王石：發展低碳經濟，企業家應有前置觸覺

王石：發展低碳經濟，企業家應有前置觸覺

國內今年啟動全國低碳發展體系

國務院參事、國家應對氣候變化專家委員會主任劉燕華指出，中國畢竟還是發展中國家，做好自己就是對全球應對氣候變化的最大貢獻，同時也應積極參與及參與國際規則的制定，增加發展中國家的話語權等。

在做好自己方面，國內確實做出了一定成績。國家應對氣候變化專家委員會副主任何建坤指出，為實現全球控制升溫2的目標，每年單位G D P的二氧化碳的下降速度要盡快達到4%。而中國從2005年至今一直是如此。但中國提出到2030年單位G D P的二氧化碳強度比2005年下降60%-65%的目標。而當前經濟發展進入了新常態，確實為自主減排目標創造了良好的環境和條件。

另一方面，國家應對氣候變化專家委員會名譽主任杜祥琬也指出，改善經濟質量和一定的氣候變化有很強的協同性，中國能源結構轉型的方向清晰。新型城鎮化應該是低碳宜居的城鎮化，為此，在前期試點的基礎上，中國今年要啟動全國的低碳發展體系，逐步形成產品的低碳標準體系，以金融的手段推進制度化的低碳發展。

兩企業加入“科學碳目標”中國項目

當天的企業家應對氣候變化論壇，有企業家現身說法汽車和鋼鐵企業如何綠色發展。王石指出，企業家應有國家出臺政策前有綠色低碳經濟前瞻觸覺。現場發起了“科學碳目標”中國項目啟動儀式，國內有英利和遠大科技兩家企業加入。

北汽集團黨委書記鄭剛以北汽為例，指出汽車企業當前面對環境應該負起更大責任。數據顯示，汽車對北京PM 2.5有22%貢獻率。當前汽車行業正在轉型，變得電動化、智能化和網聯化等，中國也在汽車轉型中不遺余力，目前我國已經是全球最大的新能源汽車市場。一輛新能源車能減二氧化碳數噸，使用10萬輛新能源車，治霾成本減少達30億元。

邢臺德龍鋼鐵實業有限公司董事長丁立國說，傳統意義上鋼鐵是黑色的，邢臺甚至曾要求這些企業拆掉或者搬走。德龍2013年-2016年環保投入9億多元，鋼鐵成本從70元上升到150元，以前排放的黑煙變成現在的白煙，甚至以后不會再有煙。重點是認識問題，認識提高了，改變才是可行的。

會上企業方介紹的轉型正與萬科集團董事局名譽主席王石的體驗相符。王石很早意識到環境遭到的破壞，于是主動推動萬科規劃綠色建筑，而后來國家也大力推進綠建。王石認為，企業家應有敏銳觸覺，不能在國家出臺政策后才發展綠色低碳經濟，應該有前瞻性和前置觸覺。

“科學碳目標”中國項目也于當天啟動。“科學碳目標”倡議由全球環境信息研究中心、世界資源研究所等發起，在保證企業計劃的同時幫企業用科學方式達成碳減排目標，世界500強企業中超過80%已加入。昨天，中國企業英利集團和遠大科技集團承諾設定“科學碳目標”。

深圳已推廣新能源車超7萬輛

在企業應對氣候變化、推廣低碳發展上，深圳新能源汽車的推廣應用，提供了企業低碳的成功樣本。當天的第三屆珠三角城市群綠色低碳發展論壇上，深圳發布了新能源汽車推廣應用情況。截至今年7月底，深圳推廣各類新能源汽車超過7.6萬輛，到今年底公交車純電動化將達100%，2020年出租車電動化達100%，全市累計推廣應用新能源汽車約12萬輛。

據了解，深圳全面實施公交電動化戰略，深圳巴士集團已是全球第一家實現純電動化的公交大巴企業，針對出租車制定提前獎勵政策，目前更新為純電動出租車的數量占總數的35%。此外，深圳超前規劃充電設施建設，截至7月底累計建成集中式充電站173座。此外，建立完善推廣應用政策體系，且探索創新的推廣應用模式，去年起公交運營企業全面實行購買和租賃相結合的商業化模式。

（來源：南方都市報）