書與職業證書進行融合，不僅是對人才培養模式的創新，同時也是高職院校改革的重要舉措。在推行“1+X”證書制度的過程中，要堅持以學生的學習為根本出發點，不斷提高人才的培養質量和人才的技能水平，不斷拓寬學生的創業和就業的范圍，并為社會輸送復合型技能人才。

在該制度的不斷推行試點中，我國高職院校學生的就業能力得到大幅提高，為社會輸送更多具有專業技能的人才，從一定程度上推動了我國教育的改革和轉型。

2 高職院校物流管理專業職業方向

根據企業物流崗位的內容、崗位職責、作業規范和技能要求，對相應或相關崗位合理歸類，參照物流行業技能和作業考核標準的要求，分析各崗位職業能力要求如下。

2.1 倉儲、配送作業與管理

(1)基層管理崗位：熟練的倉儲與配送各項作業技能，基本的管理技能。

(2)中層管理崗位：各項倉儲配送作業的計劃、組織、控制、協調、決策、優化改善和績效考評能力；業務數據分析和制定運營決策的能力；單證和信息處理管理、操作安全管理、設備與設施維護與保養、現場操作管理等能力。

2.2 物流信息管理

(1)基層管理崗位：熟練的物流信息處理各項作業技能，基本的管理技能。

(2)中層管理崗位：各項物流信息處理、分析的計劃、組織、控制、協調、決策、優化改善和績效考評能力。

2.3 運輸組織與管理

(1)基層管理崗位：熟練的運輸組織、合同的擬定、運輸調度與管理等各項作業技能，基本的管理技能，根據客戶需求，有能力制定個性化運輸方案與計劃，并能夠測算特定貨物運輸活動的成本和收益；能夠根據日常運輸業務數據分析，做出運輸決策；可以有效進行員工激勵和培訓、設備安全管理等工作。

(2)中層管理崗位：各項物流運輸等作業的計劃、組織、控制、協調、決策、優化改善和績效考評能力，運輸合同的審定、監督和管理，物流運輸的調度和線路優化與規劃；具備運輸市場拓展能力、與客戶溝通協調能力。

2.4 物流快遞服務與管理

(1)基層管理崗位：熟練的快遞收件、分揀、中轉運輸、配送等各項作業技能，基本的管理技能。

研究區春玉米的生長日期一般在5月初至9月底，約150 d左右。在苗期，玉米的植株較小，需水量也較小，一般在2.5 mm/d。而進入拔節期后，葉面積迅速增加，這時日需水量從3.0 mm/d增加到約5.0 mm/d。進入灌漿期后，葉面積逐漸呈現減小趨勢。到成熟期后需水量從3.0 mm/d下降到約1.0 mm/d左右。春玉米生育期內的日需水量變化過程如圖2所示。

(2)中層管理崗位：快遞收件、分揀、中轉運輸、配送作業的計劃、控制、協調、規劃、決策、優化改善和績效考評能力，快遞網絡運營管理技能。

2.5 物流營銷與管理

(1)基層管理崗位：熟練的市場開發、營銷策劃、客戶管理、市場管控、員工考核、業務辦理等各項作業技能，基本的管理技能。

(2)中層管理崗位：各項物流市場營銷作業的計劃、組織、控制、協調、規劃、策劃、決策、優化改善和績效考評能力，合同的審定和監控技能，營銷戰略的擬定和戰術的設計及運用。此外，各崗位根據需要具備自我管理、溝通交流、團隊合作、解決問題、創新能力等職業核心能力，以及基本計算、計算機及網絡應用、公文處理、英語應用等職業基礎能力。

3 高職院校物流管理專業人才培養現狀

當前，高職高專物流管理專業致力于培養品德優良，具有良好的人文素養與科學精神，適應現代經濟社會發展需要，掌握一定的現代物流管理理論和技術，具有一定的實踐能力，可以在物流行業從事采購、倉儲、配送、運輸等物流運作管理和物流系統優化的應用型人才。

培養方式為2年校內基礎知識學習和1年校外實習，其中校外實習分為半年校外輪崗實習，半年校外定崗實習，以最終滿足學分要求為畢業條件。對于課程的設置而言，高職院校物流管理專業的課程只包含了專業課，而與其職業資格證書相關的課程內容并不相通，雖然畢業條件中包含1個通用證書和1個職業資格證書，但是在實際獲取證書的學習過程中，都是參加專門組織的培訓和考核從而頒發的證書，培訓所學課時與學校的必修課是完全獨立的，沒有必然聯系。所以，在此種人才培養模式下，導致了課程與證書分離的現狀問題。

(1) “1+X”證書制度下的“課證融通”人才培養模式改革。此種人才培養模式，其根本出發點是從專業課程著手，對專業課程進行重設和革新，變革考核的內容，將多種職業技能考核的要求分別融入課程的考核中，使專業課程與相關證書進行對應，可以是一門課程對應一項證書，也可以是多門課程對應一項證書，考試內容由原來的全部理論，變更為理論和實訓實驗考核兩部分，這樣學生再去報考職業資格證書會相對容易一些，從而幫助學生獲取相對應的職業資格證書。

(2)原有的課程考核方式為理論考試的課程，理論考試成績作為本課程的學籍成績。課程結束后可對學生進行實訓實驗考核，但實訓實驗考核成績不作為該專業課是否能獲取學分的依據，只是模擬職業資格技能考核。

(3)對于考試方式為實操考核的課程，實操考核成績作為本課程的學籍成績。在對應課程結課后可安排對應課程的職業資格理論考核，該理論考核不作為該門課程獲取學分的依據，只是模擬職業資格理論考核。

(4)若該職業資格證書對應多門課程時，同樣把職業資格考核的內容分解到對應的每一門課程中，每門課程在考核時都分為理論考試和實操考核，原本是理論考試的課程增加實操考核，原本是實操考核的課程增加理論考試。

(5)進一步深化校企合作，建立校外實踐實訓基地與訂單班緊密聯系的機制。一方面，學校可以通過校企合作了解企業對物流專業人才的實際需求，使人才培養不至于與實際需求脫節，同時由于學校實訓硬件投入不足，可以利用企業的優勢彌補這一短板。另一方面，學生可以通過實習，提前熟悉企業的運作流程與操作規范，畢業后直接進入企業工作，企業可以節約培訓時間與成本，實現雙贏。

在“1+X”證書制度下的“課證融通”人才培養模式的核心課程及對應的職業資格證書，如表1所示。

表1 物流管理專業所面向的職業崗位群及對應職業資格證書

4 結語

總而言之，政策的不斷支持和引導，給申請職業證書的學生提供了寬松的條件，這對于學生的就業以及職業能力水平的提升都起著重要的推動作用。隨著“1+X”證書制度的制定，人才培養模式更加靈活和多樣，在“課證融通”模式下，學生可以將學習專業課程和考取職業資格證書一并進行，在節省時間的同時，還能邊學習邊實踐，為學生進入社會奠定了堅實的技能基礎。