箱梁架設施工質量控制要點分析

中鐵三局集團線橋工程有限公司，河北 廊坊 065201

隨著我國基礎建設進程的加快，工程施工在全國各地開展起來。在工程建設過程中，箱梁架設施工起著重要的作用，箱梁架設質量關系到后續軌道工程施工的質量及全橋的安全性能。在箱梁架設過程中，必須嚴格控制好箱梁架設質量，在技術上不斷精益求精。基于此，文章提出了箱梁架設工序的質量控制要點，為提高箱梁架設施工質量提供了重要依據。

1 箱梁架設流程

箱梁架設的工藝流程：梁場預制箱梁→用搬梁機將箱梁搬運至提梁區→橋墩墊石、箱梁交接、安裝支座→提梁機提梁，落至運梁車上→運梁車運梁至架橋機處→運梁車與架橋機對位→架橋機2臺走行天車提梁→出梁→落梁→調整梁體位置→制備砂漿，錨固支座→架橋機過孔→準備架設下一孔。

2 箱梁架設質量控制因素及可行方法

在整個箱梁架設過程中，有很多重要的環節，需要對其施工質量進行把控。例如，橋墩墊石質量影響著架梁作業的安全，甚至會因墊石強度因素而造成承載力不足，影響列車安全運行；箱梁交接作為箱梁出場前的最后一次檢驗，需要對其外觀、幾何尺寸等質量進行把控；支座安裝是影響箱梁架設施工質量的關鍵，因承載著梁體、無砟軌道、橋梁附屬結構物等靜、動荷載，是橋梁百年大計的重要一環；提梁機提梁、裝梁及運梁車運梁是梁體運動最大的一道工序，平穩、有效的操作是成品保護的關鍵。針對上述重要環節，結合現場實際情況，文章總結出了以下箱梁架設質量控制因素及其可行的辦法。

2.1 橋墩墊石交接質量控制

編制下發橋墩墊石交接技術交底，對交接作業人員明確交接檢查內容及要求，內容包括現場使用高強回彈儀對墊石強度進行回彈，保證墊石達到設計強度要求，線下單位（墊石施工單位）應向架梁單位提供墊石強度報告，這是架梁施工安全作業的基礎；觀察墊石結構表面是否平整、顏色是否均勻，有無露筋、蜂窩缺陷，墊石實體有無裂紋；對支座中心位置（0～10mm）、梁端線、錨栓孔中心位置（0～5mm）、孔徑深度（0～20mm）、墊石高程（-10～0mm）及表面平整度等進行測量復核，對于存在缺陷的墊石經處理合格后方可填寫墊石交接單，質量不滿足要求的必須進行返工處理。線下單位、架梁單位及現場監理共同簽認墊石交接單后，方可進行箱梁架設，以保證工程質量。

2.2 箱梁交接質量控制

梁場采用搬梁機將待架成品梁移至提梁區存梁臺座后，需會同監理單位檢查箱梁全長（-20～20mm）、跨度（-20～20mm）、梁高（-5～10mm）等外型尺寸是否在設計允許誤差范圍內；檢查混凝土梁體、橋面、封端混凝土外觀是否有蜂窩麻面等現象；進行梁體混凝土及管道壓漿齡期檢查，以保證梁體強度；由制梁單位向架梁單位提供《箱梁移交檢查記錄》并移交《箱梁制造技術證明書》。對外觀質量不合格的箱梁進行整改處理，確保待架箱梁滿足驗收標準。

2.3 支座安裝質量控制

按箱梁類型選擇正確型號的支座，并根據橋梁支座設計位置安裝固定、橫向、縱向、活動4個支座。安裝前檢查梁底預埋板平面度、涂層厚度及是否存在空響等。安裝時擰緊螺栓，使支座上板頂面與梁底預埋板密貼，支座類型與線路設計坡度大小及方向相符合。支座安裝完畢后，檢查支座縱橫向位置偏差、四角高差等項目是否滿足驗收標準，檢查合格后方可提梁。

2.4 提梁、裝梁及運輸質量控制

箱梁在吊裝、運輸過程中最為關鍵的是防止箱梁受扭，防止箱梁受扭則要求箱梁始終保持在三點平衡的狀態下。提梁機、運梁車、架橋機梁體吊裝方式均采用四點起吊（支撐），三點平衡吊裝方案，確保了過程中梁體能始終保持水平狀態不受扭力影響。

提梁機提梁落梁時，兩臺提梁機同時將箱梁緩慢吊起至距離存梁臺墩100mm左右停車制動，檢查梁體縱橫向水平度需滿足±2mm要求，后在指揮人員的指揮下，將兩臺提梁機同時提升。在提升過程中，操作人員必須聽從指揮，指揮人員、操作人員要隨時觀察提升情況，保持箱梁提升高度一致。

運梁車就位后，調整好運梁車均衡油缸，使運梁車整體處于水平狀態。運梁車裝梁時，利用吊錘、卷尺等工具測量確保箱梁前后支撐截面中心與運梁車中心線（做標記線）橫向誤差不大于±25mm，支點縱向位置誤差不大于±50mm。運梁車運梁前，技術人員對運梁車司機及指揮進行交底，使其詳細了解線路線形、坡度、里程、曲線半徑等，并在特殊孔跨位置處標記運梁車走行線路。運梁過程中，嚴格按照路線運送箱梁。

2.5 箱梁位置調整質量控制

箱梁平面位置通過架橋機天車前后左右移動調整，箱梁位置調整以支座中心線為標準，然后對梁中線進行核準校對。偏差調整前后左右均在10mm以下后，梁體下落至4個接梁用液壓千斤頂上，4個千斤頂采用四點支撐，三點平衡方式接梁。

高程控制采用4個接梁用液壓千斤頂，千斤頂每個支點反力與4個支點反力的平均值不超過5%。利用千斤頂調整箱梁支座底面間與支承墊石頂面的砂漿厚度在20～30mm范圍，同時利用水準儀檢查與已經架設完成的梁跨間或與相鄰橋臺胸墻頂面的高差在10mm以下。

上述情況均在標準范圍后，再次檢查支座下座板中心十字線偏轉、固定和活動支座縱橫向錯動量及四角高差，滿足標準范圍后如果有變化，則及時進行調整。

2.6 支座灌漿過程中的質量控制

箱梁的支座需要用砂漿灌注固定，因此對砂漿的工作性能和力學性能都有一定的要求，如砂漿初始流動度不得小于320mm，不能泌水，2h的抗壓強度不能小于20MPa，24h的抗壓強度不能小于40MPa，等等。對此，都有一些具體的指標要求。

在灌漿前，需要提前對墊石頂面進行鑿毛處理，以露出粗骨料為宜，鑿毛面積應與灌漿使用的模板一致，并濕潤混凝土和模板的表面，但又要保證不能有積水，以免影響后續灌漿質量。采用重力灌漿的方式，攪拌機一般都放置在箱梁的頂部，在進行灌漿的過程中，進料口至灌漿面不得低于3m的高度，并且保持住足夠的壓力，擁有足夠的壓力才能加快灌漿的速度，使支座灌漿更加緊密牢靠。灌漿過程應從支座中心部位向四周灌漿，直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止（灌漿料頂面可高于支座底板2mm左右，以免出現露底現象），灌漿過程中嚴禁振搗，且不得從四側同時灌漿，如圖1所示。

圖1 重力灌漿示意圖

灌漿完畢后，相關人員需留少許灌漿料現場制作試件，試件尺寸為40mm×40mm×160mm，每組3塊，制作4組，2h后拆除模具，送至試驗室做抗壓試驗，完畢后將其他試件進行編號并放置于現場或養護室養護。試驗結束后，記錄好試驗數據，事后完善試驗報告，需遞交監理工程師審核，經監理工程師認可簽字蓋章后方可施工。根據試件送檢報告，強度達到20MPa后，可拆除支座上、下支座板的連接角鋼，撤出千斤頂。灌漿完畢后，在外露表面初凝后應立即涂抹養護劑并覆蓋養生布進行養護，養護時間不少于3d。

2.7 架設完成后的質量檢查

箱梁架設完成3～5d后，施工人員需要對已經架設的支座及支座砂漿進行檢查，首先檢查箱梁支座四角高差、錯動量等，其次檢查箱梁支座砂漿是否有裂紋、空響等現象出現。如果發現問題，應及時按標準進行整改以完成質量控制。

3 結束語

箱梁架設是工程施工的重要部分，對箱梁架設的質量進行把關可以直接提升整體工程建設的品質。文章從墊石交接、箱梁提升、運輸、調梁、灌漿及完成后檢查等施工的質量控制方面進行研究，指出了各個環節的質量控制要點，從而為提高箱梁架設施工的質量奠定基礎。