回彈彎沉檢測技術在公路路基路面檢測中的應用

李曉倩 中國水利水電第六工程局有限公司

1 前言

公路不僅是經濟發展的“生命線”，也是城市之間的“紐帶”。對于公路路基路面的質量問題，應合理檢測并做出準確判斷，以便采取有針對性的處理措施。回彈彎沉檢測是公路工程檢測中廣泛應用的一項技術，具有操作方便、質量可靠的特點。所獲得的數據能夠直觀、準確地反映路基路面的實際質量，為質量控制的發展提供可靠的參考，從而創造一個舒適、安全的車輛交通環境。

2 回彈彎沉的概念及基本檢測原則

2.1 回彈彎沉的概念

路基和路面在恒載條件下發生豎向變形，卸載后能夠恢復的變形稱為回彈變形，該指標可用于衡量路基和路面在剛度和強度方面的實際性能。該值越大，路面塑性變形越大，此時剛度越低，抗疲勞能力不足。在瀝青路面工程的試驗指標中，回彈撓度應用廣泛，可作為路基剛度的設計指標，對道路整體設計水平和施工質量有顯著影響。公路路面回彈撓度值除了是剛度和強度的“反饋通道”外，還與路面的使用狀況密切相關。一般情況下，反沖撓度值過大，路面發生塑性變形的可能性增大，意味著抗疲勞性不足。降低后坐力撓度值表明道路變形能力較小，可以更好地承受外部車輛的影響，并且可以提高阻力。

2.2 回彈彎沉檢測的基本原則

（1）質量第一原則。要充分發揮反沖撓度檢測技術的應用優勢，首先必須遵循質量原則，確保路基和路面具有較高的強度和剛度。在實際檢驗工作中，工作人員需要進行優化方法、改進參數等調整。（2）標準化原則。所有檢查行動都必須符合規范，以確保最終數據準確反映道路的實際質量。保證整個檢驗過程中數據的公平透明，數據不可篡改。（3）科學管理的原則。在公路路基路面質量檢測中，反沖垂度檢測是影響工程質量的關鍵環節，因此采取科學的管理措施十分必要。員工必須遵守行業規定，按特定程序操作，控制各種行為，并順利完成檢查。

3 公路工程的回彈彎沉荷載檢測中出現的具體問題

對于高速路基和路面整體基礎施工的結構剛度和強度，路基和路面上的回彈彎沉值通常是無功標準。它能真實反映和計算高速公路的施工質量性能和實際日常使用狀態。正常情況下，回彈轉彎曲線的下沉值與引起整體路面結構塑性變形的重量成正比。一旦汽車的抗疲勞傳動性能不足，其運輸承載力就會受到很大影響，直接降低高速公路的運輸承載力。

3.1 彎沉標準

如今，隨著我國科學技術和交通運輸技術的飛速發展，為了更好地適應新的道路運輸管理模式，越來越多的運輸車輛積極要求配合新的撓度檢測標準的要求進行撓度檢測。檢查步驟主要包括四軸重量、氣壓、四軸單輪動力傳動、踏面綜合檢測。同時，在嚴格遵守國家相關行業標準和技術法規的基礎上，需要特別關注車輛檢測性能，以確保車輛檢測結果的真實性和準確性。

3.2 溫度影響系數

在建筑物回彈撓度的溫度檢測中，尤其是溫度波動的影響檢測系數分布是溫度影響檢測的重要因素之一。在設計和實際運行中，應結合實際溫度波動情況及時調整和改變影響系數分布，有效保證回彈撓度溫度檢測值的科學合理分布。然而，為了在日常實際操作中節省時間和精力，大多數溫度檢測人員往往對監測溫度傳感系數的準確調整不夠重視，容易對其監測溫度值的準確、正確調整產生一定程度的不利影響。

3.3 人員因素

由于不同的公路運營商在公路運營管理方法、流程、技術標準等方面往往存在較大差異，容易對公路運營結果的價值產生較大影響，直接影響公路檢測結果的客觀準確性。因此，在車輛的實際運營中，不能僅僅根據一條公路檢測的數值結果，就各種公路檢測性能問題做出客觀結論，而是要充分結合各種知識內容和操作方法，經過綜合分析比較，得到更準確的公路檢測數值結果。

4 公路路基路面檢測中回彈彎沉檢測方法的運用

4.1 路面結構設計

為提高公路工程質量，在施工過程中必須按照相關標準進行監測，確保公路基礎結構更加合理，提高公路路面的剛度。由于測試涉及的內容較多，需要明確重點，以保證測試結果的準確性。檢查路基和路面的垂直變形和后坐力值，并根據檢查情況進行必要的修正。道路路面的后坐力撓度值之所以重要，是因為它主要可以反映高速公路交付后的情況。就城市路面而言，城際公路在其使用過程中，年交通量有所增加。高速公路的后坐撓度值是根據每年增加的交通量計算出來的，以保證高速公路的正常使用。為保證公路實際值符合要求，必須認真計算，并根據計算結果精心設計路基和路面的剛度和強度，以減少和提高塑性變形程度。延長公路的耐久性，延長公路的使用壽命?；貜棑隙葯z測可以促進公路建設的優化，提高公路質量，有效延長公路使用壽命。

4.2 施工控制與質量驗收

為保證公路工程質量，必須定期對公路進行回彈彎沉檢測（見圖1）。通過這種檢測，可以及時判斷施工問題，特別是可以準確分析強度和剛度，及時發現不合理點，便于及時返工和調整。公路強度和剛度的任何問題都會影響公路的抗疲勞性，反沖垂度檢測更針對施工，因為它可以及時發現強度和剛度等質量缺陷。

圖1 路面回彈彎沉檢測

施工完成后還應進行反沖垂度試驗，其目的是保證工程質量，為工程審批提供重要依據，同時為最終審批提供重要參考?？傊?，監測后坐力撓度可以有效提高施工質量，保證施工進度，將工程成本控制在合理范圍內。如果公路質量得到保證，公路的壽命也能達到設計要求。

4.3 舊路補強設計

許多公路經過長期使用，逐漸開始出現裂縫等質量問題，承載性能和剛度大大降低。此時，外力的作用將進一步加劇路基的裂縫問題，嚴重破壞路基，不能滿足新時代公眾對道路使用的多樣化需求，需進行修復和改進。對于出現的公路質量問題，應通過回彈彎沉檢測的方法確定合理具體的改善修復，反之，可以小范圍修復的公路路線。尤其是隨著社會的飛速發展和時代的進步，公路的使用和承載能力都會發生相應的變化，此時需要理性判斷公路的強度和剛度，確保老舊車輛滿足單輪傳壓力面、直徑、軸重等相關參數，滿足施工要求。事實上，隨著我國工業化的深入，公路路面強度、汽車等車輛的剛度等物理力學參數已不能滿足現代化的需要，這在一定程度上擴大了回彈彎沉檢測方法的具體應用范圍。

5 回彈彎沉檢測法在路基路面檢測中的應用對策

5.1 提升工程人員專業素養

為不斷提高高校路基施工和路面工程檢測的整體專業服務質量，必須嚴格控制高校相關道路檢測人員的相關專業技術素養水平，加強專業培訓和指導，確保道路工程施工質量和安全?？蓪笃诮ㄖこ唐髽I安全管理職能部門提出新的安全要求，不定期組織開展安全培訓教育活動，甚至企業也可以考慮建立專門的高速回彈彎沉安全檢查管理部門，可以在后期進行系統化、程序化的安全檢查管理，從而有效地保證高速公路工程后期施工的安全和質量。

5.2 增加必要的資本投入

加大后期科研經費的投入和支持力度也十分必要。具體措施主要包括：大規?；貜棑隙染C合檢測技術的應用，需要投入大量充足的科研資金，以確保在各種大型路面彎沉檢測應用的后期，工作進度不會因缺乏科研經費而受到嚴重影響。一旦檢測資金使用問題得不到及時有效解決，勢必對我國公路安全檢測結果產生負面影響。同時，還應建立和完善有效的公路檢測資金使用管理機制。

5.3 健全檔案管理

在公路路基彎沉測量和浮動檢測管理中，管理文件往往對及時響應公路彎沉測量的各個環節起著重要的指導作用，在完成公路兩側路基路面彎沉檢測和管理文件的介紹后，應及時更新相應公路回彈彎沉和浮動檢測方法的管理文件，以確保其在公路路基環路回彈彎沉和浮動檢測方法中實際應用的完整、及時記錄和準確管理。同時，其檔案管理往往需要各相關部門認真檢查和處理，以確保檢測結果的真實性和準確性。

6 結束語

總而言之，為了有效地適應我國經濟社會的快速發展，滿足人們日常出行安全的需要，必須及時有效地控制公路路基路面設施的質量和安全控制問題?；貜棌澇翍z測試驗方法在我國公路路基和路面彎沉檢測技術中的廣泛應用，對大幅度提高公路路基的承載力、壓縮和腐蝕性能具有十分重要的作用。同時，也認為它可以顯著有效地提高高速道路的交通安全性和舒適性。這必然要求相關道路檢測人員必須具備足夠的檢測專業技術素養，深入學習和掌握城市路基路面安全檢測的技術原理和操作方法，完善相關檢測操作步驟，確保檢測工程質量的不斷提高，確保城市道路正常運營的穩定性和安全性。