2008款謳歌MDX車儀表故障的診斷與排除

青島市運輸事業發展中心 郭廣沛

故障現象一輛2008款謳歌MDX車，儀表時而工作，時而不工作（只有兩三個指示燈亮著，儀表指針回到零位），主修技師判斷是儀表自身故障，需要更換儀表總成，但詢價得知該車儀表總成單價近9 000元后，為給老客戶節省費用，該汽修廠向筆者求助，為該車故障進行診斷與排除。

故障診斷筆者接車后首先試車驗證故障，剛開始儀表工作正常，但幾分鐘后儀表照明燈全都熄滅，儀表指針有的回到零位，有的停在某一個位置就不動了，只有3個指示燈點亮。由于該車的防盜系統沒有設置在儀表里，因此車輛只要不熄火便可以繼續行駛。為了進一步診斷該車故障是線路問題還是儀表自身問題，筆者把儀表總成從車上拆下來，根據儀表電路，給儀表接上電源，儀表可以正常點亮，但大約5 min后儀表上就只剩下幾個指示燈亮了，液晶屏也滅掉了（圖1），再過一會兒，就只有3個指示燈點亮，故障重現。斷電后再接通電源進行重復試驗，結果儀表指示燈開始還是全部亮起，幾分鐘后滅掉，故障重現且時間間隔變短。根據上述試驗結果，可以診斷為儀表電路板電路問題。筆者雖然之前沒有維修過這款車的儀表，但根據故障現象和以往儀表電路維修的經驗推測，該故障應是儀表總成的電路板某處“虛焊”了，認為應該對電源芯片處進行重點檢測。

圖1 重現儀表故障

在儀表工作正常時，用萬用表對儀表的供電進行測量，圖2中從右向左30號、15號電經過二極管輸入，7805芯片將12 V變為5 V輸出給CPU（沒有查到該型號單片機的技術資料），為CPU提供電源，由于該芯片只有在30號常電時才工作，也就是說斷開點火開關，儀表進入休眠時的電源也是由7805芯片提供的。CPU的左下角處有一個標有C510的電容，在儀表正常工作時有5 V電壓，故障出現時該處的電壓為0 V，沒找到單獨為此處供電的電源芯片，這就會有兩種可能性，一是該處的5 V電壓來自某一個單獨的電源芯片，當該電源芯片出現問題時，沒有5 V電壓輸出時，CPU便停止工作，故障現象便出現；二是該處的5 V電壓是CPU通過某一個器件控制接通的，因其他問題引發CPU停止工作，從而導致故障出現時該處的5 V電壓也沒有了。左側裝有大散熱片的A1741芯片（PNP三極管、基極有二極管和電阻組成分壓電路），經測量輸入為12 V、輸出為10 V，應該是一個恒流源，用于為LED燈珠提供電源。

圖2 檢測儀表電路板

“虛焊處”沒找到并重新補焊，筆者接下來的一個錯誤操作導致“白內障變瞎眼”！因在測試過程中發現，故障出現時CPU左下角的電容沒有5 V電壓了，便想給這個電容人為提供5 V電壓試驗一下。設想是從7805芯片的3號針腳接線，結果自己腦袋偶然先“短路”了，錯將測試線接到7805芯片的12 V輸入針腳上了，只聽到“啪”的一聲，儀表瞬間徹底不亮了！心想這下惹出大麻煩了，肯定有元器件燒壞了，這要如何找出到底是哪些元器件被燒壞了呢？

冷靜梳理一下，筆者決定先畫出儀表電路板草圖來幫助進行邏輯分析測試。對照已損壞的電路板，經過近5 h梳理，終于繪制完成了一張儀表內部供電電路（圖3和圖4）。

由圖3可知，儀表的30號常電經過二極管、濾波電容管給7805芯片的1號針腳提供12 V的電，7805芯片的2號針腳搭鐵，3號針腳輸出5 V電壓給CPU、93C76外接存儲器、D3741故障燈閃爍芯片、HC74Q觸發器、75557D通用時鐘芯片、MSA282芯片供電。也就是說，CPU在儀表接上30號常電和搭鐵線后便進入待機狀態（或叫休眠狀態）。

圖3 儀表內部30號供電電路

由圖4可知，接通點火開關，儀表的15號電通過2個電阻和1個穩壓二極管輸送到一個三極管的基極，三極管的集電極與CPU的一個IO口連接，三極管的發射極搭鐵，15號電通過2個電阻降壓后形成基極電流，三極管導通，CPU的IO口通過三極管集電極到發射極導通到搭鐵，從高電平變為低電平，CPU被喚醒開始工作。這與8051單片機的上電復位有點不同，因為車上的很多電路板都工作在待機休眠狀態，是通過15號電或是CAN總線、LIN總線來喚醒的。常見的還有音響主機里面的MCU喚醒方式，也是這樣的。

圖4 儀表內部15號供電電路

再來找一下CPU左下角那顆標有C510電容處的5 V電壓到底來自何處？經過一番檢測發現，是CPU控制一個場管的通斷，把7805芯片的5 V電壓經過這顆P溝道COMS場管送到液晶屏、3個上拉排阻、TJA1050CAN總線收發器芯片、4個6C596G4移位寄存器（在該電路板中控制各個LED指示燈），也就是說只有CPU被喚醒以后該部分電路才會有5 V電壓，圖3中的C510電容就是這段電路供電的濾波電容。

分析到此，筆者決定測量一下這一路供電所有芯片是否被燒掉了，結果檢測到TJA1050CAN總線收發器芯片的針腳8（CAN總線收發器芯片的TXD引腳）與搭鐵短路，4個6C596G4移位寄存器都已燒壞，并且可以斷定這都是筆者前面試驗接錯線導致的。在網上購買了4個同型號的6C596G4移位寄存器，焊接到線路板上，首先完成了“誤傷”芯片更換，通電后儀表故障又當然表現出最初始故障狀況。

后筆者反復思索，終于回想起那個75557D通用時鐘芯片極有可能是故障所在，因為這種功能的芯片在儀表電路板上一般起伺服作用。

故障排除用熱風槍對75557D通用時鐘芯片進行補焊后裝復試車，儀表故障果然得到排除。

故障總結檢修電路板應注意以下事項。

（1）測量線路通斷時要斷電。

（2）對部分帶有大電容的電路應先放電。

（3）必須要給電路板通電測電壓時，電路板周圍金屬工具等應予以清理。

（4）選用特尖形的萬用表筆進行測量時，應盡量保持表筆垂直測量。

（5）若無可查閱資料且電路分支太多，應繪制必要電路圖。

（6）掌握一定的電子電路知識，練就焊接不同型號和不同封裝芯片的技能是“基本功”。