某內河航道整治工程信息化管理平臺設計

高攀 鄒永勝 黃知

摘 要：針對三峽—葛洲壩兩壩間蓮沱段航道整治工程技術管理、安全管理、協調管理難度大的特點，設計并開發出信息化管理平臺。該平臺是基于B/S模式的Web網站服務系統，結合工程管理技術、App技術、二維碼技術，提升工程項目管理高效性、規范性和可控性，達到了預期效果。

關鍵詞：信息化管理;二維碼技術;App技術

中圖分類號：TP317? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2021）01-0078-03

1前言

二十一世紀是信息化時代，信息化水平高低逐漸成為衡量一個企業、地區乃至一個國家的現代化程度的重要標志[1]。隨著航道建設的發展，如何借助新技術來提升項目管理的高效性、規范性和可控性是項目管理的重點工作。信息化管理技術廣泛應用于工程建設領域，劉磊[2]等建立了基于B/S模式的Web網站服務系統，實現施工期通航與生產一體化安全信息的檢查記錄等功能;劉廉波[3]提出了工程項目管理系統總體構建方案;陳純[4]等基于信息技術和水運工程施工監理實務，建立了監理信息化管理系統。但是針對各方參與、跨時期、跨區域的信息化管理的應用研究還較少。本文以三峽—葛洲壩兩壩間蓮沱段航道整治工程為背景，采用基于B/S模式、App技術和二維碼技術，建立一個以建設單位為主導，設計、監理、施工及維護單位參與的、貫穿施工期及運行維護期的信息化管理平臺，旨在提高項目管理信息化水平。

2工程概況

三峽—葛洲壩兩壩間蓮沱段航道整治工程位于長江三峽和葛洲壩樞紐之間，主要建設內容為炸除下岸溪至丁頭鎮河段兩側6處水下礙航巖嘴和梳子溪至曬經坪河段左側水下河床，將棄渣拋填至蓮沱彎道深沱沱心左側;配套建設鋼質浮標船29座，鋁合金岸標79座，水位站10座。工程建成后將明顯改善蓮沱段航道通航條件，保障船舶航行安全，提高限制通航流量和兩壩間航道通過能力。

由于本工程參建人員及單位眾多，施工區域靠近主航道且水流條件復雜，受上下游船閘調度及庫區水文聯合調度影響導致過往船舶集中航行，現場火工品及作業安全風險大，配套設施工程具有點多、線長的特征，增大了現場協調難度、通航安全風險、現場施工風險等。通過平臺設計研發，改變傳統的網狀交流方式為點對點交流以提高管理效率，改變線下流程為線上流程以強化規范管理并進行動態進度及投資管理以提升可控性。

3需求分析

根據本工程實施特征，運用信息化管理技術，以提高項目管理高效性、規范性和可控性，具體包括以下幾個方面：

項目管理高效性。在工作流程方面，經過線下流程的加工優化成線上流程，并借助信息化技術，提高了信息交換速度;在安全管理方面，通過App掃描二維碼，自動安全檢查，現場記錄，并在后臺生成閉合資料，自動歸檔到對應的項目資料，節省現場檢查時間和資料歸檔時間，環保管理類似;在資料管理方面，除上述安全環保資料自動歸檔以外，現場照片、影像資料等可通過App上傳并自動歸類整理存檔，還可通過手機App或第三方應用（微信、QQ等）掃碼隨時查閱配套設施工程有關資料;在維護方面，維護人員可通過App現場掃描二維碼，查看配套設施基本信息并生成當次維護有關記錄，減少維護工作量。

項目管理規范性。在投資、質量、安全、協調和資料管理方面，往往會有一些嚴格的工作流程，比如：工程款支付、工作聯系單、方案報審、材料報驗等。但是在實際的線下操作中，一般存在先跳過某一個中間環節直接進行下一個環節操作，后期根據條件再行補充中間環節的情況。然而，平臺可借助程序設定的嚴謹性、規范性，建立統一的、標準的、規范的工作流程，實現項目管理的規范化。

項目管理可控性。在投資管理方面，將年度投資計劃分解到月度計劃，根據月度執行情況與月度計劃對照，形成相應的對比數據，便于及時發現并解決投資有關問題;在進度控制方面，將項目總任務分解到年度計劃，再分解到月度計劃，根據月/年度完成情況與月/年度計劃對比，形成對比數據，便于及時發現并解決進度有關問題;在安全管理方面，以風險源管控為主要內容，將風險源基本信息及管控措施生成二維碼，然后掃碼檢查，形成閉合的管理資料，具有可追溯性和規范性;環保管控類似。

4信息化管理平臺設計

4.1 功能結構設計

平臺主要在PC端和移動端兩個載體上交互應用。平臺功能結構主要有8個子模塊、47個功能點、15個審批流程。平臺功能結構見圖1。

平臺不僅僅是對線下流程的簡單模擬，而是綜合考慮項目特點、管理人員、技術及資金來源等因素，兼顧參建各方，以高效化、規范化為導向，對線下流程進行優化升級。流程優化主要步驟：一是對線下流程進行清除、簡化、整合、自動化;二是采取調整關鍵節點、業務邏輯、管理組織構架等優化管理流程措施。經過優化后的流程主要有工程款支付、質量評定、質量驗收、安全專項費用計劃、安全文明費用申報、整改通知單、監理通知單、工作聯系單、分項工程開工報審表、材料/構配件/設備報驗表、大/中型施工機械和船舶設備進/退場報審表等15個流程。

4.2 平臺結構設計

采用基于B/S結構的三層體系架構模式，具有適用性強、交互性強、易于維護升級的特點。平臺三層架構圖，如圖2所示。

其中，門戶展示層主要包括OA辦公和項目門戶兩部分，是設有權限的人員可以直接操作的部分，通過人機交互，提交使用人員的指令請求，然后進行底層處理，最終顯示使用人員所需要的信息界面;業務執行層主要包括項目管理和APP現場管理兩部分，兩者交互使用，涉及平臺的各種邏輯處理;數據訪問層是指平臺中負責數據庫的管理。

5功能實現

平臺能夠滿足功能需求的要求，可實現對工程投資、質量、安全、環保及資料的信息化管理。具體實現功能如下：

（1）投資管理。參建各方登記合同，形成合同臺賬，并按照合同支付工程款、工程變更和價款調整，形成合同完成情況信息，生成統計報表或餅狀圖和柱狀圖。使用人員可隨時掌握項目資金執行情況，及時發現存在的問題并采取合理投資管控措施，確保工程投資安全。某合同完成情況，如圖3。

（2）進度管理。將工程總進度目標分解為年進度計劃，再細化成月進度計劃，實施過程中根據進度執行情況實時調整計劃，形成月度和年度進度統計數據，生成數據報表及柱狀圖。使用人員可隨時掌握項目進展情況，及時發現工程進度可能存在的問題并采取合理進度管控措施，確保工程順利進行。炸礁工程（炸礁工序）進度情況，如圖4。

（3）質量管理。使用人員瀏覽質量計劃、技術交底、施工三檢及監理旁站的內容，便于把握工程施工過程中的質量情況。對完工的檢驗批、分項、分部及單位工程進行質量評定及驗收，確保工程質量。

（4）安全管理。首先依據風險評估結果生成風險源二維碼，通過App掃描二維碼，對照管理要求及管理措施開展現場檢查工作，隨拍隨記，數據及時傳送，并生成后臺檢查臺賬。若檢查不合格，根據程序設定直接發送至責任單位具體負責人限期整改，整個過程自動跟蹤，自動提醒，直至整改完成，最終形成可追溯的安全檢查閉合資料。環保檢查與風險檢查類似。以風險源鉆爆船定移位為例，通過App掃一掃風險源二維碼（見圖5），打開風險源檢查界面（見圖6），與管理措施一一對照，開展定移位風險源檢查工作。

資料管理。形成項目資料主要有兩種途徑，一是平臺使用中的過程資料可以自動鏈接保存在預先設定的項目資料欄目內，二是對于前期資料（比如工程可行性研究報告）可以直接上傳到項目資料中保存。平臺所有資料可通過App、電腦終端訪問，對于配套設施工程的基礎信息、維護信息等還可以通過第三方應用（微信和QQ等）訪問，便于維護人員隨時了解基本信息。

6結語

將平臺應用于內河航道整治工程，為工程施工提供了現代化的項目管理技術手段，提高了本工程項目安全、環保、投資、進度、質量及資料管理水平，實現了項目管理的高效化、規范化和信息化，達到了預期目標。

參考文獻：

[1]劉永剛.工程項目信息化管理系統建設的研究應用[D].湖南大學2010.

[2]劉磊，雷進宇，初秀民，等.長江南京以下深水航道二期工程施工區域通航與生產安全信息平臺設計[J].水運工程，2017（6）：9-15.

[3]劉廉波.工程項目管理信息系統功能及應用[J].水運工程.2008（7）：44-49.

[4]陳純，張春生，趙利平，等.水運工程施工監理管理信息系統研究與開發[J].水運工程，2007（6）：99-102.