對公路路面無機結合粒料基層施工技術的探討

趙巖

摘 要：公路路面施工對于保障區域交通通行有著重要作用，現階段技術人員重視施工技術的提升，在公路路面施工階段使用無機結合粒料基層施工技術，提高整體工程施工質量。本文主要介紹了無機結合粒料基層施工概述，并且對于該技術的粒料基層施工質量控制進行詳細分析，簡要介紹了整體施工工藝，希望能夠對于公路路面質量控制起到積極作用。

關鍵詞：公路路面;施工技術;基層;無機結合粒料

引言：隨著經濟發展，基礎建設投資不斷加大，施工技術人員重視自身能力的提升，采取有效的施工技術，降低工程成本，使用一些常見的無機結合粒料，提升整體施工建設質量。施工技術人員重視對施工質量的控制，探討工業廢渣在公路路面建設中的應用，落實節能環保理念，實現工程建設的可持續發展。

1無機結合粒料基層施工概述

無機結合粒料是現階段工程施工人員在我國公路工程建設中常用的施工材料之一，整體組成成分為水泥石灰或者工業礦渣。施工人員使用這些無機結合粒料，在施工階段添加一定量的水泥，通過攪拌均勻之后，在使用碾壓設備進行壓實操作，逐步提高整體建設性能。

在無機結合粒料基層施工階段，技術人員常用的施工材料有三種，分別是水泥、石灰、工業礦渣。這三種類型的組成成分存在一定的差異，其中水泥穩定類主要是由砂礫以及石屑等材料與水泥攪拌加工形成的，石灰穩定態主要是由石灰石、天然土等材料制成的，至于工業礦渣，其主要成分為鋼渣等工業廢料。

現階段無機結合粒料的應用范圍較為廣闊，主要適用于不同的公路路面基層，但在實際施工階段，高等級公路路面基層通常不使用這些無機結合粒料，造成整體路面施工質量降低[1]。

該技術在公路路面施工中，有著一定的優勢，整體建筑材料較多，在實際應用階段，能夠滿足公路建設的需求。尤其是近幾年，用于基礎設施建設的材料不斷減少，在基礎建設階段，技術人員使用一些水泥石灰或者工業礦渣，能夠降低整體施工成本，保障整體施工質量符合建設施工的需求。

2無機結合粒料基層施工質量控制

2.1石灰穩定土基層控制

當前技術人員在使用石灰石穩定土基層控制中，應該結合整體施工的需求，選擇合適的施工材料，確保無機結合粒料孔徑在37.5mm以內。為了進一步提高整體建設質量，施工技術人員應該結合不同材料的性能，在公路路面施工中，重視不同材料的配比，確保無機結合粒料基層施工的強度符合公路建設的需求。

在基層施工階段，施工人員結合施工圖紙，確保公路施工的質量符合預期。現場施工階段，施工技術人員重視對碾壓材料的含水率進行控制，確保整體施工符合當前施工的需求。石灰穩定土基層施工對于壓路機有著較高的要求，需要確保整體設備不低于12t，在后續施工階段，施工人員還應該重視對路面壓實度的控制，并且在后續施工階段，還需要做好對路面的養護工作，避免在路面養護階段出現車輛通行等不良現象，造成路面基層受到較大的影響[2]。

石灰石穩定層在施工階段，通常對于外界環境有著較高的要求，由于石灰石穩定層對于水分的控制工作較為嚴格，施工人員通常會選擇在春末以及夏季進行施工。在工程施工階段，技術人員應該重視對施工質量的有效控制，采取有效的應對措施，確保整體路面的含水量符合建筑施工要求。

2.2水泥穩定土基層控制

水泥穩定土在城市道路施工中的應用較為常見，在不同等級城市道路中，對于水泥穩定土顆粒的大小有著明確規定，需要施工人員在日常工作中，結合整體施工的要求，選擇合適的水泥基層土材料。

在施工階段，技術人員重視對施工材料的配比，嚴格控制基礎施工的含水量，確保整體施工強度達到施工要求，通常情況下，施工技術人員在水泥穩定土基層施工完成后，應該確保整體強度達到4MPa。

水泥穩定層施工對于施工過程的溫度要求較高，如果周邊溫度低于5℃，將會影響整體施工質量。因此，施工人員通常會選擇溫度較高的季節進行施工。如果施工過程中出現降雨等天氣，還需要施工人員對于路面進行遮蓋，避免水泥穩定土基層含水量較高，嚴重影響當前路面整體性能。

例如：在某市公路路面施工階段，恰逢梅雨季節，施工管理人員要求現場施工人員做好已施工路段的遮蓋措施，設施排水溝道，對于已經完成攤鋪施工的路面，由現場施工人員加快施工進度，確保整體路面及時完成碾壓操作。對于未完成攤鋪的路面，需要施工人員停止施工，并且做好對于施工原材料的保管工作，避免施工原材料受到外界環境的負面影響，造成施工單位出現較大的經濟損失。

2.3工業礦渣穩定碎石基層控制

當前公路路面施工階段，技術人員重視對工業礦渣質量的控制，確保整體材料質量符合公路路面施工的需求。在工程施工階段，工業礦渣主要為鋼渣等材料，技術人員需要對鋼渣的成分進行明確，確保鋼渣中的各種鐵元素化合物的成分低于70%，并且整體材料的粒徑小于37.5mm。

施工技術人員在日常施工階段，重視對施工原材料的控制，選擇合適的配比，從而提高公路施工質量。現階段施工技術人員應該通過試驗，確定最佳的含水量參數，并且在整體基層施工完成后，通過對路面強度的測量，判斷路面強度是否符合施工的要求[3]。

由于公路路面施工整體周期較長，需要使用的材料較多，外界環境因素的變化，將會影響現階段施工材料的使用。當前技術人員重視自身能力的提升，做好施工材料的保管工作，避免施工材料受到外界環境的負面影響，出現無機結合粒料板結，嚴重影響整體路面施工。

3無機結合粒料基層施工工藝

現階段公路路面施工，對于施工工序有著嚴格的要求，當前技術人員在日常工作中，做好攤鋪土作業，在該操作階段，施工人員將這些施工材料攤鋪均勻，隨后添加水泥或者其他的施工原材料，為后續施工做好準備工作，便于后續拌和作業有序開展。通過對路面的攤鋪土進行灑水，嚴格控制施工材料的含水率，確保整體施工達到施工要求。

施工技術人員應該結合不同路面施工的要求，對于施工材料與施工器械進行科學選擇，制定有效的應對措施，避免設備在使用階段出現異常，逐步提高整體施工質量。

施工人員應該對于無機結合粒料的拌和過程進行記錄，為后續的檢查工作提供操作記錄。施工人員還應該結合整體路面的質量要求，選擇不同的拌和方式，有效提高整體公路路面建設效率。

在無機結合粒料基層施工階段，施工人員在完成以上操作后，還應該做好對路面的整形工作。施工人員使用碾壓設備，對于路面拌和料進行碾壓，在施工階段，技術人員選擇輕型壓路機，提高碾壓工作效率。通常情況下，施工技術人員會將碾壓次數控制在7次左右，隨后對于路面的壓實度進行檢測，如果整體壓實度達不到要求，需要施工人員繼續碾壓。

在后續作業階段，施工人員重視對細節的控制，有效處理接縫與掉頭處的缺陷，及時進行填補，確保整體施工質量符合預期。施工人員在不同路段的銜接位置，預留一定的空間，等到兩端施工完成之后，再次進行接縫處理，從而提高整體施工的質量。當后續處理工作結束后，施工技術人員還需要對無機結合粒料基層施工進行養護，完成整體施工工藝。

結論：總而言之，現階段建筑工程人員重視節能環保，使用一些無機結合粒料，實現對廢棄資源的回收利用，降低工程成本，確保整體施工質量符合建設需求。當前建筑施工中主要存在三種不同類型的無機結合粒料，施工技術人員結合過往施工經驗，提出不同的基層質量控制方法，分析了公路路面基層施工工藝，從而控制整體路面的施工質量。

參考文獻：

[1]韓端.公路路面無機結合粒料基層施工技術研究[J].華東公路，2020（03）：66-67.

[2]王輝.公路路面無機結合粒料基層施工技術[J].建材與裝飾，2020（12）：281-282.

[3]張遷春.公路路面無機結合粒料基層施工技術淺析[J].中阿科技論壇（中英阿文），2020（04）：98-99.