交通

2021-03-09 05:11:50

江蘇年鑒 2021年0期

綜述

【交通建設】2020年，江蘇圍繞加快構建現代化綜合交通運輸體系，突出“抓重點、補短板、強弱項”，在交通領域實施一批重大基礎設施項目。全省公路里程達15.8萬km。高鐵運行里程新增654 km，累計達2215 km。7個城市擁有或在建軌道交通，城市軌道交通運營里程達797.8km。擁有9個運輸機場、25個通用機場。累計建成綜合客運樞紐32個，設區市實現全覆蓋。建成百畝以上貨運場站100 余個，其中公鐵、鐵水、陸空型多式聯運樞紐25個。四級以上內河高等級航道里程3197 km，縣級節點覆蓋率80%；省干線航道達標里程達2363 km，千噸級航道覆蓋全省78%的縣級及以上節點和50%的省級及以上開發區。擁有港口生產性泊位5684個，港口綜合年通過能力達22.9億噸。過江通道累計建成17 座，在建6 座，沿江兩岸設區市之間均有過江通道直通。

年內，滬蘇通鐵路通車，鹽通高鐵、連淮揚鎮鐵路全線開通，全省鐵路建設里程達4204km，其中高鐵2215km，同比分別增長18.8%、41.9%。南京祿口機場T1 航站樓改擴建工程建成投運，實現雙航站樓聯合運行。連云港新機場年內完成各單體主體結構。建成滬蘇通長江公鐵大橋，溧高高速、常宜高速建成通車，高速公路里程達4925km。建成國省干線公路348km，新改建農村公路5261km，改造橋梁1555 座。長江南京以下12.5m 深水航道全線貫通。新增沿江沿海萬噸級以上泊位15個。

【交通投入】全年全省公鐵水空交通基礎設施建設完成投資1652.2億元，同比增長18.3%。其中，鐵路建設完成投資561.0億元，同比增長12.0%。公路建設完成投資901.4億元，同比增長22.9%，其中高速公路及通道276.6億元、普通國省干線公路207.1億元、集疏散和連接公路78.8億元、農村公路111.9億元、客貨場站161.9億元。水運建設完成投資154.5億元，同比增長19.8%。機場建設完成投資35.3億元，同比增長6.6%。

【交通規劃】3月31日，國家發展改革委發布《長江干線過江通道布局規劃（2020—2035年）》，涉及江蘇的規劃過江通道共有41條，其中2025年前重點推動實施13 座。4月2日，國家發展改革委、交通運輸部印發《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》，到2025年，一體化交通基礎設施網絡總體形成，基本建成“軌道上的長三角”，中心城市之間享受1～1.5小時客運服務；上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、蘇錫常、寧波都市圈內，1小時公交化通勤。到2035年，全面建成供需能力精準匹配、服務品質國際一流、資源集約高效利用的長三角地區現代化綜合交通運輸體系。4月2日，省委、省政府印發《交通強國江蘇方案》?！斗桨浮访鞔_，到2035年，基本建成交通強省，形成安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系，交通運輸總體發展水平進入世界先進行列;構建“三網兩圈”，即擁有發達的快速網、完善的干線網、廣泛的基礎網，構建“高品質出行圈”，基本實現一日聯通全球，半日通達全國，2 小時暢行江蘇全省，各設區市1.5 小時抵達南京，構建“高效快貨物流圈”，基本實現國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達，貨物經由江蘇口岸直運主要發達國家和“一帶一路”沿線主要國家。到本世紀中葉，全面高質量建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強省。交通運輸總體發展水平進入世界前列?！斗桨浮诽岢?，打造交通強國建設江蘇十大樣板，即：打造“一帶一路”的交通標桿示范項目樣板，重點建設連霍新亞歐陸海聯運通道;打造長江經濟帶運輸結構調整樣板，重點發展公鐵水、海江河聯運;打造航運特色鮮明的大運河文化帶樣板，重點建設京杭大運河綠色航運示范區;打造綜合交通運輸改革發展樣板，重點構建統籌協同的規劃、建設、管理體制機制;打造樞紐經濟發展樣板，重點以優化重大樞紐布局推動產業發展;打造交通引領城市群發展樣板，重點建設沿江城市群多層次軌道網;打造交通服務鄉村振興樣板，重點建立“農村公路+”發展模式;打造創新驅動發展樣板，推動行業發展質量變革、效率變革、動力變革;打造平安交通發展樣板，重點實施科技興安工程;打造交通品質工程樣板，重點提升“十年路面百年橋”品牌優勢。

（省交通運輸廳）

公路

【概況】截至2020年底，全省公路總里程達158101km。按行政等級分，國道8383km、省道9102km、縣道25207km、鄉道57099km、村道58310km；按技術等級分，高速公路4925km，一級公路15819km、二級公路24252km、三級公路16600km、四級公路96506km。共有公路橋梁71544 座，3818044 延米，其中，國道6453 座、省道5311 座、縣道11348 座、鄉道27017 座、村道21415 座。2020年起，全省約2100 km等級外公路不再納入農村公路統計范圍。

【高速公路】全省新建成滬蘇通長江公鐵大橋、溧陽至高淳、常州至宜興高速公路，新增高速公路59.8km，高速公路通車里程達4925km。

【普通國省干線公路】全年全省列入省級交通投資計劃的普通國省干線公路建設完成投資194億元，通車里程348km。組織開展普通國省干線公路建設工程綜合大檢查、通車項目路面及交通工程質量檢查，工程質量優良率超98%，主要指標單點合格率保持在95%以上。420 省道金湖段、344 國道淮河大橋、126 省道南京段“一路一橋一隧”智慧工地試點示范工程有序推進，實現工程建設進度實時感知、質量安全全程控制。路況技術水平保持全國領先。完成養護大中修工程1109km、橋梁維修改造66 座、橋梁預防性養護350 座，當年水毀修復率、危橋處置率達100%，完成9 座普通國省道隧道提質升級，建成普通國省道橋梁成健康監測系統11 座，編制形成普通干線公路養護手冊。全國普通國省道MQI 值達94.13，優等路率達90%，一、二類橋梁比例保持在98%以上，在“十三五”干線公路養護管理國評中得到交通運輸部評價組充分肯定。智慧綠色公路建設成效顯著。完成342 省道無錫段、524 國道常熟段智慧公路試點項目建設，發布全國首個《普通國省道智慧公路建設技術指南》。完成524 國道常熟段交通運輸部綠色公路典型示范項目建設。推進排放不達標交通工程機械清潔化改造，鼓勵淘汰老舊工程機械68 臺。普通國省道廢舊路面材料回收率達99%、循環利用率達94%。

【農村公路】全省農村公路完成投資88億元，新改建道路5261km、改造橋梁1555 座，提前完成農村公路提檔升級三年行動計劃，在全國率先實現行政村雙車道四級公路全通達。全省農村公路總里程達14.2萬km，農村公路中二級以上公路占比居全國之首，通達水平全國領先。所有營運鎮村公交配套道路全面改造為雙車道四級及以上公路，特色田園鄉村通達等級公路。農村公路管養水平不斷提升。省政府辦公廳印發《深化農村公路管理養護體制改革實施方案》，進一步完善農村公路管理養護體制。在鎮江、海安等多地推行“路長制”試點。完成3 座農村公路隧道提質升級。組織開展省級農村公路養護管理質量檢查和技術狀況評定，全省縣道MQI 值達90.7，優良路率達88.6%，鄉村道MQI 值達86.9，優良路率達85.6%，保持全國領先?！八暮棉r村路”品牌創建成果豐碩。印發實施《江蘇省農村公路品牌提升實施方案》。省政府授予南京浦口區等38個縣（市、區）“四好農村路”省級示范縣稱號，南京、泰州等2個設區市創建為省級示范市。溧陽“1號公路”瓦屋山線、興化千垛美路獲評2019年度全國“十大最美農村路”“最具人氣路”。服務鄉村振興強國樣板成效顯現。打造形成南通、蘇州、鹽城等一批交通服務鄉村振興“農村公路+”發展模式典型案例，引導促進農村公路與產業、旅游、文化融合發展。溧陽“1號公路”作為“四好農村路”高質量發展創新經驗被交通運輸部簡報向全國推廣。國慶中秋期間向全社會發布“農村公路+旅游”十大最美線路，帶動沿線旅游經濟發展。農村公路智能化信息化管理服務平臺在全省13個設區市和20個縣（市、區）完成部署。組織蘇浙四市攜手打造環太湖“四好農村路”一體化建設全國示范路。

【公路服務】服務設施全面提檔升級。出臺《普通國省道服務設施運營管理辦法及服務規范》，建成普通國省道服務設施15個，完成10個“公路驛站”品牌命名。路網服務水平不斷提升。印發《江蘇省普通公路網運行監測設施布局規劃（2019—2030）》，新改建一類交調站點143個、固定視頻點653個，新建縣級路網中心9個、改造市級路網中心3個。做深做細做實公路“兩保一強”出行保障品牌行動，加強節假日和重要時段交通流量預測和研判分析，及時向公眾發布出行指南，通過電臺、“江蘇路網”微信公眾號等為駕乘人員提供高品質的公路出行信息服務，引導公眾科學合理出行。收費服務更加便民惠民。嚴格落實疫情防控期間免收車輛通行費、重大節假日小型客車免費通行、“綠色通道”等各類優惠政策，讓社會各方共享政策紅利。協調相關部門到期撤除徐州323 省道徐莊等10個收費站，助力實體經濟物流降本增效。安全保障水平不斷提升。完成國務院督導組交辦的28條普通國省道事故多發路段隱患處治。實施普通國省道安防工程878km、農村公路安防工程5834km，提升改造普通國省道橋梁安全防護設施258 座，完成全省縣鄉道橋梁限載標志設置。11條普通國省道、26條農村公路路段創建為“平安放心路”基礎設施樣板工程。省政府辦公廳出臺《關于全面加強農村道路臨水等危險路段安全防護工作指導意見》。制定印發《江蘇省普通公路突發事件應急預案》，組織開展省市聯合應急演練1次、市級應急演練16次。

（省交通運輸廳）

鐵路

【鐵路建設概況】截至2020年底，江蘇省鐵路里程達4025km。其中，高速鐵路達2035 km，占總里程的50.6%；電氣化鐵路3070km，占76.3%。全年完成鐵路建設投資560.9億元，較上年增長12%，在國鐵上海局集團所轄三省一市中居第一位。年內，全省高鐵主骨架基本建成。開工建設滬蘇湖鐵路。滬蘇通鐵路、連淮揚鎮鐵路、鹽通鐵路全線開通運營。南沿江城際鐵路、寧淮城際鐵路加快推進。

【鐵路項目建設】北沿江高鐵可研報告通過國鐵集團審議，通蘇嘉甬鐵路可研批復前置要件全部辦理完成，鹽泰錫常宜鐵路可研報告完成審查，滬通鐵路二期全線初步設計文件編制完成。滬蘇通鐵路、連淮揚鎮鐵路淮鎮段、鹽通鐵路和滬蘇通長江公鐵大橋、五峰山長江大橋順利建成，在通過檢測驗收、聯調聯試后投入運營。滬蘇湖鐵路、鐵路南京北站配套樞紐工程開工建設。連徐高鐵建成主體工程并進入聯調聯試階段，南沿江城際鐵路、寧淮城際鐵路等在建項目按序時進度推進。全省鐵路續建里程1109.4km，新開工項目建設里程52.36km，鐵路在建項目總投資2140.54億元。

表181 2020年江蘇省鐵路項目建設情況

12月30日，蘇北腹地首條時速350km 的鹽通高鐵開通。上午9 點15 分，G8321次列車從鹽城站開出，駛往上海虹橋。圖為該次列車乘客合影留念。邵丹攝/視覺江蘇網供圖

【滬蘇通鐵路開通運營】7月1日，滬蘇通鐵路（上?！K州—南通）正式通車，上海至南通最快旅行時間壓縮至1 小時6分鐘。滬蘇通鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網沿海通道，也是京滬第二通道的重要組成部分，北起江蘇省南通市，經滬蘇通長江公鐵大橋跨越長江，全線設趙甸、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭西9 座車站。全長143km，設計時速200km。

【連淮揚鎮鐵路全線建成通車】12月11日，連淮揚鎮高鐵（連云港—淮安—揚州—鎮江）淮安至鎮江段開通運營，連淮揚鎮鐵路全線貫通。連淮揚鎮鐵路是貫通江蘇南北的重要通道，實現蘇南、蘇中、蘇北三大板塊的貫通。正線全長304km，設計時速 250km，總投資 458億元，沿線共設12個客運站，2000萬以上群眾直接受益。

【鹽通鐵路開通運營】12月30日，鹽通（鹽城—南通）高鐵開通。鹽通高鐵是蘇北腹地首條時速 350km 的高鐵，正線全長157km，與徐宿淮鹽高鐵、滬蘇通高鐵等相連構成京滬高鐵徐州以南的重要分流通道，并通過滬蘇通長江公鐵大橋成為銜接長江兩岸高鐵環線的重要線路，對提高沿海鐵路通道整體運輸能力和運輸質量、促進長三角更高質量一體化發展具有重要意義。

（省交通運輸廳）

航空

【機場建設】2020年，江蘇省機場工程建設累計完成投資35.3億元，其中，南京祿口機場T1 航站樓改擴建工程建成投運。連云港民用機場遷建工程飛行區場道工程土方工程完成，航站區各單體結構基本完成。南通興東機場航空物流中心基本建成。徐州新沂通用機場正式獲頒證運營。溧陽通用機場場道工程具備驗收條件，完成房建主體工程。金湖通用機場主體基本完工。宜興通用機場飛行區完成跑道道面基礎工程，航站樓封頂。江蘇?。ù舐罚┩ㄓ煤娇诊w行服務站建成，開通省內首條跨省低空短途運輸航線（鎮江大路—浙江千島湖）。

（省交通運輸廳）

【航空運輸生產】截至年底，江蘇共有南京祿口國際機場、蘇南碩放國際機場、常州奔牛國際機場、南通興東國際機場、徐州觀音國際機場、揚州泰州國際機場、鹽城南洋國際機場、連云港白塔埠國際機場、淮安漣水國際機場9 家民用運輸機場，年客貨保障能力7230萬人次、170萬噸。有鎮江大路通用機場等25個通用機場，其中獲A 類通用機場許可證的5個，B 類備案的20個。

全年9個運輸機場共完成飛機起降44.51萬架次，旅客吞吐量3922.77萬人次，貨郵吞吐量67.12萬噸，同比分別下降20.7%、32.9%和增長4.6%?？?、貨運規模均居華東區域第3 位。9個運輸機場放行正常率平均85.44%（不含國際及港澳臺航班，下同），同比增加9.12個百分點。

年內，東方航空江蘇有限公司、深圳航空有限責任公司江蘇分公司、深圳航空有限責任公司無錫分公司、中國郵政航空南京分公司4 家運輸航空公司共計飛行24.98萬小時，11.46萬架次，擁有飛行員635人，擁有飛機110 架。

全省共有33 家經營性通用航空單位，其中暫停運行11 家。年內，江蘇轄區新增通用航空單位3 家，注銷非經營性通用航空單位1 家。

投運的通航單位共有通用航空飛機112 架，飛行員279人，共計飛行作業63053 架次、18772.68 小時，較2019年分別下降20.86%和17.98%，分別居華東地區第二、第三位。2020年江蘇民航實現連續第62個航空安全年。

（民航江蘇監管局何歡）

【空中交通管制】全年共保障各類航班57.23萬架次，同比下降20.45%；其中進近保障39.05萬架次，同比下降19.41%；塔臺保障18.18萬架次，同比下降22.61%；南京祿口機場國際、港澳臺航班保障架次同比下降73.80%；放行正常率達86.90%，同比提高8.38%，創歷史新高；航行通告差錯率為0%。

（民航江蘇監管局張令軍）

【南京祿口國際機場】2020年，南京機場保障各類飛行起降18.2萬架次，同比下降22.6%；旅客吞吐量1990.7萬人次，同比下降34.9%；貨郵吞吐量38.9萬噸，同比增長3.9%。航線通達國內、國際（地區）147個城市，78 家國內外航空公司在南京機場運營，周均出港1740個航班。集團本部（不含6 家成員機場）固定資產原值1459614.17萬元，凈值1105542.71萬元，全年實現業務總收入179213.35萬元，實現利潤-29849.45萬元，繳納稅費5048.68萬元。

（東部機場集團有限公司王鈺）

【無錫碩放國際機場】2020年共起降架次5.5萬架次，完成旅客吞吐量599.4萬人次，貨郵吞吐量15.7萬噸，日均航班量150 架次左右，周航班數約每周528 班，營運航線數為103條（包含定期及臨時航線）。全年通航城市達75個，其中國內航點54個，國際航點25個。新開日本大阪、新加坡貨運航線及日本東京客運航線，新開東南亞貨運航線及客改貨臨時貨運包機，保障多個復工包機航班。獲批進口藥品口岸資質，進出場大部分航班實行進離港分離。固定資產原值23.20億元，凈值15.10億元，全年營業收入4.44億元，盈利0.14億元，上交稅費0.69億元。

表182 2020年江蘇省內各機場運輸生產情況

（無錫碩放國際機場陳淑婭）

【常州奔牛國際機場】全年保障運輸起降航班2.2萬架次，完成旅客吞吐量225.52萬人次、貨郵吞吐量1.9萬噸，實現第35個安全年。航線通達國內、國際（地區）近30個城市，首次引入重慶航空、長龍航空，每周進出港航班730 余架次。與天津貨運航空、順豐速運合作，開通常州—深圳全貨機航線；新增1 架南航過夜飛機，駐場運力增至7 架。國際、港澳臺航線方面，保持日本大阪、澳門航線的常態化運營。固定資產原值245113.49萬元，凈值227641.25萬元。全年實現業務總收入17067.73萬元，繳納稅費1137.50萬元。

（常州奔牛國際機場羅銀花）

【徐州觀音國際機場】全年共通航38個城市，全年平均周航班量約195個；總起降架次34568 架次，同比減少30.4%；完成旅客吞吐量2201097人，同比減少26.8%；完成貨郵吞吐量11346.1 噸，同比減少6%。固定資產原值數22億元，凈值數18億元，業務總收入1.6億元，上繳稅金0.05億元，虧損1.35億元。

（徐州觀音國際機場李明）

【南通興東國際機場】全年保障各類飛行起降2.8萬架次，同比下降17.7%，其中生產航班起降26002 架次，同比下降14.0%；旅客吞吐量251.5萬人次，同比下降27.8%。其中，國際（地區）旅客吞吐量31088人次，同比下降88.9%，航班出港平均客座率69.1%；貨郵（含行李）吞吐量6.4萬噸，同比增長9.1%，貨郵（不含行李）吞吐量5.4萬噸，同比增長27.8%。全年新開4條、加密優化16條、恢復1條國際國內客運航線。截至年底，引入過夜飛機9 架，開通43條國內客運航線和9條國際（地區）航線，航線通達國內、國際（地區）50個城市，21 家國內外航空公司在南通機場運營。固定資產原值188820萬元，凈值156280萬元，全年實現業務總收入18670萬元，繳納稅費558萬元，盈利-6800萬元。

（南通興東國際機場管沁）

【連云港白塔埠國際機場】2020年連云港機場共通達39個國內外城市，共保障各類飛機起降11826 架次，比上年下降34.7%；完成旅客吞吐量965336人次，比上年下降49.8%；貨郵吞吐量1937 噸，比上年下降42.1%。固定資產原值29105萬元，固定資產凈值14778萬元。全年業務總收入5718萬，較上年同期下降44%，年度虧損3346萬元，較2019年增加虧損4095萬元。

3月20日下午3 點30 分，鹽城南洋國際機場以“過水門”儀式歡迎援鄂醫療隊員回家，在陽光映射下，一道絢麗的彩虹籠罩在專機之上。李根攝/視覺江蘇網供圖

（連云港白塔埠國際機場伏顏霖）

【鹽城南洋國際機場】全年保障各類飛行起降18799 架次，旅客吞吐量169.19萬人次，貨郵吞吐量13630.7 噸。全年架次基本恢復到2019年水平，旅客吞吐量達2019年80.94%，貨郵吞吐量同比上升56.9%。國內航點增至34個，周航班量達538 架次。固定資產原值225736.32萬元，凈值193413.35萬元，全年實現業務總收入11642.63萬元，實現日常運營利潤511.26萬元，繳納稅費225.86萬元。

（鹽城南洋國際機場卞兆?。?/p>

【淮安漣水國際機場】全年累計完成旅客吞吐量132.68萬人次，同比下降43.48%；貨郵吞吐量1.23萬噸，同比增長20.31%。全年共新增10條航線、恢復6條航線、加密8條航線，累計通航38個國內城市航班，周航班量約為258 架。累計各類起降34135 架次，其中航班起降14046 架次。固定資產原值7.12億元，凈值3.20億元，全年實現業務總收入0.93億元，實現利潤-5425萬元，繳納稅費367萬元。

（淮安漣水國際機場戴羅）

【揚州泰州國際機場】2020年運營國內航線36條，國際（地區）航線受疫情影響暫未恢復；全年安全保障各類飛行42154架次，其中保障運輸飛行21569 架次；完成旅客吞吐量237.16萬人次，平均客座率70.9%；完成貨郵吞吐量12579 噸。固定資產原值數144043.94萬元，凈值數83222.21萬元，業務總收入17435.43萬元。

（揚州泰州國際機場張梅）

表183 2020年江蘇省各機場境外客運通航城市

表184 2020年江蘇省各機場境外貨運通航城市

（續表）

港口

【概況】江蘇省沿江沿海地區共10個港口，其中，連云港港、南京港、鎮江港、蘇州港、南通港為國家主要港口，揚州港、無錫（江陰）港、泰州港、常州港、鹽城港為地區性重要港口。江蘇省港口貨物通過能力、萬噸級以上泊位數、貨物吞吐量、億噸大港數等多項指標均列全國第一。共有一類港口口岸17個，直接與世界上100多個國家和地區港口有貿易往來。擁有港口生產性泊位數5684個，萬噸級以上泊位數524個，港口綜合年通過能力達22.9億噸。

2020年，全省港口完成貨物吞吐量29.7億噸，其中完成外貿吞吐量5.6億噸，完成集裝箱吞吐量1895萬標箱。蘇州港、鎮江港、泰州港、南通港吞吐量超3億噸，連云港港、南京港、無錫（江陰）港港口吞吐量超2億噸，蘇州內河港港口吞吐量超1億噸。

【港口建設】2020年，江蘇省完成港口建設投資112.7億元。新增沿江沿海萬噸級以上泊位15個。全省累計擁有各類生產性泊位5684個，其中萬噸級以上泊位524個、5萬噸級以上泊位183個，綜合通過能力達22.9億噸。建成港口項目8個。連云港港30萬噸級航道二期工程、連云港港盛虹煉化一體化項目配套碼頭工程、蘇州港太倉港區四期工程等續建工程有序推進。連云港港徐圩港區防波堤工程榮獲第18 屆“詹天佑獎”。

【港口生產】2020年，江蘇省港口完成貨物吞吐量29.7億噸，同比增長4.7%，增幅居長三角前列；完成外貿吞吐量5.6億噸，同比增長6.4%；完成集裝箱吞吐量1895.1萬標箱，同比增長1.0%，其中內河港口完成集裝箱吞吐量59.6萬標箱，同比增長24.2%。在全國集裝箱吞吐量百萬標箱以上港口中，南通港以24.0%增幅居前列，全省7個港口吞吐量超2億噸，蘇州港吞吐量居全國第九位。

【綠色港口建設】開展江蘇省綠色港口評價工作。新建、改造岸電覆蓋泊位數825個，累計覆蓋泊位數2624個（沿海45個，沿江500個，內河2079個），全省主要港口基本具備岸電供應能力。全省在用原油、成品油碼頭的裝船泊位共57個（其中沿江38個，內河19個），油氣回收設施建設率先全面完成。累計為本省籍400 總噸以下貨運船舶、公務船和工程船免費安裝生活污水儲存柜1.75萬艘，改造數全國第一，占全國總數近60%；對400 總噸以上貨運船舶采取鉛封方式“打補丁”“防偷排”，完成境內船舶鉛封6163 艘，基本實現京杭運河江蘇段船舶污染物“零排放”。在沿江及內河沿線共建成船舶垃圾接收設施5881套、生活污水接收設施2656 套、含油污水接收設施2328 套，實現“應建盡建”；配備移動接收車125 輛、移動接收船144艘，做到船舶垃圾、生活污水、含油污水接收設施全覆蓋。拆除沿江和內河非法碼頭537 余個，清理80.5km 岸線并復綠，港口綠化累計完成484萬m2。

表185 江蘇省一類港口碼頭開放情況

【南京港】截至2020年底，南京港有生產性碼頭泊位187個，其中萬噸級以上碼頭泊位58個。碼頭總延長米24263m，綜合通過能力貨物19240萬噸，其中集裝箱183萬標箱。全年完成貨物吞吐量25112.1萬噸（其中外貿3209.4萬噸），完成集裝箱吞吐量302.2萬標箱。

【無錫（江陰）港】截至2020年底，無錫（江陰）港有生產性碼頭泊位107個，其中萬噸級以上碼頭泊位39個。碼頭總延長米16514m，綜合通過能力貨物10155萬噸，其中集裝箱23萬標箱。全年完成貨物吞吐量24704.6萬噸（其中外貿6388.0萬噸），完成集裝箱吞吐量50.61 標箱。

【常州港】截至2020年底，常州港有生產性碼頭泊位27個，其中萬噸級以上碼頭泊位9個。碼頭總延長米3746m，綜合通過能力貨物3158萬噸，其中集裝箱23萬標箱。全年完成貨物吞吐量5441.6萬噸（其中外貿1383.5萬噸），完成集裝箱吞吐量35.1 標箱。

【蘇州港】截至2020年底，蘇州港有生產性碼頭泊位298個，其中萬噸級以上碼頭泊位127個。碼頭總延長米45597m，綜合通過能力貨物34749萬噸，其中集裝箱546萬標箱。全年完成貨物吞吐量55407.7萬噸（其中外貿16033.3萬噸），完成集裝箱吞吐量628.9萬標箱。

【南通港】截至2020年底，南通港有生產性碼頭泊位150個，其中萬噸級以上碼頭泊位65個。碼頭總延長米25960m，綜合通過能力貨物15981萬噸，其中集裝箱95萬標箱。全年完成貨物吞吐量31013.8萬噸（其中外貿5300.3萬噸），完成集裝箱吞吐量191.1萬標箱。

【連云港港】截至2020年底，連云港港有生產性碼頭泊位74個，其中萬噸級以上碼頭泊位62個。碼頭總延長米17197m，綜合通過能力貨物15069萬噸，其中集裝箱340萬標箱。全年完成貨物吞吐量24182.2萬噸（其中外貿13242.9萬噸），完成集裝箱吞吐量480.4萬標箱。

【鹽城港】截至2020年底，鹽城港有生產性碼頭泊位94個，其中萬噸級以上碼頭泊位24個。碼頭總延長米11329m，綜合通過能力貨物11360萬噸，其中集裝箱10.7萬標箱。全年完成貨物吞吐量8264.6萬噸（其中外貿1974.5萬噸），完成集裝箱吞吐量26.4萬標箱。

【揚州港】截至2020年底，揚州港有生產性碼頭泊位49個，其中萬噸級以上碼頭泊位29個。碼頭總延長米9370m，綜合通過能力貨物8044萬噸，其中集裝箱28萬標箱。全年完成貨物吞吐量9759.0萬噸（其中外貿1033.5萬噸），完成集裝箱吞吐量50.9萬標箱。

【鎮江港】截至2020年底，鎮江港有生產性碼頭泊位216個，其中萬噸級以上碼頭泊位49個。碼頭總延長米24143m，綜合通過能力貨物14987萬噸，其中集裝箱177萬標箱。全年完成貨物吞吐量35064.3萬噸（其中外貿4355.4萬噸），完成集裝箱吞吐量37.3萬標箱。

【泰州港】截至2020年底，泰州港有生產性碼頭泊位148個，其中萬噸級以上碼頭泊位62個。碼頭總延長米21158m，綜合通過能力貨物14828萬噸，其中集裝箱27.3萬標箱。全年完成貨物吞吐量30110.70萬噸（其中外貿2655.1萬噸），完成集裝箱吞吐量32.6萬標箱。

【內河港口】截至2020年底，江蘇省內河港口共有生產性碼頭泊位4334個，碼頭總延長米281091m，綜合通過能力貨物81363萬噸，其中集裝箱85萬標箱。全年完成貨物吞吐量47492.0萬噸（其中外貿251.0萬噸），完成集裝箱吞吐量59.6萬標箱。從分市情況看：南京內河港完成252.5萬噸；無錫港完成6894.8萬噸；徐州港完成4390.9萬噸；常州內河港完成4703.8萬噸；蘇州內河港完成11514.1萬噸；南通內河港完成3123.5萬噸；連云港內河港完成552.0萬噸；淮安港完成7152.1萬噸；鹽城內河港完成3357.1萬噸；揚州內河港完成373.1萬噸；鎮江內河港完成964.2萬噸；泰州內河港完成2163.8萬噸；宿遷港完成2050.2萬噸。

（省交通運輸廳）

表186 2019～2020年江蘇省港口碼頭泊位和通過能力對比

航道

【概況】江蘇地處江淮下游，黃海之濱，河湖眾多，水網密布，素有“水鄉江蘇”之稱。全省大部分地區水系相當發達，共有大小河流和人工河道2900 多條，陸域水面面積達1.73萬km2，水面所占比例之大，在全國各省中居首位，其中長江與京杭大運河呈十字形貫穿全省，航運功能顯著，水運比較優勢突出，在江蘇省綜合交通運輸體系中占有重要地位，為江蘇降本增效、提升制造業競爭優勢發揮重大作用。截至2020年底，共有內河航道總里程24354.41km，里程和密度均居全國之首。其中等級航道8751.17km，分別為：一級航道369.90km，二級航道514.45km，三級航道1538.83km，四級航道773.54km，五級航道1015.63km，六級航道2063.71km，七級航道2475.11km；另有等外級航道15603.24km。全省設有通航船閘112 座，屬于交通運輸部門管理的有53 座，其余由水利部門管理。

【航道建設】2020年累計完成航道建設投資41.8億元。建成三級航道44km，船閘1 座，橋梁15 座。京杭運河綠色現代航運示范工程四個先導段中，九龍公園至淮安船閘段、茱萸灣景區至邵伯船閘段、蘇南運河蘇州白洋灣至石湖景區段3個項目建成交工，宿連航道一期整治工程和蕪申線溧陽城區段2個項目如期開工；蕪申線高溧段固城湖區段航道、丹金溧漕河丹陽段丹金溧漕河大橋、楊林塘昆山段蘇昆太高速公路橋、連申線如皋北段邵莊橋等關鍵節點開工建設。續建項目通揚線、秦淮河、前黃樞紐等項目按照序時進度推進。蘇南運河、蕪申線、楊林塘、錫澄運河等掃尾項目進展順利。通揚線姜堰段航道、通揚線興化至海陵段航道交工通航，秦淮河洪藍船閘建成交工。蘇南運河鎮江市區段等9個項目完成竣工驗收。

【航道管理】出臺《江蘇省內河航道突發事件應急預案》。對30個航道船閘安全工作開展專項檢查，每月開展一次覆蓋重點港口公用基礎設施、重點航道以及重要船閘樞紐的明查暗訪，深入分析港航領域安全風險，開展在建橋梁、船閘工作橋等安全隱患大排查大整改，督促各市整改隱患風險125 處。全面加強危險品船舶過閘管理，推動危險品船舶按指定位置停靠，實現遠程申報、線上繳費、無線調度、單獨放行、優先過閘。開展安全標準化工作，研究制定安全生產標準化考評細則、方法和流程，全省10個船閘實現一級達標，全年全省港航安全形勢總體保持穩定。

【航道養護】全年完成養護投資7億元，安排養護工程90 項，泗陽一號船閘、張家港二號船閘等6個船閘大修檢修工程高質量完成，完工程優良率達100%，全省內河干線航道通航保證率和船閘通航保證率均保持在98%以上。編制2021～2023年三年航閘養護項目庫，形成項目立項評估及滾動發展等工作機制，持續推行航閘養護標準化，完善養護體系建設。組織開展船閘工程綜合檢測及檢測評價體系研究，重點研究淺水區域探測、水下障礙物智能識別等技術，養護手段不斷創新。全省內河三級以上干線航道沿線20個水上服務區及40 座船閘完成船舶污染物接收設施的建設，并投入使用，實現靠泊船舶和待閘船舶送交生活垃圾和污水免費接收。

【航道服務】落實過閘費減免政策，全年減免 3.265億元，其中集裝箱免費 5625萬元，有效降低水運成本。完成2個水上服務區、20個船閘待閘區和錨地共計120 套低壓岸電系統的建設任務。加強標準化建設，完成1 項省地方標準的制訂工作。

（省交通運輸廳）

過江通道

【概況】2020年，江蘇省建成滬蘇通長江公鐵大橋、五峰山長江大橋、江心洲大橋3 座過江通道，開工建設江陰第二過江通道，過江通道累計建成17 座，在建6 座，沿江兩岸設區市之間均有過江通道直通。

【長江干線過江通道規劃】3月，國家發展改革委印發《長江干線過江通道布局規劃（2020—2035年）》，涉及江蘇的規劃過江通道共有41條。長江干線從云南水富至長江入?？冢L2838km?！兑巹潯诽岢?，到 2025年，基本形成規模適度、資源節約的長江干線過江通道系統，建成過江通道180 座左右；到 2035年，全面形成布局合理、功能完善、保障充分、集約高效的長江干線過江通道系統，建成過江通道 240座左右。其中，南京以下新開工過江通道原則上采用隧道過江形式?！兑巹潯诽岢觯?025年前，重點推動實施79 座過江通道，其中江蘇13 座，分別是：錦文路過江通道、南京地鐵 4號線過江通道、南京市域快速軌道過江通道、南京上元門過江通道、南京七鄉河過江通道、龍潭長江大橋、寧儀城際鐵路過江通道、潤揚第二過江通道、江陰第二過江通道、江陰第三過江通道、張皋過江通道、蘇通第二過江通道、海太過江通道。

【滬蘇通長江公鐵大橋建成通車】7月1日，滬蘇通長江公鐵大橋建成通車，這是繼南京長江大橋之后，長江江蘇段上的第二座公鐵過江橋梁。滬蘇通長江公鐵大橋位于江陰大橋下游45km，蘇通大橋上游40km，全長11.072km，其中公鐵合建段長6993m，是滬蘇通鐵路、通蘇嘉甬鐵路和錫通高速公路共用的過江通道。大橋建設歷時6年，形成65 項專利、創造14 項新工法，在橋梁建造技術方面取得重大突破，實現五個“世界首創”：實現千米級公鐵兩用斜拉橋設計建造技術世界首創；實現2000 兆帕級強度斜拉索制造技術世界首創；實現1800 噸鋼梁架設成套裝備技術世界首創；實現1.5萬噸巨型沉井精準定位施工技術世界首創；實現基于實船—實橋原位撞擊試驗的橋墩防撞技術世界首創。大橋1092m 的鋼桁梁斜拉橋是世界上首座千米級公鐵兩用斜拉橋，也是國內已建成的最大跨度斜拉橋。

【五峰山長江大橋建成通車】12月11日，連鎮鐵路五峰山長江大橋建成通車。大橋是我國第一座鐵路懸索橋、第一座公鐵兩用懸索橋，世界第一座高速鐵路懸索橋。大橋位于鎮江市境內，北岸位于丹徒區高橋鎮，南岸位于鎮江新區，距離上游潤揚長江公路大橋約39km，距離下游泰州長江公路大橋約28km。大橋跨江主橋采用主跨1092m 的公鐵合建鋼桁梁懸索橋，雙層橋面，上層橋面按照雙向8 車道高速公路標準設計，設計時速100km；下層橋面按照4 線高速鐵路標準設計，連鎮鐵路設計時速250km，線間距4.6m，采用有砟軌道結構形式。五峰山長江大橋是連云港至鎮江鐵路跨越長江的關鍵工程，也是京滬高速公路南延與江宜高速公路共同跨越長江的工程。

2月26日，施工人員在南京江心洲大橋建設現場作業。在做好疫情防控工作的同時，大橋全面復工。蘇陽攝/視覺江蘇網供圖

【江心洲大橋建成通車】12月24日，連接南京河西新城和江北新區的南京市第五座跨江大橋——江心洲長江大橋正式通車運營。江心洲長江大橋是世界上首座輕型鋼混組合結構斜拉橋，設計為全線雙向六車道，全長約10.3km，包括4.4km 的主汊跨江大橋、1.8km 的夾江隧道和4.1km 的兩岸接線。大橋通車后，南京市民從河西到江北新區僅需10 分鐘即可過江，并能全天免費通行。

（省交通運輸廳）

表187 長江干線過江通道（江蘇?。┎季址桨敢挥[

（續表）

客貨運輸

【概況】2020年，受疫情等因素影響，旅客出行信心受挫，客運同比大幅下降；全年全省公鐵水空四種運輸方式完成綜合客運量8.5億人次、旅客周轉量1044億人公里，同比分別下降29.6%、39.9%。其中，鐵路完成客運量1.5億人次、旅客周轉量519億人公里，同比分別下降34.3%、38.8%；公路完成客運量6.8億人次、旅客周轉量414億人公里，同比分別下降28.4%、40.7%；水路完成客運量1562萬人次、旅客周轉量1.3億人公里，同比分別下降25.0%、63.9%；民航完成客運量803萬人次、旅客周轉量109.5億人公里，同比分別下降41.1%、41.9%。隨著全省疫情防控成果不斷鞏固，綜合貨運上半年實現增長，回歸正常發展通道。全年全省公鐵水空四種運輸方式完成綜合貨運量27.5億噸、貨物周轉量10885億噸公里，同比分別增長3.3%、4.7%。其中，鐵路完成貨運量6866萬噸、貨物周轉量321億噸公里，同比分別增長11.3%、下降0.5%；公路完成貨運量17.5億噸、貨物周轉量3525億噸公里，同比分別增長6.1%、9.0%；水路完成貨運量9.3億噸、貨物周轉量7039億噸公里，同比分別下降2.2%、增長2.9%；民航完成貨運量6.7萬噸、貨物周轉量9260萬噸公里，同比分別下降10.0%、14.5%。

【站場樞紐建設】全年共有64個客貨運場站項目開工建設，全年累計完成客貨運場站投資162億元。綜合客運樞紐建設持續推進，建成連淮揚鎮鐵路鎮江東站等7個綜合客運樞紐，全省綜合客運樞紐數量達32個。進一步完善以多式聯運型貨運樞紐為骨干、通用集散型貨運樞紐為支撐的貨運樞紐場站體系，形成25個多式聯運貨運樞紐節點。蘇州港口型國家物流樞紐成功入選2020年國家物流樞紐建設名單。

【運輸工具】全省擁有公路客運車輛5.0萬輛、151.9萬座，同比分別下降5.5 和6.6%。其中，班線客運車輛1.4萬輛、57.7萬座，同比分別下降12.7%、13.3%；旅游包車車輛2.0萬輛、85.4萬座，同比分別下降2.1%、1.9%。全省擁有營業性貨運車輛（不含總質量4.5 噸及以下普通貨車）75.4萬輛、1036.9萬噸，同比分別增長13.0%、20.9%；同期，牽引車17.4萬輛，掛車18.3萬輛，拖掛比為1:1.049。全省擁有營業性運輸船舶2.9萬艘、3699.0萬噸（凈載重量，下同），同比分別下降4.3%和5.2%。其中，內河運輸船舶2.8萬艘、2239.3萬噸，同比分別下降4.3%、10.1%；沿海運輸船舶1364 艘、988.5萬噸，同比分別下降1.7%、增長5.5%；遠洋運輸船舶109 艘、471.2萬噸，同比分別下降11.4%、1.1%。2020年，全省營業性公路客車單車客位數達30.2 座/輛，同比下降1.2%；營業性公路貨車單車噸位數達17.8 噸/輛，同比增長26.1%；營業性運輸船舶單船凈載重量達1270.3 噸/艘，同比下降1.0%。

【城鄉客運】各地按照推進城鄉基本公共服務均等化、實施鄉村振興等戰略要求，深入推進鎮村公交攻堅工程，上半年全省鎮村公交基本實現全覆蓋，提前半年完成“十三五”目標任務。全省鎮村公交年客運量約5000萬人次，全省城鄉客運一體化發展水平保持AAAAA。首次開展全省城鄉交通運輸一體化發展水平評估，全面測評全省所有設區市和縣（市、區）交通運輸一體化發展基礎設施一體化發展水平、客運服務一體化發展水平、貨運物流服務一體化發展水平、城鄉交通運輸一體化發展環境等五大類二十項指標，全省總體評價為AAAA 級，南京、無錫、常州、蘇州、鎮江等5個設區市為AAAAA 級，其余設區市為AAAA 級；各縣（市、區）AAAAA、AAAA、AAA 占比分別為45%、50%、5%。在鎮村公交基本全覆蓋的基礎上，扎實推進實施城鄉公交一體化試點建設。各地重點圍繞城鄉高質量融合發展要求，推動城市公交和鎮村公交線網融合，不斷豐富城鄉公共交通服務方式，提升城鄉出行服務品質，吳江、溧陽、溧水等11個全省第一批城鄉公交一體化建設試點縣（市、區），率先探索實踐城鄉公交線網“一張圖”、信息“一張網”、出行“一張卡”、服務質量“一個標準體系”，成效顯著。

【城際客運】省交通運輸廳強化班線停靠點管理，規范定制客運服務，完善包車（旅游）客運管理，規范執法管理。省發展改革委、省交通運輸廳聯合印發《關于深化道路運輸價格改革的意見》，部署推進道路運輸市場化改革，對競爭充分的293條線路及終到站在安徽、浙江、天津、河北四省市的約880條線路實行市場調節價。開行徐州至宿州、吳江至青浦、嘉定至太倉等6條長三角毗鄰公交客運銜接線路。全年全省22 家汽車客運站完成“愛心母嬰候車室”建設、改造工作，累計完成119 家，全省二級以上汽車客運站基本建成“愛心母嬰候車室”。截至年底，巴士管家App下載量超1.2億，累計服務超2億人次，覆蓋全國26個?。ㄊ校?，260 多個地級市。全省累計開通定制線路250條，投入車輛1100 余輛，進一步優化定制快車、城際拼車服務流程，完善“巴士管家”App 電子發票、拼車業務、快線服務等功能，拓展城市公共交通出行服務功能，構建起城際+市內多元化智慧交通領域一站式綜合出行服務平臺。全力推進客運企業安全生產標準化一級達標工作，截至年底，全省所有315 家在營省際班線客運、省際旅游企業全部通過企業安全生產一級標準化達標評審。在無錫開展大客車非法營運整治試點工作并在全省推廣應用。全年全省查處非法客運營運案件1615 件，共有545 輛非法營運客車被列入高速公路通行“黑名單”。在南京試點開展包車客運行業安全管理工作，通過建立四項制度、搭建一個平臺、設立一份名單、探索一種模式等手段，打造一個既具有本地特色，又可被復制推廣的“南京樣板”，在多個方面實現對原有包車安全管理的新突破，截至2020年8月，相較2019年同期，全省旅游客運事故發生起數下降率達81.25%，死亡人數下降率達100%。根據《道路運輸安全生產專項整治實施方案》，全省全面取消所有經營期限屆滿的800km 以上省際道路客運班線經營權，涉及班線173條，車輛289 輛，道路客運企業28 家，從業駕駛員600 余名。推進道路客運企業專項整治工作，督促各市對道路運輸經營許可范圍與營業執照存在不一致情形的相關企業信息抄告當地市場監管部門，截至年底，全省累計抄送811 家企業。

【貨運物流】省交通運輸廳、省郵政管理局等部門聯合出臺《深化交通運輸與郵政快遞融合推進城鄉物流服務一體化發展實施方案》。完成一批農村物流示范縣建設，新沂等6 縣通過驗收審核。培育8個農村物流服務品牌，如皋“交郵融合、客貨同網”、豐縣“商農共網、統倉統配”2個品牌入選全國首批25個農村物流服務品牌名單。省政府辦公廳轉發交通運輸廳等部門加快道路貨運轉型升級促進高質量發展實施意見，省發展改革委、省交通運輸廳印發《江蘇省大力發展智慧物流推進降本增效綜合改革試點實施方案》，全面共同推進智慧物流項目實施推進降本增效綜合改革試點工作，印發《江蘇省關于進一步降低物流成本的實施方案》的通知，多項措施進一步降低全省物流成本。全年全省網絡貨運平臺共擁有83 家企業，整合車輛59.8萬輛，運輸貨物達1.7億噸，實現交易552.6萬筆、交易額202億元。其中：南京福佑在線電子商務有限公司和中儲南京智慧物流科技有限公司獲評全國首批網絡貨運平臺AAAAA 級；運滿滿成為全國最大的運力匹配平臺，是江蘇獨角獸企業之一。

【汽修駕培】全省共有機動車駕駛員培訓機構1131 家，較上年新增16 家，增長1.4 %。全年共招收機動車駕駛培訓學員 1954689人，結業人數1730972人，與上年基本持平。截至年底，全省共有842559 名客貨運輸駕駛員完成規定的培訓任務。全省共有414家駕培機構信用等級評定為AAA。全省共有機動車維修企業2萬多家，一類1765 家、二類4681 家、三類14307 家，吸納就業人員近12萬人，全年共上傳維修數據1499萬多條。汽車綜合性能檢測站242個，完成檢測量491萬輛次。全年全省共建立M站623 家，治理超標排放車輛近 33565 輛次。江蘇7 家企業上榜第二屆中國影響力汽修行業連鎖品牌，占總數的近10%。

（省交通運輸廳）

表188 江蘇省“十三五”交通運輸基本情況

（續表）

拓展資料·數據

一、2020年春節累計發送旅客34554萬人次

春運從1月10日開始至2月18日結束，歷時 40天。和往年相比，2020年春運旅客發送量大幅下降，節后沒有出現明顯返程客流高峰。截至 2月18日，春運四十天，江蘇全省公鐵水空累計發送旅客34554.0萬人次，同比下降 56.9%。其中，公路累計發送旅客 1161.4萬人次，同比下降 60.8% ；鐵路累計發送旅客 1154.7萬人次，同比下降 46.6% ；航空累計進出港旅客 347.7萬人次，同比下降 44.8% ；水路累計發送旅客 48.7萬人次，與上年同口徑同比下降 79.8% ；城市客運累計發送旅客31841.5萬人次，同比下降 57.2%。

二、2020年清明節出行客流現較大增長

4月4～6日，全省道路、水路共發送旅客 2275.7萬人次，同比下降 66.2%。省交通綜合執法局監測數據顯示，清明小長假 3天，全省高速公路出口總流量約947萬輛，日均約 316萬輛，同比下降 4.4%。其中貨車日均出口流量約 69萬輛，同比增長 140%。小長假 3天，長三角鐵路發送旅客 250.9萬人。

三、2020年“五一”高速日均流量猛增六成

“五一”假期，江蘇高速公路交通流量較平日增長明顯。省交通綜合執法局監測，全省高速公路出口總流量達 1800萬輛，日均 360.04萬輛，同比增長 4.35%，較清明假期增長 14.26%，較上年日均增長 64.9%。

四、2020年端午節高速路網出口流量705萬輛

6月25～27日，端午假期三天，江蘇高速公路運行總體正常有序，公路交通安全形勢總體平穩。全省高速路網出口總流量 705.24萬輛，三天流量分別為 246.27萬、228.77萬和 230.2萬輛，日均 235.08萬輛，同比增長 8.35%。

五、2020年中秋、國慶“雙節”高速出口流量破3000萬輛

省交通綜合執法局高速公路網監測數據顯示，假期 8天全省高速公路出口總流量預計達 3066萬輛，日均出口流量預計達383萬輛，同比增長約 14.02%。其中，1日出口流量高達 432.77萬輛，同比大幅增長23.56%，創高速公路單日流量新高。鐵路南京站統計，9月28日至 10月8日，南京鐵路累計發送旅客逾 250萬人次，客流總量較上年國慶黃金周恢復至八成以上，其中 9月30日至 10月8日南京鐵路每日客發量均在 22萬人次以上，10月1日單日發送旅客達 28.2萬人次，創下 2020年疫情以來單日旅客發送量最高值。

（江蘇年鑒雜志社搜集整理）

江蘇年鑒2021年0期