基于樁周土加固效應的雙排樁承載性狀模型試驗研究

王祥秋，廖鎮源，鄭土永，朱道立

(佛山科學技術學院交通與土木建筑學院，廣東 佛山 528225)

在城市建筑密集區，因受周邊環境條件以及用地紅線等因素影響，雙排樁已越來越廣泛地應用于城市深基坑支護工程。但由于雙排樁受力機制(特別樁土間相互作用機理)十分復雜，目前，關于雙排樁的設計理論尚不夠成熟。為此，學者們針對深基坑雙排樁支護體系做了大量的研究工作。其中，具有代表性的主要有：理論研究方面，Xiao等[1]、黃憑等[2]通過提出一假想剪切滑裂面，采用體積比例法和“m”法求解雙排樁上的土壓力，并由此建立樁體的撓曲微分方程對雙排樁的內力與變形進行分析計算。Zhao等[3]通過數值模擬研究無連梁懸臂式雙排支護樁在開挖過程中的受力特性。Huang[4]通過建立門式雙排樁力學性態微分方程，基于高精度龍格-庫塔有限差分法提出一種計算雙排樁內力和位移的新方法。楊光華等[5]針對傳統雙排樁土壓力計算模式未能充分考慮樁和土之間相互作用的不足，提出一種改正的雙排樁土壓力計算模式。王俊杰等[6]提出了可同時考慮地基抗力和樁-承臺協調作用的設計計算方法，推導了樁基和承臺內力與變形的計算公式。曹凈等[7]通過引入等效桁架模型, 將前、后排樁樁間土等效為平面桁架結構, 進而提出一種基坑雙排樁支護結構的改進計算模型。李松等[8]提出一種考慮前排樁抗壓、后排樁抗拔力偶和地下水浮力對雙排樁抗傾覆安全系數影響的改進計算方法。……