2020款寶馬840i車發動機故障燈異常點亮

上海永達汽車集團有限公司 何宇峰

故障現象一輛2020款寶馬840i車，搭載B58發動機，累計行駛里程約為2 800 km。車主反映，組合儀表上的發動機故障燈異常點亮。

故障診斷接車后，首先查看車輛的維修記錄，得知該車因發動機故障燈點亮已來店檢修過，當時讀得的故障代碼為“0x190302 燃油箱泄漏診斷模塊（NVLD），燃油箱排氣系統，識別到大于0.5 mm的微量泄漏”（圖1）。維修人員檢查燃油箱蓋，發現固定燃油箱蓋的塑料拉線卡在了燃油箱蓋處（圖2）。懷疑燃油箱蓋未正常關閉，進而導致燃油泄漏診斷系統出現報警。擰開燃油箱蓋，將塑料拉線放置好，重新擰緊燃油箱蓋，用故障檢測儀清除故障代碼，將車輛交還給車主，并讓車主后期用車過程中繼續觀察。第2天車主來店反映發動機故障燈再次點亮，用故障檢測儀檢測，讀得的故障代碼保持不變。

圖1 讀得的故障代碼（截屏）

圖2 塑料拉線卡在了燃油箱蓋處

查閱相關資料得知，寶馬車上目前使用的是真空自然泄漏檢測，一種用于燃油蒸發系統的被動診斷系統（圖3）。燃油箱泄漏診斷通常在關閉發動機后6 h～12 h進行，通過溫度差（例如日間與夜間之間的溫度差）來冷卻燃油箱內的燃油，燃油箱內產生真空。如果系統不存在泄漏，則會保持真空，此時壓力開關關閉，燃油蒸發系統被識別為密封狀態。另外，燃油箱泄漏診斷可在下列條件下啟動：冷機起動；環境溫度高于4.5 ℃，冷卻溫差超過8 ℃以上；海拔高度低于2 500 m；活性炭罐電磁閥關閉；總線端狀態為繼續運行或車輛處于休眠狀態；蓄電池電壓在11 V～16 V；發動機關閉與發動機起動之間環境壓力的壓力差小于0.6 kPa。

圖3 帶真空自然泄漏檢測的燃油蒸發系統

根據以往的維修經驗，懷疑是壓力開關故障，嘗試更換試乘試駕車的壓力開關后試車，故障依舊。拆下活性炭罐上通往壓力開關的通氣管，并將活性炭罐上的接口用丁烯膠帶進行封堵，連接寶馬煙霧測試儀對燃油蒸發系統進行泄漏檢測（圖4），煙霧測試儀顯示燃油蒸發系統的泄漏位置尺寸約為0.5 mm（圖5），不正常。拆下活性炭罐上通往燃油箱的通氣管，并將拆下的通氣管進行封堵后測試，煙霧測試儀顯示燃油蒸發系統的泄漏位置尺寸為0 mm，說明此時燃油蒸發系統的密封性能恢復正常。準備對活性炭罐（安裝在右后保險杠內部）及其上的通氣管進行檢查，發現底部護板有破損的痕跡，而活性炭罐就安裝在其上部。拆檢活性炭罐，發現活性炭罐表面有一道明顯的裂縫（圖6），推測之前車輛行駛過程中底盤受到過撞擊。

圖4 使用煙霧測試儀對燃油蒸發系統進行泄漏檢測

圖5 煙霧測試儀的檢測結果

圖6 活性炭罐表面有一道明顯的裂縫

故障排除更換活性炭罐后試車，上述故障現象不再出現，至此故障排除。