公路橋梁工程沉降段的路基路面施工技術(shù)

于海旭

摘 要：現(xiàn)階段，我國的交通行業(yè)有了很大進展，公路橋梁工程建設(shè)越來越多。這不僅推動了城市現(xiàn)代化進程，也為經(jīng)濟發(fā)展提供了極大的助力，引發(fā)了廣泛關(guān)注。但就目前情況來看，公路橋梁施工受到各方面因素的影響，在部分施工環(huán)節(jié)存在不規(guī)范操作，導(dǎo)致工程建設(shè)不順利，公路橋梁質(zhì)量問題頻發(fā)。其中路基路面的不均勻沉降發(fā)生頻率較高，已經(jīng)成為妨礙公路橋梁施工的常見問題之一。一旦發(fā)生路面不均勻沉降的現(xiàn)象，該路段道橋的承載能力會受到影響，在被質(zhì)量過大的行車碾壓時，會出現(xiàn)路面塌陷的情況，引發(fā)交通事故，造成重大的損失。基于此，筆者討論了公路橋梁路面沉降的概況，并提出了有效應(yīng)對建議。

關(guān)鍵詞：公路橋梁沉降路段;路基路面;施工技術(shù)應(yīng)用

引言

在開展公路橋梁工程施工時，需要面對沉降路段的路基路面施工問題。沉降段的路基路面施工技術(shù)與傳統(tǒng)施工存在較大的差異，這是由于施工環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了變化，需要確保施工技術(shù)應(yīng)用合理，才能進一步提高橋梁工程的施工質(zhì)量。要結(jié)合施工環(huán)境，采取針對性的施工技術(shù)，確保沉降段路基路面獲得有效的處理。

1市政道路工程中路基路面沉降的危害性分析

市政道路工程作為重要的基礎(chǔ)工程，科學(xué)完成規(guī)劃建設(shè)，直接關(guān)系城市發(fā)展。道路足夠暢通，路基路面平整，方便人們的安全出行，也有利于城市與城市之間的經(jīng)濟合作。如果道路工程投入使用后發(fā)生了嚴(yán)重的沉降現(xiàn)象，不僅會成為城市居民日常出行最大的安全隱患，還有可能限制著現(xiàn)代城市的建設(shè)與發(fā)展，想方設(shè)法提高市政道路工程路基路面的整體施工質(zhì)量，從不同角度或者新的層面出發(fā)，總結(jié)一系列有效措施，更好地改善沉降現(xiàn)象，必然引起更多人的重點關(guān)注，這是相關(guān)單位應(yīng)該深思的首要問題。沉降問題的實際危害非常大，安全風(fēng)險特別高。車輛行駛過程中因為道路開裂、地面不平引發(fā)跳車現(xiàn)象，行車舒適度難以達到標(biāo)準(zhǔn)要求，市政道路工程規(guī)劃價值的體現(xiàn)因此大打折扣。另外，路基路面出現(xiàn)沉降危害，將大大縮短道路工程的使用壽命，負(fù)面影響非常嚴(yán)重，要想改善弊端現(xiàn)狀，就要從實際出發(fā)，不斷加強施工技術(shù)的應(yīng)用研究，努力提升工程項目的施工水平。當(dāng)然，在實際找到問題之前，必須有效地分析與市政道路工程沉降路面有關(guān)的施工內(nèi)容。

2公路橋梁路面沉降概述及危害性分析

2.1路面沉降

路面不均勻沉降問題的成因很多，由于在實際的施工環(huán)節(jié)，存在違規(guī)的施工操作，使得不同路段路基路面的沉降率存在較大差異。在不同的沉降率作用下，路面的沉降程度不均勻。當(dāng)公路橋梁投入使用后，在行車長時間的碾壓下，會對路面產(chǎn)生較大的壓力，路面會出現(xiàn)沉降情況。而不均勻的沉降率，則會導(dǎo)致行車發(fā)生跳車的問題，增加了行車過程的安全風(fēng)險，可能會威脅到行人的生命財產(chǎn)安全。如果不及時對不均勻沉降問題進行處理，問題的嚴(yán)重程度會加深，導(dǎo)致部分路段局部塌陷，給公路企業(yè)帶來重大損失。

2.2橋頭搭板設(shè)置不科學(xué)

搭板結(jié)構(gòu)是地基處理的一種常用方法，該方法目的在于減少道路和橋梁存在的剛度差異性，減少不均勻沉降問題。但在設(shè)置搭板時，搭板的一端需要承載路基，另一端則要支撐橋臺牛腿，當(dāng)搭板與橋臺路基距離過近，其承受力就會下降，導(dǎo)致搭板位置路基出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象。車輛行駛時產(chǎn)生的行車荷載會加劇路基填土的塑性變形程度，導(dǎo)致搭板末端出現(xiàn)沉降。另外，項目完工投入使用后，受到季節(jié)性水位影響以及地表水滲透影響，涵洞口以及錐坡?lián)鯄^(qū)域的土體會不同程度地軟化，產(chǎn)生路基沉降問題，嚴(yán)重的則導(dǎo)致搭板支承面位置脫空，當(dāng)大型車輛通行產(chǎn)生荷載時，搭板可能會斷裂。

2.3臺背地基發(fā)生形變

在進行公路橋梁施工時，要注意臺背地基是否會發(fā)生形變。由于一些工程所在區(qū)域的土質(zhì)比較稀松，內(nèi)部孔隙多，如果地基強度比較低，土壤中的含水量就會不斷提高，在外力的作用下就會產(chǎn)生形變。進行路堤施工時，由于橋頭的施工高度比其他路段更高，在臺背地基基底這一部分中，其所在高處的區(qū)域會產(chǎn)生一定的作用力，導(dǎo)致地基出現(xiàn)沉降。如果繼續(xù)填土，就會使得地基的沉降速度加快。

3公路橋梁沉降路段施工技術(shù)

3.1地基沉降段

要從根本上防止路面沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)，就要做好前期的地質(zhì)勘查工作，采集全面準(zhǔn)確的施工環(huán)境地質(zhì)信息。安排專業(yè)的地質(zhì)勘查人員，從多個方面進行勘測。包括施工路段的土質(zhì)情況、地下水分布以及氣候特征等，同時結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，對車流量、車荷載進行分析和預(yù)測，制定科學(xué)完善的施工方案。并選擇合適的施工材料，重點把握材料的硬度、承載能力和耐性。在道橋施工中，容易出現(xiàn)地基土質(zhì)較軟的情況，也就是常說的軟土地基。由于土質(zhì)松軟，承載能力較差，不能直接進行后續(xù)施工。需要對軟土地基進行一系列處理，以提高地基的承載能力。一般是采取土壤加固措施，或者用硬度較高的土壤替換軟土，即填充法。

3.2對搭板施工工藝進行優(yōu)化

在公路橋梁沉降段路基路面施工過程中，需要考慮到施工工藝的復(fù)雜性。在應(yīng)用搭板施工工藝時，要保證公路和橋梁之間可以實現(xiàn)順利銜接，滿足車輛的運輸與通行需求。進行公路橋梁建設(shè)時，要選擇質(zhì)量和強度皆有保證的材料，結(jié)合完善的搭板施工工藝對公路和橋梁進行有效的銜接，這樣就可以確保車輛行駛更加安全，提高公路的耐用性。在正式施工之前，要結(jié)合橋梁的長度和車輛運輸時所產(chǎn)生的荷載，明確搭板的長度、厚度和強度，確保搭板能夠在實際應(yīng)用過程中發(fā)揮出應(yīng)有的作用，提高公路橋梁的承載力。搭板在實際使用的過程中會面臨不同方向的壓力，因此其強度可能會發(fā)生變化。在設(shè)置搭板時，必須要提高施工的準(zhǔn)確率，因此要確保計算具有極高的精準(zhǔn)度，使搭板施工工藝順利進行。

3.3處理軟土地基

處理軟土地基的方法包括塑料排水板法、水泥粉噴樁地基法、爆破法、強夯法等。四種方法的使用效果不同，其中水泥粉噴樁地基法的使用效果最為明顯。在市政道路工程橋臺軟土地基的施工中，有效控制施工工期的必要性不言而喻，要結(jié)合實際情況選擇合適的處理方法，從而達到節(jié)約成本、保證施工質(zhì)量的目的。施工人員應(yīng)有規(guī)范化施工操作的意識，發(fā)現(xiàn)沉降問題的第一時間進行沉降情況發(fā)生原因的分析，努力完成軟土地基的科學(xué)施工，確保軟土地基的承載力達到更高標(biāo)準(zhǔn)。

3.4提高路基路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量

為使道路橋梁工程中沉降段整體質(zhì)量得到保障，應(yīng)在原有基礎(chǔ)上進一步提升路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性，以此來達到增強結(jié)構(gòu)質(zhì)量的目的。對于沉降段的路基路面而言，結(jié)構(gòu)設(shè)計對質(zhì)量的影響程度相對較大。因此，對設(shè)計進行優(yōu)化顯得尤為必要?？蓪⒊两刀蔚男再|(zhì)作為路基路面結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計的主要參考依據(jù)，確保設(shè)計結(jié)果與沉降段的情況相符，故此，除應(yīng)對當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)條件進行全面分析外，還應(yīng)對施工現(xiàn)場進行實地勘察，以此為沉降段路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計提供依據(jù)。

結(jié)語

綜上所述，沉降段施工技術(shù)較為復(fù)雜，涉及施工人員、施工材料等多個方面，因此，在公路橋梁沉降段路基路面施工中，需要找出影響施工效果的關(guān)鍵因素，采取有效的技術(shù)方案進行處理。本文總結(jié)了路基路面沉降機理，提出了路基沉降與路面沉降的處理方案，以期提升公路橋梁工程的質(zhì)量，促進交通事業(yè)不斷發(fā)展。

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