研究高速公路橋梁拼接施工技術(shù)應(yīng)用

洪凱

摘 要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，一些建成時(shí)代已久的高速公路已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，為了更好的滿足社會(huì)發(fā)展的需求，這就需要相關(guān)部門及時(shí)對(duì)高速公路進(jìn)行擴(kuò)建。橋梁拼接施工技術(shù)是高速公路擴(kuò)建過(guò)程中極其重要的一項(xiàng)技術(shù)，而橋梁拼接施工也是高速公路擴(kuò)建工程中的重點(diǎn)與難點(diǎn)。本次研究對(duì)高速公路橋梁拼接施工技術(shù)的應(yīng)用情況進(jìn)行了詳細(xì)的分析。

關(guān)鍵詞：高速公路;橋梁拼接施工技術(shù);擴(kuò)建工程

時(shí)代的發(fā)展對(duì)社會(huì)中的一些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況也提出了更高的要求，為了更好的適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，相關(guān)部門就要對(duì)一些傳統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行改進(jìn)和完善。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展為交通事業(yè)帶來(lái)了極大的發(fā)展空間，但是同時(shí)，也給各交通行業(yè)帶來(lái)了更大的挑戰(zhàn)。對(duì)于公路交通這一領(lǐng)域，一些建成時(shí)代已久的高速公路已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)代居民出行的需求，甚至還在一定程度上對(duì)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成了阻礙。由于種種原因，就需要相關(guān)交通部門加強(qiáng)對(duì)高速公路工廠進(jìn)行擴(kuò)建，措施基礎(chǔ)設(shè)施能夠與現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求相契合。本次研究充分的結(jié)合了我國(guó)高速公路橋梁建設(shè)的實(shí)際情況，提出了一些關(guān)于橋梁拼接施工技術(shù)的相關(guān)建議，希望能夠更好的服務(wù)于我國(guó)交通事業(yè)，保證高速公路運(yùn)輸?shù)陌踩耘c穩(wěn)定性。

1工程概況

某高速公路B段，全長(zhǎng)60.56公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h，南北走向。為了進(jìn)一步滿足居民出行的需求，需要對(duì)此進(jìn)行擴(kuò)建拓寬，在施工的過(guò)程中，需要施工人員合理的運(yùn)用橋梁拼接施工技術(shù)。

2橋梁拼接施工技術(shù)的特點(diǎn)

由于施工環(huán)境比較復(fù)雜，受到環(huán)境的影響，橋梁的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)形式也出現(xiàn)了較大的差異。但是在經(jīng)過(guò)對(duì)項(xiàng)目實(shí)際情況進(jìn)行分析以后發(fā)現(xiàn)，施工過(guò)程中需要遵循相應(yīng)的原則，施工人員首先全面的了解了本項(xiàng)目建設(shè)的情況，保證橋梁拼接的過(guò)程中新舊橋梁能夠進(jìn)行有機(jī)的組合。也就是在新橋梁設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上，一定要與舊橋梁的結(jié)構(gòu)保持一致，與此同時(shí)，新橋梁橋臺(tái)的形式也應(yīng)與舊橋梁橋臺(tái)的形式保持一致，在充分的考慮到新建橋梁穩(wěn)定性、安全性和美觀性的同時(shí)，設(shè)計(jì)出科學(xué)、合理的建設(shè)方案。除了上述要進(jìn)行全面的考察之外，還要合理的規(guī)劃橋梁建設(shè)的速度，比如橋梁拼接建設(shè)的速度，相關(guān)部門雖然沒(méi)有具體的要求，但是施工人員一定要明確，橋梁拼接建設(shè)的速度對(duì)拼接結(jié)果有著極其重要的影響。橋梁建設(shè)的速度越快，其橋梁建設(shè)的穩(wěn)定性及安全性可能會(huì)越低。如果橋梁建設(shè)的速度越快，雖然從表面上看，建設(shè)效率得到了提升，但是卻為后期的維護(hù)、修理等工作帶來(lái)了難度。經(jīng)過(guò)比較后發(fā)現(xiàn)，越快的速度進(jìn)行橋梁建設(shè)，與后期維護(hù)、修理等產(chǎn)生的成本是得不償失的。施工人員一定要注意，并不是盡可能的延長(zhǎng)工期，而是需要在嚴(yán)格遵守相關(guān)施工程序與施工制度管理的情況下，通過(guò)對(duì)橋梁建設(shè)的流程進(jìn)行優(yōu)化，促使所建設(shè)的橋梁能夠發(fā)揮出高效的作用，從而為橋梁建設(shè)企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造出更多的經(jīng)濟(jì)收益。另外還要注意，在進(jìn)行公路擴(kuò)建橋梁拼接建設(shè)的過(guò)程中，可能會(huì)對(duì)原有道路的交通造成一定的影響，但是施工人員一定要盡可能的將這影響降到最低，首先要體情況制定出全面、科學(xué)的施工計(jì)劃，聯(lián)系相關(guān)部門對(duì)原有的交通情況進(jìn)行部署，在保證本次橋梁拼接施工質(zhì)量的同時(shí)，盡量減少原有橋面的拆除。在施工的過(guò)程中，施工人員還應(yīng)注意，應(yīng)盡可能的將新舊橋梁的基礎(chǔ)沉降差控制在5mm之內(nèi)，尤其在對(duì)橋梁基礎(chǔ)進(jìn)行拓寬時(shí)，選擇一些樁基礎(chǔ)形式，這對(duì)提高橋梁穩(wěn)定性還是非常重要的。

3高速公路橋梁拼接施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1施工準(zhǔn)備階段

在施工階段，施工人員一定要嚴(yán)格按照制定好的施工程序進(jìn)行施工，施工單位在施工前一定要對(duì)施工區(qū)域的地理情況、周圍生態(tài)環(huán)境等進(jìn)行充分的了解，加強(qiáng)調(diào)查，其實(shí)一些比較細(xì)微的問(wèn)題，根據(jù)調(diào)查過(guò)程中遇到的問(wèn)題，要及時(shí)與相關(guān)部門聯(lián)系，采取有效的措施進(jìn)行解決。

3.2新舊橋梁縱縫拼接施工技術(shù)

施工的過(guò)程中，首先是護(hù)欄的鑿除，采用橋梁拼接施工技術(shù)進(jìn)行施工時(shí)，施工人員要將橋梁兩側(cè)的護(hù)欄全部鑿除，但是此項(xiàng)工作要在掌握橋梁中間分隔帶開(kāi)口位置的基礎(chǔ)上進(jìn)行，根據(jù)分隔帶開(kāi)口分布的位置，合理的選擇兩個(gè)不同的開(kāi)口進(jìn)行鑿除，首先將橋梁兩側(cè)板梁防護(hù)撞欄進(jìn)行鑿除時(shí)，然后將橋梁外邊緣的梁翼板進(jìn)行鑿除，進(jìn)一步明確梁板鋼筋施工的位置，尤其不能對(duì)鋼筋造成損壞。護(hù)欄和梁翼板鑿除完成后，然后再將毛邊板接縫區(qū)域的外表面進(jìn)行鑿除，完整的露出橋梁內(nèi)部的粗骨料。鑿除工作結(jié)束后然后就開(kāi)始進(jìn)行拼接縫模板施工，在橋梁縱向拼縫模板施工時(shí)，一般情況下，采用的竹膠板比較多，施工人員一定要保證竹膠板與新舊橋梁梁板之間能夠緊密的吻合，然后根據(jù)每一段竹膠板，要對(duì)其加工尺寸進(jìn)行合理的控制，然后在每一段竹膠板上面標(biāo)上相應(yīng)的編號(hào)，避免后期錯(cuò)用、漏用。在此項(xiàng)施工的過(guò)程中，為了避免漏漿，施工人員可以在模板兩側(cè)涂抹上適量的雙面膠，提高模板的粘合度。尤其要注意，避免人為原因所造成的竹膠板斷裂現(xiàn)象的出現(xiàn)。比如，施工人員可以在竹膠板下側(cè)再放置一層木板，進(jìn)一步提高高速公路新舊橋梁拼接施工的質(zhì)量。模板施工完成后，就是植筋與鋼筋之間的綁扎施工，由于新舊橋梁之間的連接問(wèn)題是高速公路建設(shè)拓寬工程施工的重點(diǎn)內(nèi)容，因此，新舊橋梁之間的連接質(zhì)量直接影響著橋梁工程的總體質(zhì)量。一般情況下，新舊橋梁植筋的施工流程為：準(zhǔn)備施工-鉆孔-孔洞清理-去塵-孔洞干燥-配膠-鋼筋插入-養(yǎng)護(hù)。施工過(guò)程比較復(fù)雜，所以施工人員要尤其注意嚴(yán)格按照各施工程序進(jìn)行。比如，在舊橋梁外側(cè)邊板部位進(jìn)行鉆孔時(shí)，待植筋施工結(jié)束后，可以用植筋膠先進(jìn)行錨固施工，然后再進(jìn)行新橋的架設(shè)，在架設(shè)新橋的過(guò)程中，盡量將新橋中板和舊橋邊板頂部預(yù)留出35cm左右的縫隙，使其能夠充分的架設(shè)適量的鋼筋，然后在新舊橋梁護(hù)欄范圍1m左右的橋面區(qū)域，將橋面鑿除后，用適量的混凝土鋪設(shè)代替，通過(guò)在縫隙中架設(shè)適量的鋼筋進(jìn)一步提高新舊橋梁的穩(wěn)定性。然后就是鋼板之間的連接施工，施工人員可以采用鋼板粘貼施工技術(shù)提高鋼板連接縫部位的施工質(zhì)量，盡可能的減少接縫，比如在舊梁板的外側(cè)，順著水平方向進(jìn)行鉆孔，并及時(shí)采用毛刷將出現(xiàn)的灰塵進(jìn)行清理，控制好縫隙的寬度，避免橋梁斷裂。在橋梁梁板與鋼板之間的連接界面，可以先涂上樹(shù)脂粘膠，在提高橋梁鋼板連接質(zhì)量的同時(shí)，進(jìn)一步降低施工材料的損耗。最后就是養(yǎng)護(hù)工作，施工結(jié)束之后，養(yǎng)護(hù)人員可先在混凝土表面上蓋上一層濕潤(rùn)的草簾，根據(jù)外界環(huán)境溫度，采取適當(dāng)?shù)谋卮胧绻饨鐪囟鹊陀?℃，則再不能對(duì)其進(jìn)行灑水，保證凝固效果。

4結(jié)束語(yǔ)

總之，各高速公路為了更好的適應(yīng)現(xiàn)代化社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，相關(guān)企業(yè)要及時(shí)對(duì)高速公路進(jìn)行拓寬，對(duì)擴(kuò)建中使用的橋梁拼接施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的分析和研究，從而為具體的實(shí)踐提供一定的借鑒依據(jù)。施工人員要不斷的提高自我專業(yè)素養(yǎng)，掌握一些比較先進(jìn)的施工技術(shù)，結(jié)合施工環(huán)境的具體情況，設(shè)計(jì)出科學(xué)合理的施工方案，保證高速公路橋梁拼接施工的順利進(jìn)行，在保證施工質(zhì)量的同時(shí)，促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展。

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